Bugatti Type 35
Bugatti Type 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Bugatti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1924—1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ФранцияМольсайм, Франция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Гоночный автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | T35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 0‑дв. торпедо (1‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 3680 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1320 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2400 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1200 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1200 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 750 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Bugatti Type 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | A.L.F.A 40/60 HP, Mercedes-Benz SSK, Maserati 6CM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bugatti Type 30 Bugatti Type 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Bugatti Type 35 (также известен как Pur Sang — чистокровная) — серия наиболее известных гоночных автомобилей компании Bugatti, выпускавшихся с 1924 по 1931 года. За всё время автомобиль выиграл более 1800 гонок[1], в том числе в таких известных, как Targa Florio (5 лет подряд, с 1925 по 1929[2]) и во всемирных чемпионатах Гран-при. Уже за первые 2 года автомобиль выиграл 351 гонку[3] и установил 47 рекордов, на пике активности на автомобиле выигрывали по 14 гонок за неделю.
В 2008 году автомобиль занял 54 место в списке самых красивых автомобилей в истории по версии британского издания The Telegraph[4].
Type 35
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Bugatti_Type_35_GP_ACF_1924_Lyon.jpg/220px-Bugatti_Type_35_GP_ACF_1924_Lyon.jpg)
Первая модель Type 35 была представлена 3 августа 1924 года на Гран-при Лиона. Она имела характерную (как для предыдущих, так и последующих автомобилей компании) решётку радиатора в виде полуовала. Автомобиль оснащался 2-литровым рядным восьмицилиндровым бензиновым двигателем[5], который использовался на модели Type 29. Автомобиль выдавал 99 лошадиных сил, имел зависимую пружинную подвеску и тросовые барабанные тормоза (уже устаревшие для того времени) на задних колёсах. Новшеством для автомобиля были литые диски и полая передняя ось для снижения неподрессоренной массы. Другим новшеством компании стала технология соединения пружин и передней подвески непосредственно, вместо использования болтов в виде буквы U. Всего было выпущено около 300 экземпляров Type 35 (включая более поздние версии).
- Передняя подвеска — зависимая, на поперечной рессоре, полуэллиптические пружины
- Задняя подвеска — зависимая, на поперечной рессоре, на четверть эллиптические пружины
- Размер колёс — 710 x 90
Type 35A
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Bugatti_Typ_35A_1925.jpg/220px-Bugatti_Typ_35A_1925.jpg)
Удешевлённая версия Type 35 вышла в мае 1925 года. Она отличалась меньшими клапанами и катушками зажигания как на модели Type 30. Благодаря этому уменьшились требования к техническому обслуживанию, однако мощность была снижена до 74 л. с. и количество экземпляров было выпущено немного: лишь 139 штук.
Type 35C
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Bugatti_Typ_35C_Grand_Prix_Racer_1926.jpg/220px-Bugatti_Typ_35C_Grand_Prix_Racer_1926.jpg)
Type 35C вышел в 1926 году и получил нагнетатель компании Roots[3] и карбюратор Zenith, благодаря чему его мощность увеличилась до 118 л. с. Автомобиль был отмечен победой на Гран-при Франции в Сен-Годенсе в 1928 году и на Гран-при По в 1930-м. Всего было выпущено 5 экземпляров.
Type 35T
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Bugatti_Type_35_T_%281926%29_%285743600619%29.jpg/220px-Bugatti_Type_35_T_%281926%29_%285743600619%29.jpg)
Type 35T был выпущен специально для Targa Florio в 1926 году (позже по этой причине его прозвали Targa Florio). Объём двигателя возрос до 2,3 литров, мощность — до 104 л. с., также увеличился до 100 мм ход поршня. Автомобиль не мог использоваться в гонках Гран-при из-за объёма двигателя (тогда действовало ограничение до 2 литров), из-за чего было выпущено только 13 экземпляров.
