Air Comet
Air Comet | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
| |||||||
Дата основания | 1996 | ||||||
Прекращение деятельности | 21 декабря 2009 | ||||||
Базовые аэропорты | международный аэропорт Мадрид Барахас | ||||||
Хабы | международный аэропорт Мадрид Барахас | ||||||
Бонусная программа | Club Air Comet | ||||||
Размер флота | 12 | ||||||
Пунктов назначения | 13 | ||||||
Материнская компания | Grupo Marsans | ||||||
Штаб-квартира | ![]() | ||||||
Руководство | Жерардо Диас Ферран (CEO) | ||||||
Сайт | web.archive.org/web/2005… | ||||||
![]() |
Air Comet, ранее известная как Air Plus Comet, — бывшая авиакомпания Испании со штаб-квартирой в Мадриде[1][2], осуществлявшая чартерные и регулярные дальнемагистральные пассажирские перевозки из Мадрида в 13 пунктов назначения в Центральной и Южной Америки.
Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся международный аэропорт Барахас в Мадриде. Компания работала в партнёрских соглашениях с боливийской AeroSur и другими известными перевозчиками.
История
11 декабря 1996 года в связи с финансовыми проблемами прекратила работу небольшая испанская авиакомпания «Oasis Airlines», эксплуатировавшая единственный пассажирский самолёт Airbus A310. Этот лайнер и большинство сотрудников прежнего перевозчика стали основной базой для вновь образуемой магистральной компании. Авиакомпания Air Plus Comet была основана 23 декабря 1996 года и начала операционную деятельность 1 марта следующего года. Базовым аэропортом перевозчика являлся мадридский аэропорт Барахас, в котором для обслуживания его рейсов использовался Терминал 1. Организация компании проходила в некоторой спешке и изначально не было выбрано её официальное название, поэтому код ИКАО «MPD» был присвоен перевозчику по первым буквам его основателей (Мата, Паскуаль и Диас).
Air Plus Comet, в-основном, работала на рынке дальнемагистральных чартерных перевозок из Мадрида и Пальмы-де-Майорка в аэропорты Америки и стран Карибского бассейна. В январе 2007 года компания сменила официальное название на Air Comet и сосредоточилась на регулярных пассажирских перевозках по тем же направлениям, взяв на себя несколько маршрутов в Латинскую Америку обнакротившейся авиакомпании Air Madrid.
Банкротство
11 февраля 2009 года комитет ИАТА отстранил Air Comet от коммерческих перевозок в связи с невыплатой очередного взноса в январе 2009 года[3].
21 декабря 2009 года Верховный суд Лондона удовлетворил требования немецкого банка HSH Nordbank, связанные с невыполнением Air Comet условий оплаты платежей за арендованные воздушные суда. Таким образом, авиакомпания была юридически отстранена от эксплуатации четырёх лайнеров Airbus A330-200 и продажи билетов на свои рейсы, после чего Air Comet объявила себя банкротом и прекратила операционную деятельность[4].
Маршрутная сеть
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Airbus_A310-324_-_Air_Plus_Comet_-_EC-GMU_-_LEMD_-_200504101410.jpg/250px-Airbus_A310-324_-_Air_Plus_Comet_-_EC-GMU_-_LEMD_-_200504101410.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Air_Comet_A313_EC-GMU.jpg/250px-Air_Comet_A313_EC-GMU.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/EC-KBM.jpg/250px-EC-KBM.jpg)
В декабре 2009 года маршрутная сеть регулярных перевозок авиакомпании Air Comet включала в себя следующие пункты назначения[5]:
- Европа
- Северная Америка
- Гавана — международный аэропорт имени Хосе Марти
- Южная Америка
- Богота — международный аэропорт Эль-Дорадо
- Буэнос-Айрес — международный аэропорт имени министра Пистарини
- Гуаякиль — международный аэропорт имени Хосе Хоакина де Ольмедо
- Лима — международный аэропорт имени Жоржа Чавеса
- Кито — международный аэропорт имени маршала Сукре
- Санта-Крус-де-ла-Сьерра — международный аэропорт Виру-Виру
Флот
21 декабря 2009 года воздушный флот авиакомпании Air Comet составляли следующие самолёты[6]:
Тип самолёта | В эксплуатации | Пассажирских мест | Примечания | |||
F | C | Y | Всего | |||
Airbus A320-211 | 3 | 0 | 12 | 156 | 168 | |
Airbus A330-200 | 4 | 24 | 0 | 259 | 286 | Один самолёт работал в авиакомпании Batavia Air |
Airbus A340-300 | 2 | 6 30 | 42 28 | 204 227 | 252 255 |
По состоянию на 19 февраля 2009 года средний возраст воздушных судов авиакомпании Air Comet составлял 12,2 года[7].
Примечания
- ↑ «Oficinas Centrales.» Air Comet. 10 February 2007. Retrieved on 22 June 2010.
- ↑ «dondeestamos.gif.» Air Comet. 3 February 2007. Retrieved on 22 June 2010.
- ↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 октября 2011. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
- ↑ Air Comet cerrará sus operaciones (недоступная ссылка) due to bankruptcy
- ↑ アーカイブされたコピー (неопр.). Дата обращения: 14 июня 2009. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года.
- ↑ Air Comet - Details and Fleet History - Planespotters.net Just Aviation Архивировано 25 января 2010 года.
- ↑ Fleet age Air Comet | Airfleets aviation (неопр.). Дата обращения: 15 октября 2011. Архивировано 3 марта 2016 года.
Ссылки
- aircomet.com — официальный сайт Air Comet
- Блог сотрудников авиакомпании Air Comet
- Флот авиакомпании Air Comet
- Флот авиакомпании Air Comet на сайте planespotters.net
- Former Air Comet cabin crew naked for 2010 calendar (исп.)