KJ-2000
KJ-2000 | |
---|---|
![]() KJ-2000 на авиасалоне в Чжухай | |
Тип | Самолёт ДРЛО |
Разработчик | ![]() ![]() |
Производитель | Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина |
Первый полёт | 2003 год |
Статус | принят на вооружение |
Эксплуатанты | ВВС КНР |
Единиц произведено | 4 (5) |
Базовая модель | Ил-76ТД |
![]() |
KJ-2000 (Kongzhong Jinglei - «воздушная тревога», обозначение в NATO: «Mainring») — китайский самолёт ДРЛОиУ (на базе Ил-76ТД)[1].
Разработка
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Kongyu_2000%2C_People%27s_Liberation_Army_Air_Force%2C_China.jpg/280px-Kongyu_2000%2C_People%27s_Liberation_Army_Air_Force%2C_China.jpg)
Разработка самолёта была начата после того, как в июле 2000 года, под сильным давлением США, Израиль отказался поставлять КНР радиолокатор, который планировали установить на российский самолёт ДРЛО А-50[источник не указан 2483 дня]. Поэтому КНР пришлось разрабатывать собственный локатор.
Первый полёт самолёт совершил в 2003 году.[источник не указан 2483 дня]
Разработкой KJ-2000 руководили ван Хияомо и Као Чен; а разработкой обтекателя для антенны локатора - Бай Шученг, а разработкой локатора - Ву Манкинг. Разработка заняла 6 лет, с 1995 года до 2001 года. Кроме того, Ву Манкинг руководил разработкой микропроцессора Spirit Chip # 1 (Hun-Xin Yi-Hao 魂芯一号), который был (в момент разработки) более чем в 6 раз мощнее, чем его западные аналоги. Разработка этого процессора сделала возможным создание китайских ДРЛО и других аналогичных систем.
Позднее[когда?] было выявлено[кем?] 4 экземпляра нового самолёта; но создание других машин было, вероятно, отложено из-за проблем с поставками самолётов-носителей (Ил-76ТД). При этом поставщик, (Рособоронэкспорт), вопреки ранее достигнутым договорённостям, — значительно увеличил стоимость всех Ил-76, поставляемых в Китай и Индию. В результате, обе страны с начала 2008 года вели переговоры с РФ по этой теме. Во время переговоров, в марте 2011 года было заключено новое соглашение о производстве Ил-76 в КНР; поставки двигателя Д-30КП-2 продолжались без описанных выше перебоев[2].
Из-за перебоев при получении самолётов-носителей (Ил-76), в КНР разработали[когда?] упрощённый, чисто национальный, вариант самолёта ДРЛО KJ-200, установив радиолокатор на самолёт Shaanxi Y-8 (разработан на основе Ан-12). Этот самолёт имеет схожую конструкцию с KJ-2000, но отличается конструкцией вертикального хвостового оперения (три киля).
Конструкция
Для обеспечения оборудования электроэнергией на самолёте размещены генераторы увеличенной мощности. Стойки колёсного шасси усилены, т.к. предусмотрена посадка на грунт; а колёса передней опоры переделапны так, что могут разворачиваться на угол 50° для маневрирования по взлётно-посадочной полосе. Для повышения продольной устойчивости в полёте на корпусе в хвостовой части снизу установлено два подфюзеляжных киля. Жёсткость стойки обтекателя антенны локатора усилена горизонтальными раскосами[3]. Над кабиной экипажа установлена штанга для дозаправки в воздухе.
Для самообороны на самолёте установлено оборудование, предупреждающее о пуске ракет; и средства выброса пассивных дипольных отражателей и инфракрасных ложных целей.
- Локатор
Cамолёт оснащён радиолокатором с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) собственной разработки[4][5]; при разработке локатора был использован опыт, накопленный при создании ФАР для своих эсминцев, и те локаторы стали предшественниками созданного для ДРЛО. Локатор предназначен для обнаружения и отслеживания как воздушных, так и наводных целей[6]; он работает в диапазоне частот 1,2-1,4 ГГц, используя много сложных зондирующих сигналов.
Радиолокатор имеет круговой обзор; АФАР укрыта в круглом обтекателе диаметром 14 м и, в отличие от американского AWACS, антенна не вращается — вместо этого в обтекателе установлены три антенны в виде треугольника, что обеспечивает обзор 360°, по 120° на одну антенну. Многофункциональный трёхкоординатный импульсно-доплеровский радиолокатор был разработан Нанкинским электронным технологическим исследовательским институтом (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute). Максимальная дальность обнаружения воздушных целей — 470 км. РЛС позволяет одновременно сопровождать 60—100, по другим данным сотни, воздушных целей (включая низколетящие; и крылатые ракеты), и наводить самолёты тактической авиации на 10 из них (автоматически, или в речевом режиме)[5]. Экипаж ДРЛО 5 человек (лётчики) и 10 операторов[1].
