Jeep
Jeep | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | Дочернее общество компании Chrysler |
Основание | 1941; 83 года назад (1941) |
Расположение | ![]() |
Ключевые фигуры |
|
Отрасль | Автомобильная промышленность |
Продукция | Легковые автомобили |
Материнская компания | Stellantis |
Сайт | jeep-russia.ru |
![]() |
Jeep (ˈʤiːp) — американский производитель легковых автомобилей, внедорожников и автомобилей класса SUV. Основан в 1941 году. На начало 2024 года входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.
Происхождение слова «джип»
Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).
Название „Джип“ появилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей „Виллис-МВ“ (Willys) и однотипных с ними машин „Форд GPW“ (Ford). В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы „Виллис“ из Толидо, официально зарегистрированной 30 июня 1950 г.
По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана Юджину Джипу[англ.] — одноимённому персонажу комиксов о моряке Попайе от Флейшер Студиос[англ.]
В 1936 появился Юджин Джип, персонаж комиксов, что-то вроде нашего Чебурашки. И понеслось! Забавный зверёк словно вдохнул в полузабытое слово новую жизнь. Его имя стало популярным, про человека с большой смёткой стали говорить: „Настоящий Джип“. А уж технику не нарекал „Джипом“ только ленивый. В том же 1936 Halliburton Oil Well Cementing Company назвала Джипом гражданский вездеход FWD. На обоих его бортах красовалась надпись Jeep. А ещё через год, в 1937, Джипом прозвали бомбардировщик YB17. В начале 40-х годов американские газеты опубликовали снимок тягача MM NTX. Заголовок гласил: „Джип помогает спасти жизнь героев“. Называли джипами и „Доджи“ 1939 года, и уж само собой, армейские машины, созданные в 1940 году по вышеупомянутому правительственному заданию: „Бантамы“, „Виллисы“ и „Форды“. Последние официально именовались Quad и Pygmy. Но военные водители, оседлав неприхотливые прыгучие вездеходы, окрестили их... конечно, „джипами“ — не иначе как в честь Юджина.
Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений 34-й пехотной дивизии[англ.] в 1940 году[1].
Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокр. GP — «джи-пи»). Эта аббревиатура трансформировалась в «JP» («джей-пи»). Так и возникло слово «джип»[источник не указан 2015 дней].
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Jeep_wordmark.svg/220px-Jeep_wordmark.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/1993_Jeep_Grand_Cherokee_Laredo_-_Blackberry_with_Crimson_interior_20.jpg/220px-1993_Jeep_Grand_Cherokee_Laredo_-_Blackberry_with_Crimson_interior_20.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/1974_Jeep_J10_pickup_truck_all-original_finished_in_green_at_2017_AMO_meet_08of12.jpg/220px-1974_Jeep_J10_pickup_truck_all-original_finished_in_green_at_2017_AMO_meet_08of12.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Jeep_kaiser_logo.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Bantam-jeep-1.jpg/200px-Bantam-jeep-1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Wiki_Jeep_5.jpg/200px-Wiki_Jeep_5.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/2005_Jeep_Grand_Cherokee_front.jpg/200px-2005_Jeep_Grand_Cherokee_front.jpg)
Создателем первого автомобиля Jeep является американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводной автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и их союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись и в СССР, куда в рамках программы ленд-лиза было отправлено свыше 51 тыс. единиц Willys в собранном и разобранном виде.
Имеется распространённое мнение что неформальное прозвище Jeep, ставшее потом официальной маркой (брендом) данный автомобиль получил от названия автомобиля Ford GPW в частности из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия GP (Джи Пи), но более популярным (и исторически верным)[источник не указан 1056 дней] стала версия происхождения названия, согласно которому оно было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam BRC40. Позже оно получило самое широкое распространение и стало официальной торговой маркой фирмы Willys-Overland с 1950 года.
