Grande Prêmio da Alemanha de Motovelocidade de 2010
Registros | |||||||||||||
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8º GP de 18 da Temporada de 2010. | |||||||||||||
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Data | 18 de julho de 2010 | ||||||||||||
Local | Sachsenring | ||||||||||||
Distância | 2.281 milhas / 3.671 km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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Moto2 | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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O Grande Prêmio da Alemanha de 2010 foi a oitava etapa da Temporada de MotoGP de 2010. Aconteceu entre os dias 16 e 18 de julho de 2010 no Sachsenring, localizado em Hohenstein-Ernstthal, Alemanha.
Classificação da MotoGP
Um acidente entre Randy de Puniet, Álvaro Bautista e Aleix Espargaró causou a presença da bandeira vermelha na volta 10 da prova. Todos os três corredores puderam participar do reinício, já que os resultados da primeira corrida voltam até a última volta antes do acidente, que mostra os corredores na classificação. Todavia eles não conseguiram retornar aos pits com sua moto dentro de cinco minutos após a interrupção da prova, não tendo permição de fazer a relargada. Colin Edwards abandonou a primeira prova antes da bandeira vermelha e não pôde participar do reinício. A corrida reiniciada foi reduzida para 21 voltas, e as posições no grid para a segunda prova foram baseadas na classificação da primeira corrida.
Pos | No | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aband. | Grid | Pontos |
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1 | 26 | ![]() | Honda | 21 | 28:50.476 | 3 | 25 |
2 | 99 | ![]() | Yamaha | 21 | +3.355 | 1 | 20 |
3 | 27 | ![]() | Ducati | 21 | +5.257 | 2 | 16 |
4 | 46 | ![]() | Yamaha | 21 | +5.623 | 5 | 13 |
5 | 4 | ![]() | Honda | 21 | +17.158 | 4 | 11 |
6 | 58 | ![]() | Honda | 21 | +17.757 | 8 | 10 |
7 | 69 | ![]() | Ducati | 21 | +17.935 | 15 | 9 |
8 | 11 | ![]() | Yamaha | 21 | +20.957 | 13 | 8 |
9 | 40 | ![]() | Ducati | 21 | +22.000 | 6 | 7 |
10 | 33 | ![]() | Honda | 21 | +35.217 | 10 | 6 |
11 | 65 | ![]() | Suzuki | 21 | +45.042 | 14 | 5 |
12 | 15 | ![]() | Honda | 21 | +45.204 | 17 | 4 |
Ret | 36 | ![]() | Ducati | 0 | Acidente | 11 | |
Ret | 14 | ![]() | Honda | 0 | Acidente (Corrida 1) | 7 | |
Ret | 41 | ![]() | Ducati | 0 | Colisão (Corrida 1) | 9 | |
Ret | 19 | ![]() | Suzuki | 0 | Colisão (Corrida 1) | 16 | |
Ret | 5 | ![]() | Yamaha | 0 | Acidente (Corrida 1) | 12 | |
OFFICIAL MOTOGP REPORT |
Classificação da Moto2
Pos | No | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aband. | Grid | Pontos |
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1 | 24 | ![]() | Moriwaki | 29 | 41:57.745 | 3 | 25 |
2 | 29 | ![]() | Speed Up | 29 | +3.297 | 1 | 20 |
3 | 44 | ![]() | Suter | 29 | +6.574 | 12 | 16 |
4 | 10 | ![]() | Moriwaki | 29 | +6.781 | 17 | 13 |
5 | 17 | ![]() | FTR | 29 | +7.396 | 11 | 11 |
6 | 2 | ![]() | Speed Up | 29 | +9.555 | 5 | 10 |
7 | 50 | ![]() | Pons Kalex | 29 | +9.697 | 22 | 9 |
8 | 77 | ![]() | Suter | 29 | +11.373 | 9 | 8 |
9 | 65 | ![]() | Suter | 29 | +13.152 | 7 | 7 |
10 | 68 | ![]() | BQR-Honda | 29 | +13.726 | 14 | 6 |
11 | 25 | ![]() | ICP | 29 | +15.802 | 16 | 5 |
12 | 16 | ![]() | Suter | 29 | +17.666 | 31 | 4 |
