Gara Timișoara Nord
Gara Timișoara Nord | |
![]() | |
Informații generale | |
---|---|
Adresă | Str. Gării, nr. 2 |
Coordonate | 45°45′04″N 21°12′27″E ({{PAGENAME}}) / 45.7511°N 21.2075°E |
Linii | CFR 213 Timișoara–Radna CFR 218 Timișoara–Cenad CFR 310 Timișoara–Arad CFR 900 Timișoara–București CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj CFR 919 Timișoara–Jimbolia–Kikinda CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița CFR 926 Timișoara–Cruceni |
Operatori | CFR Călători Regio Călători Astra Trans Carpatic[*] ![]() |
Gări adiacente | gara Timișoara Sud gara Timișoara Vest gara Timișoara Est gara Ronaț Triaj gara Săcălaz[*] ![]() |
![]() ![]() ![]() | |
Structură | La nivel |
Peroane | 13 |
Linii | 14 |
Parcare | Da |
Facilități pentru biciclete | Da |
Bagaje | Da |
Istoric | |
Arhitect | Ferenc Pfaff ![]() |
Deschisă | ![]() |
Reconstruită | 1976 |
Alte informații | |
Accesibilă | ![]() |
Proprietar | România ![]() |
Administrator | Compania Naţională de Căi Ferate[*] ![]() |
Nume anterioare | Timișoara-Iosefin (–) Domnița Elena (–) Temesvár-Józsefváros (până în ) ![]() |
Modifică date / text ![]() |
Gara Timișoara Nord (inițial Timișoara-Iosefin) este gara principală a orașului și totodată cea mai mare gară din regiunea de vest a României. În ceea ce privește transportul de pasageri, Timișoara Nord este una dintre cele mai aglomerate gări din România, cu o medie de 174 de trenuri de călători/zi și un flux de 5530 de călători/zi.[1] De aici operează trenuri ale Căilor Ferate Române, Regio Călători și Astra Trans Carpatic, iar pentru transportul de marfă în special ale companiei Grup Feroviar Român.
Istoric
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Jozsefvarosi_palyaudvar_Fortepan_86454_%28restored%29.jpg/220px-Jozsefvarosi_palyaudvar_Fortepan_86454_%28restored%29.jpg)
Prima clădire a gării a fost inaugurată în 1897.[2] Aceasta a fost construită în stil neoclasic după proiectul arhitectului maghiar Ferenc Pfaff.[2] Costul construcției a fost de circa patru milioane de coroane.[3] Numele ei inițial a fost Josefstädter Bahnhof (în germană) sau Józsefváros indóház (în maghiară), în traducere „gara din Iosefin”, după numele cartierului Iosefin în care se află.[3]
După unirea Banatului cu România și instaurarea administrației românești la Timișoara, în 1919, gara a fost redenumită în Gara „Domnița Elena”, nume pe care l-a purtat până la Al Doilea Război Mondial.[3]
Gara a suferit avarii majore în timpul bombardării Timișoarei din cel de-Al Doilea Război Mondial, fiind bombardată de aviația aliată în noaptea din 16/17 iunie 1944.
După acest bombardament, o parte din pereții clădirii gării prezentau un pericol pentru călători, iar Serviciul tehnic al municipiului a luat decizia de a-i demola la 21 iunie 1944. Lucrările de demolare au început data de 28 iunie, iar în timpul lucrărilor plafonul sălii unde se aflau birourile serviciilor de tranzit s-a prăbușit, provocând moartea a cinci persoane și rănirea altor zece.[4]
La 3 iulie 1944 gara a fost puternic avariată în bombardamentul aviației Aliate asupra orașului.[2] În noaptea de 30 spre 31 octombrie 1944, gara a fost bombardată din nou, de această dată de Luftwaffe, fiind distruse și ultimele structuri rămase în picioare.[2]
-
-
-
-
- Fotografii din 1944 cu distrugerile provocate Gării Domnița Elena după un bombardament al Aliaților
Reconstrucția gării s-a făcut parțial după planurile inițiale. Până în anii 1960 încă mai dăinuia aripa de est a vechii clădiri, însă în 1976 a fost modernizată și stilul arhitectural schimbat radical.[2]
Linii
![Gara de Nord din Timișoara - Vedere de pe peron](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Gara_de_Nord_din_Timisoara.jpg/220px-Gara_de_Nord_din_Timisoara.jpg)
Din Timișoara pornesc o serie de căi ferate distincte, care fac legătura cu orașe aflate atât în România, cât și în Serbia sau Ungaria, iar de acolo, mai departe, cu alte orașe din Europa.
