Piaggio P.180 Avanti
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Piaggio Aero | ||
Typ | samolot dyspozycyjny | ||
Załoga | 1-2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 26 września 1986 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | |||
Moc | 2 x 850 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 14,03 m | ||
Długość | 14,41 m | ||
Wysokość | 3,98 m | ||
Powierzchnia nośna | 16 m² | ||
Masa | |||
Własna | 3400 kg | ||
Startowa | 5239 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 732 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 593 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 14,98 m/s | ||
Pułap | 12 500 m | ||
Zasięg | 2595 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
7-8 | |||
Rzuty | |||
![]() | |||
|
Piaggio P.180 Avanti – samolot dyspozycyjny produkowany przez firmę Piaggio Aero.
Historia
Samolot został oblatany 23 grudnia 1986 r.[1] Ma niekonwencjonalny układ płatowca o trzech powierzchniach nośnych. Bryłę samolotu ukształtowano tak, aby część siły nośnej pochodziła od kadłuba. Doskonałe właściwości aerodynamiczne pozwalają osiągać większą prędkość niż inne samoloty turbośmigłowe.[potrzebny przypis]
Piaggio P.180 w Polsce
Dwa statki powietrzne tego typu używane są przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Egzemplarz o znakach rejestracyjnych SP-MXH używany jest od maja 2004 roku. Kolejny egzemplarz (o znakach rejestracyjnych SP-MXI) w wersji z ulepszoną awioniką[2] oraz nowymi silnikami Pratt & Whitney Canada PT6-66B[3], przyleciał do Polski i rozpoczął służbę 20 kwietnia 2007. Od 10 lipca 2009 obydwie maszyny stacjonują w wojskowej części Lotniska Chopina w Warszawie.
Pierwszy z nich (SP-MXH) w dniu 23 maja 2024r. wykonał swój ostatni lot oraz został wycofany ze służby[4].
Jednocześnie został wystawiony na sprzedaż za kwotę netto 4 500 000,00zł[5].
Wersja bezzałogowa
18 listopada 2013 roku po raz pierwszy w powietrze wzbiła się bezzałogowa wersja P.180, znana pod oznaczeniem P.1 Hammerhead. Podczas dziewiczego lotu, trwającego 15 minut, maszyna osiągnęła wysokość 600 metrów. Projekt realizowany jest z funduszy własnych producenta. W zamierzeniu konstruktorów ma być to pierwsza europejska maszyna bezzałogowa typu MALE (Medium Altitude Long Endurance). Samolot ma za zadanie prowadzić działania obserwacyjne, jednak w przyszłości producent nie wyklucza opracowania wersji uzbrojonej[6].
Wersja wielozadaniowego samolotu morskiego
Zaprezentowany po raz pierwszy w Genui 9 listopada 2015 roku wielozadaniowy samolot morski (Multirole Patrol Aircraft - MPA) znacząco różni się konstrukcyjnie od swojego pasażerskiego pierwowzoru. Zwiększono rozpiętość usterzenia: tylnego o 33%, a przedniego o 20%. Wzrosła rozpiętość skrzydeł, która w wersji MPA wynosi 21,378 m, maksymalna masa startowa - 7484 kg, w tym paliwa 2404 kg. Maszyna może utrzymywać się w powietrzu przez 9 godzin na wysokości 1524 m. Dwa silniki Pratt & Whitney Canada PT6A-66B o mocy 950 KM każdy pozwalają na rozwinięcie maksymalnej prędkości 648 km/h i pułapu 12 500 m. Kabina załogi typu glass cockpit firmy Rockwell Collins Pro Line Fusion. Sercem układów przeznaczonych do działań rozpoznawczych i patrolowych jest system Albatros firmy Saab. Obejmuje on radiolokator Telephonics RDR 1700-G2 z odwróconą syntetyczną aperturą zdolny do śledzenia 1000 celów jednocześnie, może również być wykorzystywany jako wskaźnik ruchomych celów lądowych. Maszyna wyposażona jest również w głowicę optoelektroniczną FLIR Systems StarSafire 380HD, układ identyfikacji swój-obcy, automatyczny układ identyfikacji jednostek morskich (AIS). Do komunikacji służy system łączności satelitarnej i VHF. W części pasażerskiej samolotu zainstalowano dwa stanowiska, jedno dla dowódcy misji i drugie dla operatora systemów obserwacji i łączności[7].
- W wytwórni
- Kabina pasażerska
- Kabina pilotów
Przypisy
- ↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 94.
- ↑ Artykuł w samoloty-cywilne.falszywi.eu
- ↑ Specyfikacja na stronie producenta
- ↑ LPR wycofało pierwszego piaggio P180 SP-MXH (zdjęcia) [online], www.rynek-lotniczy.pl [dostęp 2024-05-27] (pol.).
- ↑ AirCraft24.com - Piaggio Avanti Samolot na sprzedaż - PLN 4.500.000 - SP-MXH [online], www.aircraft24.pl [dostęp 2024-05-27] (pol.).
- ↑ Hammerhead oblatany, „Lotnictwo”, nr 1 (2014), s. 4, ISSN 1732-5323
- ↑ Prezentacja Piaggio MPA, „Raport”, nr 12 (2015), s. 79, ISSN 1429-270x
Bibliografia
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.