175-й штурмовой авиационный полк

175-й штурмовой авиационный полк
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	ВВС
Род войск (сил)	штурмовая авиация
Формирование	1941
Районы боевых действий
1941: Ленинградская область 1942: Ленинградская область, Новгородская область 1943: Ворошиловградская область, Белгородская область, Запорожская область, 1944: Одесская область, Румыния, Латвия 1945: Латвия
Преемственность
Предшественник	175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк
Преемник	175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк 175-й военно-транспортный авиационный полк

175-й штурмовой авиационный полк, он же 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк — воинская часть вооружённых сил СССР, действовавшая в Великой Отечественной войне.

В различные годы своего существования полк имел наименования:

• 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк;
• 175-й штурмовой авиационный полк;
• 175-й бомбардировочный авиационный полк (1951);
• 175-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (1959);
• 175-й военно-транспортный авиационный полк (1959);
• Войсковая часть (Полевая почта) 30143.

Полк формировался в составе ВВС Московского военного округа в мае—июне 1941 года как ближнебомбардировочный авиационный полк, но впоследствии был вооружён самолётами Ил-2.

Находился в составе действующей армии во время Великой Отечественной войны с 22 августа по 12 октября 1941 и с 13 февраля по 22 октября 1942 года как 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, с 29 марта по 1 мая 1943 и с 24 мая 1943 по 9 мая 1945 года как 175-й штурмовой авиационный полк.

C 19 сентября 1941 года, имея 20 самолётов Ил-2, действовал в составе 8-й истребительной авиационной дивизии на южных и юго-западных подступах к Ленинграду, в частности в районах Ораниенбаума, Гатчины, Тосно, аэродрому Сиверская.

12 октября 1941 года был отведён в резерв. Вновь начал боевую работу с 13 февраля 1942 года на Волховском фронте, в частности, действовал в районе Будогощи, Спасской Полисти. До конца октября 1942 года действовал на Волховском фронте, затем был повторно отведён в резерв.

Вновь поступил в действующую армию 29 марта 1943 года в составе 305-й штурмовой авиационной дивизии, действовал над Северским Донцом.

С первого дня участвовал в Курской битве; так, 5 июля 1943 года под прикрытием истребителей 116-го истребительного авиационного полка восемнадцатью самолётами Ил-2 выполнял боевую задачу по уничтожению переправы через реку Северский Донец в районе Соломине. Однако вылет оказался неудачным: цель не была уничтожена, а полк за один вылет потерял 9 самолётов, 8 лётчиков и 7 воздушных стрелков, а всего за два дня боёв над переправой — 13 самолётов.

В августе 1943 года действовал в районе Изюма, Барвенково, Запорожье. 28 сентября 1943 года нанёс штурмовой удар по аэродрому Канцеровка.

Осенью 1943 года и весной 1944 года поддерживал наступление советских войск на Южной Украине. В марте 1944 года действовал в районе посёлка Новый Буг, после освобождения Одессы базировался рядом с городом.

В июле 1944 года полк был переброшен в Прибалтику, действовал в Латвии, в частности в районе Аугшпилса. 17 августа 1944 года нанёс удар по причалу и плавсредствам у острова Пийриссаар на Чудском озере.

В декабре 1944 года базировался на аэродроме Халева у побережья Балтики и до конца войны действовал против курляндской группировки противника, прижатой к морю на Курляндском полуострове. В последний день войны полк нанёс удары по артиллерийско-миномётным батареям противника в районе Айзпуте, по железнодорожной станции Калвене, по колонне автомашин на шоссе из Скрунды в Либаву.

Одно время полк действовал на именных самолётах «Валериан Куйбышев», построенных на средства трудящихся города Куйбышева.

С декабря 1944 года в полку действовал экипаж младшего лейтенанта Г. Т. Чайко (в составе: воздушный стрелок К. Шишкин, механик П. Бобров, моторист В. Тарасов), который воевал на собственном самолёте Ил-2 (заводской № 309026), на борту которого значилась надпись: «Куплен на личные сбережения экипажа»^[1].

С 1951 года, переименованный в 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, дислоцировался на аэродроме города Стрый, имел на вооружении бомбардировщики Ту-4. С 1956 года находился в подчинении 43-й воздушной армии дальней авиации.

В связи с началом создания Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) на базе объединений Дальней Авиации и её реорганизации в 1959 году, 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк был переформирован в 175-й военно-транспортный авиационный полк и передислоцирован на аэродром Мелитополь (Запорожская область, Украинская ССР).

• майор Богачёв Николай Григорьевич, погиб 21.09.1941
• подполковник Валивахин Николай Николаевич, пропал без вести 17.08.1943^[2]
• Захарченко, Михаил Дмитриевич, майор
• Коробчак, Николай Иванович (1955—1956)

Награда	Ф. И. О.	Должность	Звание	Дата награждения	Данные о вылетах	Примечания
	Голимбиевский, Алексей Афанасьевич	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 87 боевых вылета	01.07.1944
-	Долгов, Алексей Павлович	командир эскадрильи	старший лейтенант	-	-	5 июля 1943 года совершил огненный таран
	Захарченко, Михаил Дмитриевич	командир полка	майор	к моменту представления 64 боевых вылета	18.08.1945	-
	Карпухин, Михаил Терентьевич	заместитель командира эскадрильи	капитан	к моменту представления 120 боевых вылетов	18.08.1945	-
	Лукашин, Василий Иванович	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 98 боевых вылета	23.02.1945	-
	Минеев Дмитрий Михайлович	заместитель командира эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 137 боевых вылетов	23.02.1945	-
	Петров, Дмитрий Николаевич	командир эскадрильи	старший лейтенант	к моменту представления 150 боевых вылетов	23.02.1945	-

• Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.
• Справочник