Tramwaje w Czeladzi
tramwaj | |||
![]() 105N-2K obsługujący linię 22 na pętli Czeladź Kombatantów (2018) | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Lokalizacja | Czeladź | ||
Organizator | |||
Operator | |||
Lata funkcjonowania | od 1928 | ||
Infrastruktura | |||
![]() Mapa z przebiegiem linii tramwajowych na terenie miasta Czeladź Linie czynne Linie zlikwidowane | |||
Rozstaw szyn | 1435 mm | ||
Napięcie zasilania | 660 V DC | ||
Liczba zajezdni | brak | ||
Liczba przystanków | 4[1] | ||
|
Tramwaje w Czeladzi – element systemu transportu tramwajowego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na terenie miasta Czeladź funkcjonujący od 1928 roku. Na terenie miasta znajduje się jedna pętla tramwajowa[2].
Historia
Po zakończeniu wielkiej wojny i powstaniu niepodległego państwa Polskiego warszawskie przedsiębiorstwo Siła i Światło wystąpiło do miast zagłębia dąbrowskiego z propozycją budowy normalnotorowych linii tramwajowych. Zezwolenie wydano w kwietniu 1919 roku, a już w czerwcu tego samego roku wytyczono trasy przyszłych linii tramwajowych. Ostatecznie projektu tego nie zrealizowano[3].
15 stycznia 1920 roku odbyło się posiedzenie rady miejskiej w Sosnowcu, gdzie uchwalono Komitet Organizacyjny Budowy Tramwajów w Zagłębiu, z udziałem przedstawicieli czterech miast: Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej i Sosnowca. Po długich pertraktacjach 5 kwietnia 1922 roku sprawę sfinalizowano[3].
Decyzję o budowie tramwaju mającego połączyć Sosnowiec z Czeladzią z przebiegiem przez Będzin podjęto ustawą z dnia 14 października 1921 roku, kiedy udzielono koncesji spółce Tramwaje Elektryczne. 27 stycznia 1929 roku nastąpiło uruchomienie sieci tramwajowej w Czeladzi, która kursowała na rynek miasta[4]. W listopadzie 1929 roku uzyskano zgodę Urzędu Wojewódzkiego na budowę linii tramwajowej Siemianowice Śląskie – Czeladź, lecz jej ostatecznie nie zrealizowano[5] z powodu wybuchu wielkiego kryzysu[6].
W okresie II wojny światowej nad tramwajami w regionie górnośląsko-dąbrowskim ustanowiono przymusowy zarząd niemiecki. Po II wojnie światowej, w lipcu 1945 roku sieć tramwajową w regionie przejęła spółka Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego pod przymusowym zarządem Ministerstwa Komunikacji[7].
W 1984 roku oddano do użytku dłuższy fragment linii tramwajowej do pętli na ulicy Kombatantów, która zastąpiła pętlę na rynku zostając tym samym zlikwidowana[8].
W październiku 2019 roku z powodu rozpoczęcia budowy centrum przesiadkowego na pętli Kombatantów wstrzymano kursowanie tramwajów linii 22. Przywrócenie połączeń tramwajowych nastąpiło 6 lipca 2020 roku[9]. 1 czerwca 2021 roku oddano do użytku centrum przesiadkowe z dworcem autobusowo–tramwajowym. Tym samym pętla Czeladź Kombatantów zmieniła nazwę na Czeladź Dworzec[10].
Linie tramwajowe
Linia | Przystanek początkowy | Przystanek końcowy | Miasta |
---|---|---|---|
22 | Czeladź Dworzec | Tworzeń Huta Katowice | Czeladź, Będzin, Dąbrowa Górnicza |
Przypisy
- ↑ Soczówka 2012 ↓, s. 71.
- ↑ Soczówka 2012 ↓, s. 63.
- ↑ a b Szczech 2013 ↓, s. 59.
- ↑ Szczech 2013 ↓, s. 62.
- ↑ Soida 1998 ↓, s. 72.
- ↑ Halor 2008 ↓, s. 134.
- ↑ Soczówka 2012 ↓, s. 30.
- ↑ Soczówka 2012 ↓, s. 37.
- ↑ Tramwaje linii 22 wracają od 6 lipca na swoją trasę. Pojadą z Gołonoga na pętlę do nowego centrum przesiadkowego w Czeladzi [online], Dąbrowa Górnicza.naszemiasto, 6 lipca 2020 [dostęp 2024-07-07] (pol.).
- ↑ Czeladź. Pierwsze autobusy pojawiły się na dworcu. Nowy węzeł przesiadkowy ma pomóc pasażerom w wygodnym podróżowaniu [online], Dziennik Zachodni, 4 czerwca 2021 [dostęp 2024-07-07] (pol.).
- ↑ Zarząd Transportu Metropolitalnego: Schematy i mapy. rj.metropoliaztm.pl. [dostęp 2024-07-07]. (pol.).
- ↑ Zarząd Transportu Metropolitalnego: Rozkład jazdy. rj.metropoliaztm.pl. [dostęp 2024-07-07]. (pol.).
Bibliografia
- AndrzejA. Soczówka AndrzejA., Zróżnicowanie struktury przestrzennej komunikacji miejskiej w konurbacji katowickiej, Sosnowiec: Wydział Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego, 2012 (Prace Wydziału Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego nr 76), ISBN 978-83-61644-31-6 (pol.).
- BernardB. Szczech BernardB., Z dziejów komunikacji tramwajowej i autobusowej na Górnym Śląsku do połowy XX wieku, Katowice: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach, 2013 (pol.).
- KrzysztofK. Soida KrzysztofK., Komunikacja tramwajowa w aglomeracji katowickiej: 100 lat tramwaju elektrycznego, Katowice: Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej & wyd. STAPIS, 1998, ISBN 83-85145-13-3 .
- JakubJ. Halor JakubJ., Zarys historii dróg żelaznych w Siemianowicach Śląskich, „Siemianowicki Rocznik Muzealny” (7), Siemianowice Śląskie: Muzeum Miejskie w Siemianowicach Śląskich, 2008, ISSN 1644-8154 (pol.).
- p
- d
- e
Funkcjonujące |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zlikwidowane |
| ||||||
Niezrealizowane | |||||||
Szybkie tramwaje |