AirAsia X
AirAsia X Penerbangan AirAsia X 全亞洲航空 எயர் ஏசியா X | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
| |||||||
Дата основания | 2007 | ||||||
Базовые аэропорты | международный аэропорт Куала-Лумпур | ||||||
Хабы | международный аэропорт Куала-Лумпур | ||||||
Бонусная программа | BIG[1] | ||||||
Слоган | Now Everyone Can Fly Xtra Long | ||||||
Размер флота | 18 | ||||||
Пунктов назначения | 22 | ||||||
Материнская компания | AirAsia | ||||||
Дочерние компании | Thai AirAsia X | ||||||
Штаб-квартира | ![]() | ||||||
Руководство |
| ||||||
Сайт | airasia.com | ||||||
![]() |
AirAsia X — малайзийская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Сепанге (Селангор), работающая в сфере средне- и дальнемагистральных пассажирских перевозок. Является дочерним подразделением холдинга «AirAsia X Sdn. Bhd.» (ранее известного, как «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»)[2].
Воздушный флот авиакомпании составляют 17 широкофюзеляжных самолётов производства концерна Airbus, маршрутная сеть перевозчика охватывает аэропорты стран Азии и Океании.
AirAsia X работает под франшизой крупнейшего в Азии бюджетного перевозчика AirAsia, что позволяет существенно снижать стоимость авиабилетов за счёт использования общей системы продажи, схожих торговых марок, логотипов, раскрасок ливрей самолётов, форменной одежды сотрудников и практически единого корпоративного стиля управления в нескольких авиакомпаниях[3]. AirAsia X также имеет тесные взаимоотношения с авиахолдингом Virgin Group и канадской флагманской авиакомпанией Air Canada, которые являются одними из основных акционеров азиатского перевозчика[4].
В 2011 году руководство AirAsia X объявило о прекращении с конца марта 2012 года регулярных перевозок по европейским направлениям и в аэропорты Индии в связи с рядом формальных причин, главной из которых является текущая высокая стоимость авиационного топлива[5].
22 ноября 2018 года компания объявила о прекращении регулярных перевозок по единственному оставшемуся маршруту- DPS-NRT "Moving forward, AirAsia X Indonesia will operate on a non-scheduled commercial airline basis.” Group CEO Nadda Buranasiri.[6]
История
Авиакомпания AirAsia X была основана в 2007 году малайзийским бизнесменом Тони Фернандесом. 17 мая 2007 года Фернандес объявил о планируемом запуске регулярных рейсов из Малайзии в Австралию, особо подчеркнув при этом, что вместо популярного, но дорогого по стоимости обслуживания сиднейского аэропорта, компания сосредоточится на более дешёвых альтернативах таких, как аэропорт Мельбурн Авалон, аэропорт Уильямтаун в Ньюкасле, аэропорт Голд-Кост и аэропорт Аделаиды[7]. Предварительная стоимость авиабилетов на австралийском направлении составляла около 800 малайзийских ринггитов (285 долларов США) и состояла из топливных расходов и налогов[8].
10 августа 2007 года авиакомпания анонсировала открытие своего первый регулярного рейса из Куала-Лумпура в Голд-Кост, при этом основной акцент в рекламной акции был сделан на стоимости билета, составившем 50 малайзийских ринггитов (17 долларов США) без налогов и сборов или 1800 ринггитов (598 долларов США) вместе со всеми налогами, сборами и топливной окупаемостью[9].
В том же году AirAsia X сообщила о передаче 20% своих акций владельцу авиационного холдинга Virgin Group сэру Ричарду Брэнсону с целью получения партнёрской помощи от холдинга в организации дальнемагистральных рейсов и приобретении новых лайнеров[10][11]. Брэнсон, в свою очередь, выразил уверенность в прочном деловом сотрудничестве между AirAsia X и Virgin Blue, включая и заключение в ближайшем будущем код-шерингового соглашения между авиакомпаниями и договора на взаимное признание программ поощрения часто летающих пассажиров обоих перевозчиков[12][13].
15 сентября 2007 года в международный аэропорт Куала-Лумпур прибыл первый самолёт AirAsia X, который получил название Semangat Sir Freddie («Дух сэра Фредди») в честь автора модели бюджетных коммерческих перевозок сэра Фредди Лейкера из компании Skytrain[14].
FlyAsianXpress
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Airbus_A330_AirAsia_X_9M-XXA_Taipei_November_2011.jpg/270px-Airbus_A330_AirAsia_X_9M-XXA_Taipei_November_2011.jpg)
Годом ранее в Малайзии начала работу небольшая авиакомпания FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира которой находилась в штате Серавак. Маршрутная сеть перевозчика состояла главным образом из коротких регулярных и чартерных рейсов, стыковавшихся в узловых аэропортах с рейсами национальной авиакомпании Malaysia Airlines. После ухода флагмана с нескольких местных маршрутов в Восточной Малайзии регулярные перевозки по этим направлениям стала выполнять FlyAsianXpress, работавшая в качестве субподрядчика у другой крупной авиакомпании AirAsia.