Type 35B
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Bugatti_35B.jpg/220px-Bugatti_35B.jpg)
Type 35B 1927 года был последним автомобилем серии Type 35. Изначально автомобиль назывался Type 35TC, так как он использовал двигатель от Type 35T с нагнетателем от Type 35C[6]. Мощность двигателя равнялась 138 л. с. Управляемый Уильямом Гроувером Уильямсом (известным под прозвищем W Williams), автомобиль победил на Гран-при Франции в Ле-Мане в 1929 году. Всего было выпущено 45 экземпляров. Максимальная скорость равнялась 210 км/ч, разгон до 100 км/ч — 6 секунд[7].
Type 37
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Bugatti_Typ_37_2-Seater_Grand_Prix_1928.jpg/220px-Bugatti_Typ_37_2-Seater_Grand_Prix_1928.jpg)
На Type 37 использовались кузов и шасси от Type 35. Автомобиль вышел в 1926 году и получил новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 59 лошадиных сил (такой же использовался на Bugatti Type 40). Всего было выпущено 290 экземпляров.
Type 37A
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Bugatti_Typ_37A_1929.jpg/220px-Bugatti_Typ_37A_1929.jpg)
Type 37A появился в 1928 году и получил нагнетатель и увеличенные тормозные барабаны, благодаря чему мощность возросла до 89 л. с. Было выпущено 67 экземпляров.
Type 39
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Jules_Goux_at_the_1926_San_Sebasti%C3%A1n_Grand_Prix_%282%29.jpg/220px-Jules_Goux_at_the_1926_San_Sebasti%C3%A1n_Grand_Prix_%282%29.jpg)
Type 39 (появился в 1926 году) был схож с Type 35C, однако имел двигатель от Type 35 с уменьшенным до 67 мм ходом поршня (мощность — 89 л. с.), также в поршнях теперь использовались обычные и шариковые подшипники. Всего было выпущено 10 экземпляров.
Type 39A
Type 39A имел двигатель от Type 39 и нагнетатель, благодаря чему мощность возросла до 118 л. с. Автомобиль выпускался в 1925-1926 годах.
Победы
Год | Гонка | Водитель | Автомобиль |
---|---|---|---|
1925 | Targa Florio | Бартоломео Константини | Type 35 |
1926 | Гран-при Франции | Жуль Гу | Type 39 A |
Гран-при Италии | Луи Шаравель | Type 39 A | |
Гран-при Испании | Бартоломео Константини | ||
Targa Florio | Бартоломео Константини | Type 35 T | |
1927 | Targa Florio | Эмилио Матерасси | Type 35 C |
1928 | Гран-при Франции | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 C |
Гран-при Италии | Луи Широн | Type 37 A | |
Гран-при Испании | Луи Широн | ||
Targa Florio | Альберт Диво | Type 35 B | |
1929 | Гран-при Франции | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 B |
Гран-при Германии | Луи Широн | Type 35 C | |
Гран-при Испании | Луи Широн | ||
Гран-при Монако | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 B | |
Targa Florio | Альберт Диво | Type 35 C | |
1930 | Гран-при Бельгии | Луи Широн | Type 35 C |
Гран-При Чехословакии | Генрих Йоахим фон Морген, Герман цу Лейнинген | Type 35 B | |
Гран-при Франции | Филипп Этанселен | Type 35 C | |
Гран-при Монако | Рене Дрейфус | Type 35 B |
Примечания
- ↑ История Bugatti (рус.). zr.ru (21 июля 2011). Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 24 сентября 2014 года.
- ↑ 1930 Bugatti (англ.). revsinstitute.org. Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 24 сентября 2014 года.
- ↑ 1 2 Bugatti Type 35 (англ.). grandprixhistory.org. Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Самые красивые автомобили в истории (рус.). auto.mail.ru (26 марта 2008). Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 24 сентября 2014 года.
- ↑ The Type 35 (англ.). bugatti.com. Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года.
- ↑ Pur Sang Type 35B – Driving Report (англ.). sportscardigest.com (23 ноября 2012). Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 24 сентября 2014 года.
- ↑ День в истории: родился Этторе Бугатти (рус.). auto.mail.ru (15 сентября 2014). Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 18 сентября 2014 года.
Ссылки
- Type 35 на официальном сайте Bugatti