Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года
Рейс 077 American Airlines | |
---|---|
![]() Схема полёта рейса 077 | |
Общие сведения | |
Дата | 11 сентября 2001 года |
Время | 09:37:46 EST |
Характер | CFIT (столкновение с Пентагоном) |
Причина | Террористический акт, угон самолёта |
Место | ![]() |
Координаты | 38°52′ с. ш. 77°03′ з. д.HGЯO |
Погибшие | 189 (64 в самолёте + 125 на земле) |
Раненые | 106 (на земле) |
Воздушное судно | |
![]() | |
Модель | Boeing 757-223 |
Авиакомпания | ![]() |
Пункт вылета | ![]() |
Пункт назначения | ![]() |
Рейс | AAL77 |
Бортовой номер | N644AA |
Дата выпуска | 25 апреля 1991 года (первый полёт) |
Пассажиры | 59 (включая 5 угонщиков) |
Экипаж | 6 |
Погибшие | 64 (все, включая 5 угонщиков) |
Выжившие | 0 |
![]() |
Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал третьим самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 757-223 авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс AAL77 по маршруту Вашингтон—Лос-Анджелес. Самолёт атаковал военное ведомство Пентагон в Вашингтоне. В результате катастрофы погибли 64 человека в самолёте и 125 на земле, ещё 106 человек на земле получили ранения различной степени тяжести.
Менее чем через 35 минут после взлёта захватчики выгнали обоих пилотов из кабины и заставили всех пассажиров и членов экипажа переместиться в хвостовую часть лайнера. Хени Хенджор, член «Аль-Каиды», прошедший подготовку пилотов, взял управление самолётом. Некоторые пассажиры смогли по мобильным телефонам дозвониться до родных и сообщить о захвате самолёта.
Лайнер врезался в западное крыло Пентагона в 09:37 EST. Все 64 человека на борту самолёта (включая 5 террористов) и 125 человек в здании Пентагона погибли, ещё 106 человек в здании Пентагона получили ранения. Десятки людей были свидетелями теракта, поэтому сообщения об этом стали поступать на службу 9-1-1 в течение нескольких минут. Из-за взрыва начался пожар, часть повреждённого фасада западного крыла рухнула. Восстановление Пентагона было завершено в 2002 году.
Память 184 жертв теракта была увековечена в мемориале Пентагона, расположенного рядом со зданием. На площади в 7800 м² разбит парк, содержащий 184 скамейки с именами погибших. Скамейки расположены в соответствии с годом рождения погибшего, начиная с 1930-го (71 год) и заканчивая 1998-м (3 года). Мемориал был открыт 11 сентября 2008 года[1].
Угонщики
На борту самолёта находились пять угонщиков:
- Хени Хенджор (англ. Hani Hanjour), 29 лет (Саудовская Аравия) — лидер угонщиков и пилот.
- Наваф Аль-Хазми (англ. Nawaf Al-Hazmi), 25 лет (Саудовская Аравия).
- Салим Аль-Хазми (англ. Salem Al-Hazmi), 20 лет (Саудовская Аравия).
- Халид Аль-Михдар (англ. Khalid Al-Mihdhar), 26 лет (Саудовская Аравия).
- Маджед Мокид (англ. Majed Moqed), 24 года (Саудовская Аравия).
Хронология событий
Самолёт, экипаж и пассажиры
В тот день рейс AAL77 совершал Boeing 757-223 (регистрационный номер N644AA, заводской 24602, серийный 365)[2]. Первый полёт совершил 25 апреля 1991 года[3], 8 мая того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B. На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа[4][5].
Самолёт вмещал 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.
Состав экипажа рейса AAL77 был таким[6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний Чарльз Ф. Берлингейм III[англ.] (англ. Charles F. Burlingame III). Выпускник военно-морской академии США, в American Airlines проработал 22 года (с 1979 года), до этого служил в авиации ВМС США, где пилотировал истребители F-4 Phantom.
- Второй пилот — 39-летний Дэвид М. Шарлебуа (англ. David M. Charlebois).
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:
- Мишель М. Хайденбергер (англ. Michele M. Heidenberger), 52 года — старший бортпроводник.