13 | 8 | ![]() | MZ-RE Honda | 29 | +25.927 | 19 | 3 |
14 | 61 | ![]() | Moriwaki | 29 | +26.476 | 28 | 2 |
15 | 19 | ![]() | Moriwaki | 29 | +26.626 | 25 | 1 |
16 | 53 | ![]() | ADV | 29 | +27.465 | 36 | |
17 | 14 | ![]() | Bimota | 29 | +29.007 | 18 | |
18 | 48 | ![]() | Suter | 29 | +42.961 | 8 | |
19 | 11 | ![]() | MotoBi | 29 | +43.141 | 30 | |
20 | 59 | ![]() | Force GP210 | 29 | +43.277 | 39 | |
21 | 9 | ![]() | Promoharris | 29 | +43.580 | 35 | |
22 | 71 | ![]() | Suter | 29 | +44.171 | 23 | |
23 | 32 | ![]() | Kalex | 29 | +52.382 | 29 | |
24 | 21 | ![]() | Suter | 29 | +1:04.234 | 37 | |
25 | 55 | ![]() | Suter | 29 | +1:19.211 | 27 | |
26 | 88 | ![]() | Moriwaki | 29 | +1'23.078 | 41 | |
27 | 41 | ![]() | Suter | 29 | +1:28.151 | 2 | |
Ret | 63 | ![]() | Suter | 28 | Acidente | 20 | |
Ret | 35 | ![]() | Tech 3 | 25 | Abandonou | 24 | |
Ret | 39 | ![]() | Suter | 24 | Acidente | 38 | |
Ret | 3 | ![]() | MotoBi | 19 | Acidente | 6 | |
Ret | 95 | ![]() | BQR-Honda | 17 | Abandonou | 40 | |
Ret | 45 | ![]() | Suter | 10 | Abandonou | 15 | |
Ret | 6 | ![]() | FTR | 10 | Abandonou | 10 | |
Ret | 12 | ![]() | Moriwaki | 9 | Colisão | 21 | |
Ret | 40 | ![]() | Pons Kalex | 7 | Acidente | 32 | |
Ret | 60 | ![]() | Suter | 3 | Acidente | 4 | |
Ret | 72 | ![]() | Tech 3 | 1 | Acidente | 13 | |
Ret | 4 | ![]() | Bimota | 0 | Colisão | 26 | |
Ret | 5 | ![]() | Promoharris | 0 | Colisão | 34 | |
Ret | 52 | ![]() | Moriwaki | 0 | Colisão | 33 | |
OFFICIAL MOTO2 REPORT |
Classificação da 125cc
Pos | No | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aband. | Grid | Pontos |
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1 | 93 | ![]() | Derbi | 27 | 41:28.274 | 1 | 25 |
2 | 71 | ![]() | Aprilia | 27 | +17.578 | 7 | 20 |
3 | 11 | ![]() | Derbi | 27 | +18.263 | 4 | 16 |
4 | 12 | ![]() | Aprilia | 27 | +19.098 | 9 | 13 |
5 | 38 | ![]() | Aprilia | 27 | +19.713 | 3 | 11 |
6 | 14 | ![]() | Aprilia | 27 | +44.976 | 8 | 10 |
7 | 99 | ![]() | Aprilia | 27 | +53.243 | 10 | 9 |
8 | 7 | ![]() | Derbi | 27 | +53.302 | 6 | 8 |
9 | 50 | ![]() | Aprilia | 27 | +53.589 | 22 | 7 |
10 | 61 | ![]() | KTM | 27 | +1:05.078 | 26 | 6 |
11 | 35 | ![]() | Aprilia | 27 | +1:13.484 | 5 | 5 |
12 | 32 | ![]() | Aprilia | 27 | +1:13.719 | 25 | 4 |
13 | 5 | ![]() | Aprilia | 27 | +1:21.679 | 14 | 3 |
14 | 78 | ![]() | Honda | 26 | +1 Volta | 15 | 2 |
15 | 63 | ![]() | Aprilia | 26 | +1 Volta | 20 | 1 |
16 | 94 | ![]() | Aprilia | 26 | +1 Volta | 11 | |
17 | 84 | ![]() | Aprilia | 26 | +1 Volta | 16 | |
18 | 86 | ![]() | Honda | 23 | +4 Voltas | 30 | |
Ret | 44 | ![]() | Derbi | 24 | Acidente | 2 | |
Ret | 60 | ![]() | Lambretta | 23 | Abandonou | 23 | |
Ret | 53 | ![]() | Aprilia | 16 | Abandonou | 12 | |
Ret | 15 | ![]() | Aprilia | 15 | Colisão | 17 | |
Ret | 68 | ![]() | KTM | 15 | Colisão | 18 | |
Ret | 26 | ![]() | Aprilia | 14 | Acidente | 19 | |
Ret | 87 | ![]() | Aprilia | 10 | Abandonou | 27 | |
Ret | 69 | ![]() | Aprilia | 8 | Abandonou | 24 | |
Ret | 62 | ![]() | Honda | 7 | Abandonou | 29 | |
Ret | 85 | ![]() | Aprilia | 6 | Abandonou | 28 | |
Ret | 72 | ![]() | Lambretta | 4 | Acidente | 31 | |
Ret | 23 | ![]() | Aprilia | 2 | Acidente | 13 | |
Ret | 39 | ![]() | Aprilia | 0 | Abandonou | 21 | |
OFFICIAL 125CC REPORT |
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