Первый рейс FAX был совершён 1 августа 2006 года[15]. В целом, авиакомпания не позиционировала себя, как бюджетного перевозчика, однако использовала ряд наработок дискаунтера AirAsia для снижения стоимости перевозок: заказы билетов по телефону и через сеть Internet, система безбилетной регистрации на рейсы и другие[16].
Спустя несколько дней после начала регулярных перевозок деятельность FlyAsianXpress подверглась ожесточённой критике со стороны пассажиров, государственных служащих и сотрудников компаний из сферы туристической индустрии. Основная претензия критиков состояла в утверждении о том, что авиакомпания, работающая на турбовинтовых самолётах и субсидируемая правительством страны, не должна продавать билеты дороже, чем летавшая ранее по тем же маршрутам Malaysia Airlines. Причиной для другой массовой претензии стал низкий уровень сервисного обслуживания клиентов, в том числе и внезапные отмены рейсов без предварительного уведомления пассажиров[17]. Реагируя на предъявленные замечания, FlyAsianXpress была вынуждена скорректировать собственное маршрутное расписание, заложив в него возможные случаи незапланированных ремонтов используемых самолётов Fokker 50[18].
11 апреля 2007 года генеральный директор AirAsia Тони Фернандес предал огласке детали предложения о передачи местных маршрутов из FlyAsianXpress в авиакомпанию Firefly, которая являлась дочерней компанией флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвал данное предложение «логическим и нужным», поскольку местные перевозки, по его мнению, должны находиться под крылом у национальной авиакомпании, дочернее подразделение которой использует необходимые для обслуживания этих маршрутов турбовинтовые самолёты[19]. 26 апреля того же года правительство штата официально объявило о передаче рейсов в Malaysia Airlines и заверило, что готово оплачивать финансовые потери, которые могут возникнуть при смене оператора маршрутов. Руководство национальной авиакомпании со своей стороны заявило о начале рейсов на местных направлениях, обслуживаемых FlyAsianXpress, с 1 октября 2007 года, а также указало на то, что оператором данной маршрутной сети будет другое дочернее подразделение MASwings[20].
После ухода FlyAsianXpress с местных перевозок её деятельность была полностью реструктуризована: компания сменила собственное название на AirAsia X и переориентировалась на дальнемагистральные коммерческие маршруты в рамках модели бюджетных авиаперевозок[21].
Акционеры компании
По состоянию на 14 февраля 2008 года 48% акций AirAsia X принадлежит инвестиционной группе Aero Ventures, бизнесмену Тони Фернандесу, ряду малайзийских предпринимателей и флагманской авиакомпании Канады Air Canada. 16-ю процентами акций владеет крупный холдинг Virgin Group и столько же акций принадлежат другому холдингу AirAsia. Остальные 20% акций авиакомпании были приобретены за 250 миллионов малайзийских ринггитов компаниями Manara Consortium из Бахрейна и Orix Corp из Японии[22].
Маршрутная сеть
Планы по развитию
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Airbus_A340_AirAsia_X_9M-XAC_Sepang_April_2010.jpg/270px-Airbus_A340_AirAsia_X_9M-XAC_Sepang_April_2010.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Air_Asia_X_Airbus_A340-300.jpg/270px-Air_Asia_X_Airbus_A340-300.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Airasia.Entertainment.System.jpg/270px-Airasia.Entertainment.System.jpg)
В 2011 году флот AirAsia X пополнился 12-ю самолётами Airbus A330[23]. Компания рассчитывает перенести обслуживание собственных рейсов в новый терминал 2 международного аэропорта Куала-Лумпур, открытие которого запланировано на апрель 2012 года.
В июне 2011 года AirAsia X получила разрешение правительства страны на осуществление регулярных перевозок из Куала-Лумпура по шести новым международным направлениям: в Пекин, Шанхай, Осаку, Джидду, Стамбул и Сидней[24]. Авиакомпания также планирует получить разрешение на открытие маршрутов в аэропорты китайских городов Сиань, Ухань и Шэньян[25]. В начале 2012 года AirAsia X объявила о намерениях запустить регулярные рейсы в Африку[26], а также расширить маршрутную сеть перевозок в аэропорты Японии и Австралии[27].
24 октября 2011 года руководство авиакомпании сообщило о завершении с 31 марта следующего года регулярных перевозок из Куала-Лумпура в лондонский аэропорт Гатвик[28].
12 января 2012 года AirAsia X заявила о прекращении регулярных перевозок из Малайзии в Дели, Мумбаи, Лондон и Париж, ссылаясь на высокие цены на авиатопливо, непомерные налоги и существенное снижение спроса на туристические направления[29]. Руководство авиакомпании подчеркнуло, что центр тяжести в маршрутной сети перевозчика сохранится на маршрутах между Малайзией и Австралией и сообщило об открытии с 1 апреля рейсов в Сидней и Аделаиду, а также об увеличении с 1 июня 2012 года частоты полётов из Куала-Лумпура в Перт и Тайбэй[30][31][32].