- Дженнифер Льюис (англ. Jennifer Lewis), 38 лет.
- Кеннет Льюис (англ. Kenneth Lewis), 49 лет.
- Рене А. Мэй (англ. Renee A. May), 39 лет.
Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюисы являлись супружеской парой.
Гражданство[* 1] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
![]() | 47 | 6 | 53 |
![]() | 2 | 0 | 2 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
Всего | 53 | 6 | 59 |
Среди пассажиров на борту самолёта находилась известная телекомментатор и писательница Барбара Олсон.
Посадка на рейс 077
Утром 11 сентября 2001 года все пятеро захватчиков прибыли в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. В 07:15[* 2] Халид Аль-Михдар и Маджед Мокид зарегистрировались на рейс AAL77 на стойке American Airlines[7] и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра[8]. При проходе обоих угонщиков через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя[9].
В 07:29 регистрацию на стойке прошли братья Салим и Наваф Аль-Хазми. Хени Хенджор зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 07:35[10]. Братья Аль-Хазми подошли чуть позже и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания (в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации США пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён[7][9]. Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines[11].
Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. Хенджор, Аль-Михдар и Мокид были выбраны по критериям системы «Компьютеризированная система предварительной проверки пассажиров[англ.] (англ. Computer Assisted Passenger Prescreening System, CAPPS)», а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. Хенджор, Аль-Михдар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, а багаж Мокида и Салима Аль-Хазми был оставлен в аэропорту до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта[12].
Рейс AAL77 должен был вылететь в 08:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту самолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа) — 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте Хенджор занял место 1B (в бизнес-классе), братья Аль-Хазми — места 5E и 5F (также в бизнес-классе). Мокид и Аль-Михдар сели в экономклассе, заняв места 12A и 12B. Рейс AAL77 был отбуксирован от телетрапа и в 08:20 вылетел из Вашингтона с ВПП № 30[13].
Захват
Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что угон рейса 077 произошёл между 08:51 и 08:54 (рейс AAL11 в это время уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра, а рейс UAL175 был захвачен только 5 минут назад). Последняя радиосвязь от самолёта с авиадиспетчерской службой состоялась в 08:50:51[14]. В отличие от трёх других рейсов, сообщений о ранениях кого-либо или угрозах взрыва не поступало, и пилоты, возможно, были не убиты, а также согнаны в хвостовую часть самолёта вместе с бортпроводниками и пассажирами. В 08:54, когда рейс 077 пролетел над округом Пайк (Огайо), он начал отклоняться от нормальной заданной траектории и развернулся на юг[15], а через 2 минуты (в 08:56) у лайнера отключился транспондер[16]. В этот момент угонщики установили автопилот самолёта на курс на восток в сторону Вашингтона[17].
FAA знало, что на тот момент на борту самолёта произошла авария. Узнав о втором угоне самолёта American Airlines и угоне самолёта United Airlines (рейс UAL175), исполнительный вице-президент авиакомпании American Airlines Джерард Арпи (англ. Gerard Arpey) приказал прекратить работу всех американских авиакомпаний[16]. Центр управления воздушным движением Индианаполиса, а также авиадиспетчеры American Airlines предприняли несколько неудачных попыток связаться с рейсом 077. В то время, когда самолёт был угнан, он пролетал над районом с ограниченным радиолокационным покрытием. Поскольку авиадиспетчеры не смогли связаться с самолётом по радио, официальный представитель в Индианаполисе заявил, что самолёт, возможно, разбился в 09:09.[источник не указан 568 дней]
Телефонные звонки
Стюардесса Рене А. Мэй и пассажирка Барбара Олсон осуществили телефонные звонки с борта рейса 077. В 09:12 стюардесса Рене А. Мэй позвонила своей маме (Нэнси Мэй) в Лас-Вегас[13]. Во время разговора, который длился почти 2 минуты, Рене ошибочно заявила, что её рейс «угнали шесть человек» и не объяснила, были ли собравшиеся вместе люди в хвосте самолёта членами экипажа, пассажирами или и теми, и другими[7][13][18]. Мэй попросила свою маму связаться с American Airlines, что они с мужем незамедлительно сделали[7], однако авиакомпания American Airlines уже знала об угоне рейса 077.