- Magistrala CFR 213 Timișoara–Radna/Lipova
- Magistrala CFR 218 Timișoara–Cenad
- Magistrala CFR 310 Timișoara–Arad.
- Magistrala CFR 900 Timișoara–București, parte a coridorului IV pan-european Dresda–Istanbul (ramura sudică)
- Magistrala CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj
- Magistrala CFR 919 Timișoara–Jimbolia, cu extindere spre Kikinda, în Serbia.
- Magistrala CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița. Linia continuă și pe teritoriul Serbiei, prin Vârșeț până la Belgrad
- Magistrala CFR 926 Timișoara–Cruceni.
Acces
Accesul la Gara de Nord se poate face cu troleibuzele 11, M11, 14, M14, 18, cu tramvaiele 1, 8, 9 (linii momentan dezafectate), cu autobuzul 3 și cu autobuzele Expres 1, Expres 3, Expres 4 barat.[5]
Distanțe față de alte orașe (gări) din România
- Timișoara Nord și Arad – 57 km
- Timișoara Nord și Baia Mare – 370 km
- Timișoara Nord și Brașov – 455 km
- Timișoara Nord și București Nord – 533 km
- Timișoara Nord și Cluj-Napoca – 330 km
- Timișoara Nord și Constanța (via București Nord) – 758 km
- Timișoara Nord și Craiova – 324 km
- Timișoara Nord și Galați (via Brașov) – 765 km
- Timișoara Nord și Galați (via Craiova) – 762 km
- Timișoara Nord și Iași (via București Nord) – 939 km
- Timișoara Nord și Iași (via Cluj-Napoca) – 788 km
- Timișoara Nord și Oradea – 178 km
- Timișoara Nord și Sibiu – 306 km
- Timișoara Nord și Suceava Burdujeni – 652 km
Distanțe față de alte orașe (gări) din Europa
- Timișoara Nord și Belgrad – 178 km
- Timișoara Nord și Berlin (gara Berlin Hbf., via Praga) – 1337 km
- Timișoara Nord și Budapesta (gara Budapesta Keleti) – 310 km
- Timișoara Nord și Chișinău (via București Nord) – 1062 km
- Timișoara Nord și Chișinău (via Cluj-Napoca) – 918 km
- Timișoara Nord și Frankfurt – 1337 km
- Timișoara Nord și Kiev (gara Kiev-Pasajirski, via Suceava) – 1760 km
- Timișoara Nord și Veneția – 1160 km
- Timișoara Nord și Viena (gara Wien Hbf.) – 582 km
Note
![Commons](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ^ „Anexa nr. 4. Centralizator fișe observații” (PDF). Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar. p. 12. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în .
- ^ a b c d e Ștefan Both (). „Gara Mare din Timișoara a fost bijuterie arhitectonică. Astăzi este o clădire de tristă amintire”. Adevărul.
- ^ a b c Daniela Damian (). „Rușinea Timișoarei își schimbă fața (galerie foto)”. Renașterea Bănățeană.
- ^ „Tragica nenorocire din gara „Domnița Elena" din Timișoara” (PDF). Dacia (144). . p. 5.
- ^ „Acces cu trenul”. Timisoara-Info.ro. Arhivat din original la . Accesat în .
Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 213 Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 218
Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 918
Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 922