АКСМ-62103

Эту статью предлагается удалить. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/22 октября 2022. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения. Последнее изменение сделано участником Alex NB OT (вклад · журналы) в 10:49, 16 июля 2025 (UTC; около 43 дней назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

АКСМ-62103
АКСМ-62103 в Витебске на улице Космонавтов по 6 маршруту
Производитель	Белкоммунмаш → BKM Holding
Единиц построено	141
Годы выпуска	2009 — 2025
Предшественник	АКСМ-60102
Характеристики
Максимальная скорость	65 км/ч
Масса	17 т
Мест для сидения	29
Номинальная вместимость	130 (5 чел/м²)
Полная вместимость	159 (8 чел/м²)
Низкопольность	35%
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Количество дверей	3
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	15784 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3850 мм
База	7350 ± 6 мм
База тележки	1940 ± 0,5 мм
Диаметр колёс	710 мм
Двигатели
Мощность	200 кВт
Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-62103 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102^[1] с частотно-регулируемым асинхронным тяговым приводом, позволяющим экономить до 50 % электроэнергии по сравнению с реостатно-контакторной системой управления, с измененной светотехникой, бамперами и остеклением около центральной двери. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками производства Белкоммунмаш, трёхдверный, с переменным уровнем пола (в середине салона пол низкий) и асинхронными тяговыми электродвигателями. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.

• Stadler 62103 - Производство «Штадлер», Минск

• комфортная кабина водителя с индивидуальным входом из салона
• поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером
• двухступенчатое подрессоривание тележек
• панорамное ветровое стекло
• зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием
• высокая коррозионная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитных материалов и тщательной антикоррозионной обработки
• низкий уровень пола в средней части салона (35 %)
• транзисторный тяговый привод позволяющий экономить до 50 % потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления
• вынос электрооборудования на крышу

Города-эксплуатанты (апрель 2024 года)^[2]

Страна	Город	Количество
Беларусь	Витебск	44
Беларусь	Новополоцк	1
Казахстан	Усть-Каменогорск	4
Латвия	Даугавпилс	8(заказано)
Россия	Барнаул	2
Россия	Казань	20
Россия	Кемерово	1
Россия	Новосибирск	62
Россия	Омск	1
Россия	Прокопьевск	2
Россия	Самара	9
Россия	Смоленск	2
Россия	Старый Оскол	2

• Фотографии АКСМ-62103
• 
  АКСМ-62103 в Витебске на улице Космонавтов
• 
  АКСМ-62103 в Казани
• 
  АКСМ-62103 на конечной станции в Казани

Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Помогите Википедии, дополнив её.