Катастрофа Boeing 737 в Абудже

Рейс 053 ADC Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	29 октября 2006 года
Время	11:30
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Сдвиг ветра, ошибки экипажа
Место	в 342 м от ВПП аэропорта имени Ннамди Азикиве, Абуджа (Нигерия)
Координаты	8°59′41″ с. ш. 7°14′46″ в. д.HGЯO
Погибшие	96
Раненые	9
Воздушное судно
Boeing 737-200 авиакомпании ADC Airlines, схожий с разбившимся
Модель	Boeing 737-2B7
Авиакомпания	ADC Airlines
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Маргарет Экпо, Калабар
Остановки в пути	Международный аэропорт имени Мурталы Мохаммеда, Лагос Международный аэропорт имени Ннамди Азикиве, Абуджа
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Садика Абубакара III, Сокото
Рейс	ADC53
Бортовой номер	5N-BFK
Дата выпуска	27 сентября 1983 года (первый полёт)
Пассажиры	100
Экипаж	5
Выжившие	9

Катастрофа Boeing 737 в Абудже — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 октября 2006 года. Авиалайнер Boeing 737-2B7 авиакомпании ADC Airlines выполнял регулярный внутренний рейс ADC53 по маршруту Калабар—Лагос—Абуджа—Сокото, но вскоре после вылета из Абуджи рухнул на кукурузное поле и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 105 человек (100 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили 9^[1].

Катастрофа рейса 053 вызвала интенсивный национальный протест против улучшения положения в авиационном секторе Нигерии и стала причиной смены министра авиации и полного изменения авиационного сектора Нигерии. Также она стала второй крупнейшей авиакатастрофой в истории авиакомпании ADC Airlines (после катастрофы Boeing 727 под Имотой, 143 погибших).

Boeing 737-2B7 (регистрационный номер 5N-BFK, заводской 22891, серийный 988) был выпущен в 1983 году (первый полёт совершил 27 сентября). 20 октября того же года был передан авиакомпании USAir (с 27 февраля 1997 года — US Airways), в которой получил бортовой номер N323AU; 15 ноября 1988 года был перерегистрирован (борт N279AU). 6 февраля 1999 года был продан авиакомпании MetroJet, б/н остался без изменений. 2 сентября 2003 года был куплен авиакомпанией ADC Airlines и его бортовой номер сменился на 5N-BFK. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17. На день катастрофы 23-летний авиалайнер совершил 44 465 циклов «взлёт-посадка» и налетал 56 411 часов^[2][3].

Состав экипажа рейса ADC53 был таким^[4]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Чарльз Колаволе Атанда (англ. Charles Kolawole Atanda). Опытный пилот, налетал 8545 часов (по данным на 27 сентября 2006 года).
• Второй пилот — 54-летний Селестин Окконех (англ. Celestine Okkoneh). Опытный пилот, управлял самолётами PA-31 и HS-125. Налетал 6497 часов (по данным на 29 сентября 2006 года).

В салоне самолёта работали три бортпроводника:

• Кристиан Кану (англ. Christian Kanu),
• Питер Онука (англ. Peter Onuka),
• Нгози Нвугбуна (англ. Ngozi Nwugbuna).

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

• Мухаммаду Макчидо (англ. Muhammadu Maccido), султан штата Сокото и духовный лидер мусульман Нигерии.
• Бадамаси Макчидо (англ. Badamasi Maccido), сенатор, сын султана Мухаммаду Макчидо.
• Нненния Мгбор (англ. Nnennia Mgbor), первая женщина-хирург из Западной Африки.
• Абдулрахман Шеху Шагари (англ. Abdulrahman Shehu Shagari), сын бывшего президента Нигерии Шеху Шагари.
• 3 дочери Ибрагима Идриса (англ. Ibrahim Idris), губернатора штата Коги.

Президент Нигерии Олусегун Обасанджо, столкнувшись с давлением с целью отстранения от должности тогдашнего министра авиации Абрахама Боришаде, перевёл его в другое ведомство.

• Катастрофа Boeing 737 под Исламабадом
• Катастрофа L-1011 в Далласе
• Катастрофа DC-9 в Порт-Харкорте
• Катастрофа ATR 72 в аэропорту Пэнху

• Окончательный отчёт расследования AIB