Между 09:16 и 09:26 пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу (Теодору Олсону[англ.]) и сообщила, что самолёт был угнан, а у нападавших были ножницы и ножи[7][19]. Она сообщила, что всех, включая пилотов, переместили в хвост самолёта и что угонщики не знают о её звонке. Через минуту звонок был прерван[20]. Теодор Олсон связался с командным центром Министерства юстиции и безуспешно пытался связаться с генеральным прокурором Джоном Эшкрофтом[7]. Примерно через 5 минут Барбара Олсон снова позвонила мужу и сказала ему, что «пилот» (возможно, Хенджор обратился по внутренней связи, не совершив той же ошибки, что Атта на рейсе 011 и Джаррах на рейсе 093, когда они пытались обратиться к пассажирам, но невольно связались с авиадиспетчерской службой[21]; либо рядом с ней в этот момент сидел КВС Берлингейм III или второй пилот Шарлебуа)[22] объявил, что самолёт угнан, и спросила: Что я должна сказать пилоту?[23]. Теодор Олсон спросил о её местонахождении, и она сообщила, что самолёт летит низко над жилым районом[24]. Он сообщил ей об атаках на Всемирный торговый центр. Олсон молча восприняла эту новость, Теодор пытался выяснить, вызвано ли её молчание шоком. После того, как они выразили свои чувства и успокоили друг друга, звонок снова оборвался[7][25].
Скорость, манёвры, то, как он поворачивал, все мы думали в радиолокационной комнате, все мы, опытные авиадиспетчеры, что это был военный самолёт. Так нельзя летать на 757. Это небезопасно.
Катастрофа
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Video2_flight77_pentagon.png/250px-Video2_flight77_pentagon.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Flight_77_wreckage_at_Pentagon.jpg/250px-Flight_77_wreckage_at_Pentagon.jpg)
В 09:29 Хенджор отключил автопилот и начал управлять самолётом вручную[17].
Рейс 077 был обнаружен диспетчерами Вашингтонского аэропорта имени Даллеса на экранах радаров в тот момент, когда он приближался к Вашингтону, быстро разворачиваясь и снижаясь; изначально диспетчеры подумали, что это военный истребитель (из-за высокой скорости и маневрирования)[26]. Диспетчеры аэропорта имени Рональда Рейгана попросили пилотов пролетавшего неподалёку C-130 ВВС Нацгвардии США идентифицировать самолёт и отследить его полёт. Пилот C-130, подполковник Стивен О'Брайен[англ.], сказал им, что это был Boeing 757 или 767, и что его серебристый фюзеляж означал, что он, вероятно, принадлежит American Airlines. Ему было трудно различить лайнер в дымке восточного побережья, но затем он увидел «огромный» огненный шар и предположил, что он рухнул на землю. Подлетев к Пентагону, он увидел чёрный столб дыма над западным крылом здания и сообщил диспетчерам аэропорта имени Рональда Рейгана: Похоже, этот самолёт врезался в Пентагон, сэр[7][27].
Спасательная операция
Последствия
Память
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/US_Navy_080904-N-5319A-008_The_Pentagon_Memorial_honoring_the_184_people_killed_at_the_Pentagon_and_on_American_Airlines_flight_77.jpg/250px-US_Navy_080904-N-5319A-008_The_Pentagon_Memorial_honoring_the_184_people_killed_at_the_Pentagon_and_on_American_Airlines_flight_77.jpg)
Возле здания Пентагона установлены мемориальные доски в память о погибших пассажирах рейса 077 и работниках Пентагона.
Культурные аспекты
- Теракт рейса 077 American Airlines отдельно от остальных (рейсы AAL11, UAL175 и UAL93) показан в двух документальных сериалах телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Пентагон 11 сентября) и Расследования авиакатастроф (серия 11 сентября: Атака на Пентагон).
- Также он наряду с рейсами 011, 175 и 093 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США.