Ещё во время войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению множества гражданских функций вплоть до пахотных и прочих сельхозработ. Было изготовлено несколько опытных машин под названием CJ1, где CJ — аббревиатура от Civilian Jeep с англ. — «гражданский джип», а также Agryjeep (CJ-2). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели CJ2A (1945—1949), которая поступила в продажу в августе 1945 года, став тем самым первым американским гражданским легковым автомобилем послевоенного производства. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии форсированного под бензин с октановым числом «76» двигателя Go Devil, фар головного освещения гражданского образца с хромированными ободками, откидываемого заднего борта (из-за чего крепление запасного колеса переместили на правое заднее крыло), дворников и крышки бензобака на заднем крыле, а также тентом гражданского образца.
На капоте, задней дверце и раме стекла должен был размещаться логотип «Jeep». Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия «Jeep» машины приходилось изготавливать с логотипом «Willys». Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года Jeep был официально зарегистрирован в качестве торговой марки (бренда). Его рамная конструкция и частично дизайн передней части кузова послужили основой для создания первой гражданской модели Willys Jeep Station Wagon.
В 1948-м армейский автомобиль М-38 (Willys MC) был выпущен в гражданской версии CJ-3A (1949—1953), которая в 1953-м была заменена моделью CJ-3B с верхнеклапанным мотором Willys Hurricane, из-за чего пришлось увеличить высоту капота и радиаторной решётки. Модель Jeep-3B простояла в производстве в США до 1968 года, в Японии (как Mitsubishi Jeep) до 1998-го, а в Индии (Mahindra CJ-3B) до 2010 года! В 1954 году появилась на свет пятая (четвёртая «промежуточная» модель CJ-4 1951 года так и осталась опытной) по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5 (Willys MD) на базе военного джипа M38A1 (1952—1971). Этот утилитарный полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, с модернизацией двигателей (вплоть до моторов V8), трансмиссии, кузова (в 1972-м) и подвески до 1983 года, в конце жизненного цикла став настоящим SUV. В 1955—1981 гг. производилась удлинённая на 508 мм по колёсной базе модель CJ-6 (M170). В 1976 году появилась последняя модель в серии CJ — CJ-7 с удлинённой на 10 дюймов (254 мм) колёсной базой, модернизированным кузовом, подвеской и мощными двигателями V8, которую производили до 1986 года и заменили на модель Wrangler (поколение YJ), выпускаемую и поныне уже в 4-м поколении (JL).
В 1946 году Willys стал первым в американской автоиндустрии, кто предложил своего рода кроссовер для гражданского использования. Модель Station Wagon (Willys 463) с первым в индустрии цельнометаллическим 3-дверным кузовом типа универсал первоначально оснащалась только приводом на задние колёса и независимой передней подвеской и могла перевозить в салоне с трёхрядной планировкой до семи человек. Максимальная скорость с 63-сильным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем составляла 100 км/ч, что для того времени было вполне приемлемо, тем более, что при цене в $1608 это был самый доступный в 1946 году универсал на рынке (только за первый год было реализовано 6533 единиц таких машин). Представленный в 1949 году полноприводной вариант Station Wagon «4х463», по сути, стал «дедушкой» всех современных моделей Jeep и в частности Jeep Wagoneer (1962—1991) и позже Jeep Grand Cherokee (с 1992-го). Модель Station Wagon производилась непосредственно в США с 1946 по 1964 годы (в рестайлингом экстерьера в 1950-м), а также по лицензии в Аргентине в 1957—1970 гг., в Бразилии — с 1950-х, а потом в 1967—1976 гг. в 5-дверной рестайлинговой версии бразильского отделения Ford Motor под названием Rural Willys. В Индии Jeep Station Wagon производился по лицензии до 2005 года.
В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser Jeep[англ.]. С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler Motor. В 1998—2007 гг. отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входило в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp., в 1998—2014 гг. — в состав компании Chrysler LLC, в 2014—2020 гг. — в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), а с 2021 года — вошло в состав транснациональной корпорации Stellantis NV, представляющей собой альянс автомобильных концернов PSA и FCA.