Флот
По состоянию на июль 2024 года воздушный флот авиакомпании AirAsia X составляли следующие самолёты[33]:
Тип самолёта | В эксплуатации | Заказано | Опцион | Пассажирских мест | Примечания | |||
C | W | Y | Всего | |||||
Airbus A330-300 | 18 | — | — | 12 | — | 365 | 377 | |
— | — | 367 | 367 | |||||
18 | 24 | 267 | 309 | |||||
Всего | 18 | — | — |
На июль 2024 года средний возраст воздушных судов авиакомпании составил 12,7 лет.
Заказ на 10 самолётов Airbus A350-900 был отменен в конце 2020 года.[34] В марте 2022 года AirAsia X отменила заказы на 63 самолёта Airbus A330-900 и сократила заказ на A321-Neo с 30 до 20 самолётов.[35]
Примечания
- ↑ Join BIG! AirAsia BIG Loyalty Programme Архивировано 26 мая 2008 года.
- ↑ AirAsia gets FIC nod for RCPS subscription Архивная копия от 31 июля 2013 на Wayback Machine Архивировано 31 июля 2013 года.
- ↑ "X-citing deal for air travellers". The Star. 2007-01-06. Архивировано из оригинала 11 октября 2007.The Airline will be operating «incredibly» cheap prices to and from Asia to the East Coast of Australia
- ↑ "AirAsia X en route". smh.com. 2007-09-18. Архивировано 24 сентября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
- ↑ AirAsia X to axe Europe, India routes (неопр.) (недоступная ссылка — история) (12 января 2012). (недоступная ссылка)
- ↑ "Indonesia AirAsia X to cease scheduled operations in January". Flightglobal.com (англ.). 2018-11-22. Архивировано 25 ноября 2018. Дата обращения: 25 ноября 2018.
- ↑ "Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route". 2007-08-08. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 7 апреля 2012.
- ↑ "Cut-price airlines landing like flies". Sydney Morning Herald. 2007-05-18. Архивировано 24 сентября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
- ↑ "Fly from Australia to Malaysia for A$31". Melbourne: The Age. 10/8/07. Архивировано 18 января 2016. Дата обращения: 7 апреля 2012.
{{cite news}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка) - ↑ "AirAsia to fly to Victoria, Queensland". News Limited. 2007-08-10. Архивировано из оригинала 28 октября 2007.
- ↑ "Branson to take 20 per cent stake in AirAsia". The Age. Melbourne. 2007-08-07. Архивировано 1 ноября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
- ↑ Daniel Breen. "Billionaire Branson and AirAsia X move into Avalon". The Geelong Advertiser. Архивировано 13 октября 2012. Дата обращения: 1 июля 2011.
- ↑ "Aussies offered $31 flights to Malaysia". Herald Sun.
{{cite news}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly Архивировано 28 сентября 2007 года.
- ↑ "A smooth debut for FAX". Daily Express. Kota Kinabalu. 2006-08-02. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007.
- ↑ "About FAX, FAX Told". FlyAsianXpress.com. Архивировано 11 января 2009. Дата обращения: 1 июля 2011.
- ↑ "Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX". Borneo Bulletin. 2006-08-11. Архивировано 27 сентября 2011. Дата обращения: 7 апреля 2012.
- ↑ "Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told". Bernama. 2006-08-25. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007.
- ↑ "FAX: Let Firefly take over". The Star Online. 12/4/07. Архивировано 9 мая 2007. Дата обращения: 30 июля 2010.
{{cite news}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка) - ↑ "Rural services back to MAS". The Star Online. 26/4/07. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007. Дата обращения: 30 июля 2010.
{{cite news}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка) - ↑ The Brunei Times Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine Архивировано 28 сентября 2007 года.
- ↑ "AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors". 2008-02-14. Архивировано из оригинала 24 мая 2011.
- ↑ No aerobridges at KLIA2, says MAHB | theSundaily
- ↑ AirAsia X cleared to serve the world-except Sydney - Wings Down Under (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 23 декабря 2011 года.
- ↑ AirAsia X expanding despite flying rights halt (неопр.). Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года.
- ↑ AirAsia X set to fly to Africa (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года.
- ↑ AirAsia X May Add 60 More Planes, Open Hubs in Japan, Australia - Businessweek (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 9 января 2013 года.
- ↑ Business | New Straits Times (недоступная ссылка)
- ↑ AirAsia X to withdraw flights to Europe, India - Yahoo! News (неопр.). Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ http://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide (недоступная ссылка)
- ↑ AirAsia X to halt Christchurch route (недоступная ссылка)
- ↑ AirAsia X to add flights to Perth, Taipei (недоступная ссылка)
- ↑ AirAsia X Fleet Details and History (неопр.). www.planespotters.net. Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 30 апреля 2022 года.
- ↑ Nowack, Timo Airbus muss riesige Stornierung von A330 Neo schlucken (швц.-нем.). aeroTELEGRAPH (8 апреля 2022). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Nowack, Timo Airbus verliert zum Jahresende viele A350-Orders (швц.-нем.). aeroTELEGRAPH (8 января 2021). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
Ссылки
- Официальный сайт авиакомпании AirAsia X