Бортовое радиоэлектронное оборудование включает (кроме РЛС) центральный компьютер, автоматизированные рабочие места, комплекс индивидуальной защиты, средства связи и передачи данных, систему опознавания «свой-чужой». Над передней частью фюзеляжа в обтекателе размещена антенны спутниковой связи и навигации; предусматривается установка на самолёт аппаратуры радиотехнической разведки[1][5].
Система связи и передачи данных включает в себя радиостанции УКВ-диапазона (дальность до 350 км); КВ-диапазона (дальность до 2 тыс км) и ССС KU-диапазонов[3].
Новый вариант - KJ-3000
В 2013 году был разработан новый вариант, с радиолокатором нового поколения[7].
Применение
Первое применение радиолокатора было выполнено на маленьком аэродроме в южной части Китая (для секретности) в конце 2004 года. Командовал самолётом Чжан Гуанцзянь, пилот с налётом более чем 6000 часов (включая Ил-76ТД). Аэродром переоборудовали для обеспечения эксплуатации новых самолётов, первый из которых стал там базироваться с 2005 года. В результате, с этого аэродрома осуществлялось применение смешанной группы самолётов ДРЛО – упрощённого KJ-200 и KJ-2000. В 2006 году самолёты принимали участие в широкомасштабных учениях на северо-востоке КНР, что позволило испытать их в обстановке, приближённой к боевой. Наконец, в 2013 году было проведено 24-часовое учение с использованием трёх самолётов KJ-2000 в северо-западном Китае, Восточно-Китайском море и Южно-Китайском море[8]
Оба самолёта (KJ-200 и KJ-2000 - прим.) будут являться важной составляющей ... НОАК в предстоящих военных действиях[9].
Стоит на вооружении
Китай: ВВС Китая. В 2023 году эксплуатировались по назначению 4 машины. Пятый самолёт (прототип), лишённый «гриба», превращён в испытательный стенд для авиационных двигателей[5].
Технические характеристики
Источники:[1][10]
- Максимальная скорость, км/ч: 850 (785)
- Максимальная дальность полёта, км: 5500
- Максимальная длительность полёта, часов: 12
- Взлётная масса, тонн: 195
- Размах крыльев, м: 50,5
- Длина, м: 46,6
- Высота, м: 14,76
- Практический потолок, м: 10 500
- Практическая дальность полёта, км: 5000
- Дальность обнаружения воздушных целей, км: 470
- Дальность обнаружения баллистических ракет, км: 1200
- Максимальное число целей, который могут сопровождаться одновременно: 100 (по другим данным сотни[5])
Самолёт может вести разведку в составе оперативной группы с высот 5-10 км при скорости полёта 600-700 км/ч в течение 7-8 часов (без дозаправки)[1].
См. также
Ссылки
- ДРЛО KJ-2000 // SinoDefence.com
- Фотографии KJ-2000 на сайте AirForceWorld.com
- Участие KJ-2000 в параде в 2017 г. (видео)
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Самолёт ДРЛО и управления KJ-2000 ВВС Китая : [рус.] // Зарубежное военное обозрение. — 2009. — № 6 (июнь). — С. 32. — ISSN 0134-921X.
- ↑ IL76 russia china export agreement2011 (неопр.). AirForceWorld.com. Дата обращения: 30 апреля 2011. Архивировано 3 марта 2011 года.
- ↑ 1 2 Бобков А. (капитан). Авиационные средства дальнего радиолокационного обнаружения и управления иностранных государств : [арх. 17 февраля 2020] // Зарубежное военное обозрение. — 2006. — № 10 (октябрь). — С. 48-53. — ISSN 0134-921X.
- ↑ KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 China’s Massive Fleet Of Radar Planes And The Strategy Behind It // The Drive. Архивировано 16 апреля 2023 года.
- ↑ Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring (неопр.). globalsecurity.org. Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ China’s AEW&C KJ-3000 air-to-surface combat aircraft – China Daily Mail (неопр.). China Daily Mail. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 12 апреля 2015 года.
- ↑ John Pike. China holds airborne early warning drill targeting Japan: report (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 5 декабря 2014 года.
- ↑ Лу Сяопин и др. Глава 5. Основное оснащение Воздушных сил НОАК; раздел Авиационное оснащение // Военно-воздушные силы НОАК. — СПб.: Издательство Санкт-Петербургского Государственного Экономического Университета, 2017. — С. 138. — 216 с. — ISBN 978-5-7310-3839-3.
- ↑ 央视曝空警-2000试验平台 公开雷内部达结构 (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.