В 1960-х марка Jeep участвовала в зарождении рынка гражданских внедорожных автомобилей (SUV). Ещё в середине 1950-х фирма начала активное исследование и разработку новых проектов гражданских автомобилей с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от производившихся ранее. Модель относилась к серии J и оснащалась как полным, так и только задним приводом.
За серией «гражданских джипов» — CJ — ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные») 2/4-дверный Wagoneer с 2,79-метровой колёсной базой был первым грузопассажирским автомобилем с автоматической КПП, дизайн и комфорт легковой машины в котором дополняли внедорожные характеристики. Сочетание полного привода с «автоматом» было использовано в индустрии впервые. В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado» — представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.
В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».
В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на эту серию Jeep стали устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».
В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8 цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.
Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.
В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).
В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.
В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).
В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.
В 1984 году компания выпустила на рынок новые варианты 2/4-дверного Cherokee, а также 4-дверного Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего предшественника, впервые представленного в 1963 году. Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.
Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.
5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.
22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.
В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.
Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.
Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.
Собственники и руководство
- 1944—1953 — Willys-Overland Motors
- 1953—1963 — Kaiser-Frazer Corporation
- 1963—1970 — Kaiser Jeep Corporation
- 1970—1982 — AMC (American Motors Corporation)
- 1982—1986 — AMC-Renault
- 1986—1998 — Chrysler Corporation
- 1998—2007 — DaimlerChrysler AG
- 2007—2009 — Chrysler LLC
- 2009—2014 — Chrysler Group LLC
- с 2014—2021 — Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
- с 2021 г. — Stellantis
Деятельность
В 2012 году марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано 701 626 новых автомобилей. Был побит рекорд 1999 года, когда было реализовано 675 494 автомобиля.
По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 %[2].
Продажи в России
Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:
Год | Cherokee | Commander | Compass | Grand Cherokee | Liberty | Wrangler | Всего | Динамика |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006[3][4] | 321 | 129 | 270 | 805 | — | — | 1569 | ▲ 77 % |
2007[5][6] | 230 | 222 | 547 | 546 | 209 | 136 | 1890 | ▲ 20 % |
2008[7][8] | 365 | 248 | 479 | 906 | 669 | 234 | 2901 | ▲ 53 % |
2009[9][10][11] | 73 | 94 | 40 | 140 | 25 | 44 | 416 | ▼ 86 % |
2010[12][13] | 147 | 71 | 13 | 365 | 130 | 83 | 809 | ▲ 94 % |
2011[14][15] | 181 | — | 237 | 1381 | 155 | 139 | 2093 | ▲ 159 % |
2012[16][17] | 262 | — | 764 | 3194 | 137 | 347 | 4704 | ▲ 125 % |
2013[18] | 146 | — | 785 | 3897 | 30 | 419 | 5250 | ▲ 12 % |
2014 | 887 | — | 700 | 6085 | 15 | 534 | 8221 | ▲ 57 % |
2015[19] | 540 | — | 81 | 1203 | — | 177 | 2057 | ▼ 75 % |
2016[20] | 356 | — | 15 | 573 | — | 140 | 1269 | ▼ 38 % |
Продажи в США
Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:
Год | Cherokee | Commander | Compass | Grand Cherokee | Patriot (в России — Liberty) | Wrangler | Всего | Динамика |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 133 557 | 88 497 | 18 579 | 139 148 | — | 80 271 | 460 052 | — |
2007[21] | 92 105 | 63 027 | 39 491 | 120 937 | 40 434 | 119 243 | 475 237 | ▲ 3 % |
2008[22] | 66 911 | 27 694 | 25 349 | 73 678 | 55 654 | 84 615 | 333 901 | ▼ 48 % |
2009[23] | 43 503 | 12 655 | 11 739 | 50 328 | 31 432 | 82 044 | 231 701 | ▼ 31 % |
2010[24] | 49 564 | 8115 | 15 894 | 84 635 | 38 620 | 94 310 | 291 138 | ▲ 26 % |
2011[25] | 66 684 | 105 | 47 709 | 127 744 | 54 647 | 122 460 | 419 349 | ▲ 44 % |
2012[26] | 75 483 | — | 40 235 | 154 734 | 62 010 | 141 669 | 474 131 | ▲ 13 % |
Производство
Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:
Завод | Расположение | Выпускаемые модели |
---|---|---|
Belvidere Assembly Plant | ![]() | Compass, Patriot (в России — Liberty) |
Jefferson North Assembly | ![]() | Grand Cherokee |
Toledo North Assembly Plant | ![]() | Cherokee |
Toledo Supplier Park | ![]() | Wrangler |
География продаж
Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально[27]:
|
|
|
|
Модельный ряд
Автомобили
- Jeep Commander
- Jeep Cherokee (KL)
- Jeep Compass
- Jeep Grand Cherokee
- Jeep Patriot (в России — Liberty)
- Jeep Wrangler
- Jeep Renegade
Концепты
- Jeep Hurricane (2005)
- Jeep CJ66[28] (2016)
Электровелосипеды
- Электрофэтбайк Jeep, выпущен совместно с компанией QuietKat. Поступил в продажу в марте 2020 года по цене 5899 долларов США[29].
