Grande Prêmio da Hungria de 1987
Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 de 1987 | |||
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![]() Segundo GP da Hungria realizado em Hungaroring | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 9 de agosto de 1987 | ||
Nome oficial | Grande Prêmio da Hungria | ||
Local | Hungaroring, Mogyoród, Condado de Peste, Hungria | ||
Total | 76 voltas / 305.064 km | ||
Condições do tempo | Seco | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:28.047 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:30.149 (na volta 65) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 realizado em Hungaroring em 9 de agosto de 1987. Nona etapa da temporada, teve como vencedor o brasileiro Nelson Piquet, da Williams-Honda.[1][2][nota 1]
Resumo
A poucas voltas do fim do GP da Hungria de 1987, Mansell (que liderava com tranquilidade a corrida) teve um problema com a sua roda traseira (a porca que prende a roda se soltou), deixando o inglês a pé e abrindo caminho para que Piquet assumisse a liderança, vencendo a corrida.
Classificação da prova
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
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1 | 6 | ![]() | Williams-Honda | 76 | 1:59'26"793 | 3 | 9 |
2 | 12 | ![]() | Lotus-Honda | 76 | + 37"727 | 6 | 6 |
3 | 1 | ![]() | McLaren-TAG/Porsche | 76 | + 1'27"456 | 4 | 4 |
4 | 20 | ![]() | Benetton-Ford | 75 | + 1 volta | 7 | 3 |
5 | 7 | ![]() | Brabham-BMW | 75 | + 1 volta | 10 | 2 |
6 | 17 | ![]() | Arrows-Megatron | 74 | + 2 voltas | 9 | 1 |
7 | 3 | ![]() | Tyrrell-Ford | 74 | + 2 voltas | 16 | |
8 | 18 | ![]() | Arrows-Megatron | 74 | + 2 voltas | 11 | |
9 | 4 | ![]() | Tyrrell-Ford | 74 | + 2 voltas | 14 | |
10 | 16 | ![]() | March-Ford | 74 | + 2 voltas | 18 | |
11 | 24 | ![]() | Minardi-Motori Moderni | 73 | + 3 voltas | 20 | |
12 | 26 | ![]() | Ligier-Megatron | 73 | + 3 voltas | 25 | |
13 | 14 | ![]() | AGS-Ford | 71 | + 5 voltas | 26 | |
14 | 5 | ![]() | Williams-Honda | 70 | Roda | 1 | |
Ret | 21 | ![]() | Osella-Alfa Romeo | 64 | Sistema de combustível | 21 | |
Ret | 25 | ![]() | Ligier-Megatron | 57 | Pane elétrica | 19 | |
Ret | 30 | ![]() | Lola-Ford | 48 | Acidente | 15 | |
Ret | 9 | ![]() | Zakspeed | 45 | Turbo | 22 | |
Ret | 27 | ![]() | Ferrari | 43 | Motor | 5 | |
Ret | 8 | ![]() | Brabham-BMW | 43 | Câmbio | 13 | |
Ret | 2 | ![]() | McLaren-TAG/Porsche | 14 | Câmbio | 8 | |
Ret | 19 | ![]() | Benetton-Ford | 14 | Câmbio | 12 | |
Ret | 23 | ![]() | Minardi-Motori Moderni | 14 | Rodada | 24 | |
Ret | 28 | ![]() | Ferrari | 13 | Diferencial | 2 | |
Ret | 10 | ![]() | Zakspeed | 3 | Motor | 23 | |
Ret | 11 | ![]() | Lotus-Honda | 1 | Câmbio | 17 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell 70 voltas (1-70), Nelson Piquet 6 voltas (71-76).
Referências
Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1987 | Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1987 | Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1987 |
Precedido por Grande Prêmio da Hungria de 1986 | Grande Prêmio da Hungria 3ª edição | Sucedido por Grande Prêmio da Hungria de 1988 |