См. также
- Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года
- Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года
- Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года
Примечания
Комментарии
- ↑ Гражданство всех пяти угонщиков не указано
- ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST
Источники
- ↑ Wilgoren, Debbie (2008-09-11). ""Pentagon Memorial Dedicated on 7th Anniversary of Attacks"". The Washington Post. WashingtonPost.com. Архивировано 3 октября 2018. Дата обращения: 11 сентября 2008.
{{cite news}}
: Неизвестный параметр|coauthors=
игнорируется (|author=
предлагается) (справка) - ↑ Flight Path Study – American Airlines Flight 77 (неопр.) (PDF). National Transportation Safety Board (19 февраля 2002). Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 24 августа 2006 года.
- ↑ FAA REGISTRY (неопр.). Federal Aviation Administration. Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 24 октября 2015 года.
- ↑ American Airlines N644AA (Boeing 757 - MSN 24602) (неопр.). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 5 февраля 2019 года.
- ↑ N644AA AMERICAN AIRLINES BOEING 757-200 (неопр.). Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
- ↑ "American Airlines Flight 77". CNN. 2001. Архивировано 12 мая 2008. Дата обращения: 29 мая 2008.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 'We Have Some Planes' // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. Архивировано 14 мая 2008 года.
- ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3 (неопр.) (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 28 мая 2008 года.
- ↑ 1 2 "New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks". Anderson Cooper 360. 2004-07-21. CNN. Архивировано 1 июня 2013. Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine
- ↑ 9/11 Commission. Notes // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. Архивировано 30 мая 2008 года.
- ↑ Orecklin, Michele; Land, Greg (2001-11-19). "Why Argenbright Sets Off Alarms". Time. Архивировано из оригинала 23 августа 2013. Дата обращения: 30 мая 2008.
- ↑ Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (неопр.) (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано 5 ноября 2007 года.
- ↑ 1 2 3 Summary of Flight 77 (неопр.). United States District Court for the Eastern District of Virginia. Дата обращения: 4 февраля 2007. Архивировано 1 февраля 2014 года.
- ↑ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 29 октября 2012 года.
- ↑ Sciolino, Elaine (2001-09-13). "After the Attacks: American Flight 77". The New York Times. Архивировано 11 сентября 2021. Дата обращения: 23 сентября 2021.
{{cite news}}
: Неизвестный параметр|subtitle=
игнорируется (справка) - ↑ 1 2 National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (неопр.). govinfo.library.unt.edu. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 4 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (4 июня 2011). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 4 июня 2011 года.
- ↑ 911 Commission Four Flights Monograph. Архивировано 13 октября 2021 года.
- ↑ News Archives (амер. англ.). Boston.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
- ↑ Wife of Solicitor General alerted him of hijacking from plane - CNN (неопр.). web.archive.org (10 марта 2013). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 10 марта 2013 года.
- ↑ Tom McMillan. Flight 93: The Story, the Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11. — Rowman & Littlefield, 2014-09-11. — 305 с. — ISBN 978-1-4930-1421-7. Архивировано 11 сентября 2021 года.
- ↑ National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (неопр.). www.9-11commission.gov. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 11 мая 2008 года.
- ↑ USATODAY.com - Four flights, four tales of terror (неопр.). usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 8 марта 2016 года.
- ↑ Inside 9/11 (англ.) // Wikipedia. — 2021-03-31.
- ↑ 'She Asked Me How to Stop the Plane' (неопр.). s3.amazonaws.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 27 августа 2021 года.
- ↑ Fisher, Marc (2001-09-12). "On Flight 77: 'Our Plane Is Being Hijacked'". Washington Post. Архивировано 11 января 2016. Дата обращения: 23 сентября 2021.
- ↑ To the Minute, Panel Paints a Grim Portrait of Day's Terror- Page 2 - New York Times (неопр.). web.archive.org (9 апреля 2014). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 9 апреля 2014 года.
Ссылки
- Описание теракта на Aviation Safety Network
- Фотографии самолёта до 9/11
- Отчёт Пожарного департамента округа Арлингтон (23 июля 2002 года)
- Архив American Airlines об 11 сентября
- Архив компании American Airlines с соболезнованиями родственникам погибших (12 сентября 2001 года)