См. также
Примечания
- ↑ 20 years to Develop—The Jeep. // Army Research and Development, January-February 1978, v. 19, no. 1, p. 15.
- ↑ Jeep® Brand Sets All-time Global Sales Record in 2012, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 9 января 2013 г. (англ.)
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год Архивная копия от 27 января 2021 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4032 дня]), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
- ↑ Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Архивная копия от 18 мая 2007 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
- ↑ Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Архивная копия от 29 декабря 2008 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
- ↑ Автомобильный рынок: итоги 2008 года Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
- ↑ Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , газета «Авторевю» № 3 2010 г.
- ↑ Автомобильный рынок России за 2009 год ужался вдвое Архивная копия от 27 января 2010 на Wayback Machine, drive.ru, 25 января 2010 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Архивная копия от 28 ноября 2017 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
- ↑ Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., газета «Авторевю» № 3 2011 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Архивировано 30 декабря 2013 года., официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
- ↑ Газета «Авторевю» № 3 2012 г.
- ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
- ↑ Газета «Авторевю» № 3 2013 г.
- ↑ Насыщение (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Вслед за нефтью (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Тринадцатые (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand for Chrysler Town & Country and Dodge Grand Caravan Continues to Grow Архивная копия от 7 марта 2008 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на The Auto Channel, 3 января 2008 г. (англ.)
- ↑ 2008 Chrysler LLC U.S. Sales Archive. Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 5 января 2009 г. (англ.)
- ↑ Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC’s December U.S. Sales Архивная копия от 7 мая 2011 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на ChryslerGroup.net, 5 января 2010 г. (англ.)
- ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2010 U.S. Sales Increased 16 Percent Архивная копия от 10 января 2011 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на PRNewswire.com, 4 января 2011 г. (англ.)
- ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2011 U.S. Sales Increased 37 Percent; Full-Year Sales Up 26 Percent, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 4 января 2012 г. (англ.)
- ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent — Strongest December Sales in Five Years; Full-Year Sales Up 21 Percent — Strongest Annual Sales Since 2007, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 3 января 2013 г. (англ.)
- ↑ Выбор страны или региона на официальном сайте Jeep (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2011. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 года.
- ↑ Дебют концепта Jeep CJ66 состоялся на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2016 в Лас-Вегасе Архивная копия от 20 августа 2017 на Wayback Machine. JeepClub
- ↑ Электрофэтбайк Jeep мощностью 1500 Вт (неопр.). ElectroPowerBikes. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.
Ссылки
- jeep-russia.ru — официальный сайт Jeep
- jeep.com — официальный сайт Jeep (англ.)
- Николай Эдельман. Как появились легендарные внедорожники Jeep (неопр.). drive.ru (30 октября 2007). Дата обращения: 12 июля 2022.
- "W.C.E - Jeep Evolution (1940 - 2018)" (англ.) на YouTube