Пајпер PA-31T чејен
Пајпер PA-31T чејен | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | вишенаменски | |
Посада | 2 | |
Број путника | 4 до 6 | |
Порекло | ![]() | |
Произвођач | Piper Aircraft | |
Пробни лет | 29.08.1969. | |
Уведен у употребу | 1974. | |
Статус | активан | |
Први оператер | SAD | |
Број примерака | 823 | |
Димензије | ||
Дужина | 10,57 m | |
Висина | 3,89 m | |
Распон крила | 13,01 m | |
Површина крила | 21,30 m² | |
Маса | ||
Празан | 2.209 kg | |
Нормална полетна | 4.082 kg | |
Погон | ||
Број мотора | 2 | |
Физичке особине | ||
Турбоелисни мотор | 2 х Pratt & Whitney Canada PT6A-28 | |
Снага ТЕМ-а | 2 х 462 kW | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hопт. | 525 km/h | |
Долет | 2.739 km | |
Плафон лета | 8.840 m | |
Брзина пењања | 852 m/min | |
![]() |
Пајпер PA-31T чејен / Piper PA-31T Cheyenne је лаки амерички путнучки двомоторни, осмоседи, нискокрилни авион са затвореном кабином, који се користи као пословни, путнички, такси, туристички, спортски авион за обуку и тренажу пилота у периоду од 1973. до данашњих дана.
Пројектовање и развој
Развој Пајпер PA-31T чејенa почиње средином 1960-их година, када је Пипер донео одлуку да препројектује веона успешан модел „Навахо“ и да уместо клипних мотора убаци турбоелисне моторе. Резултат овог пројекта је био Пајпер PA-31T чејен, који јавности представљен 1974. године. Еволутивним побољшањем кроз варијанте овај модел је прерастао у нови авион Пајпер PA-42.
Технички опис
Пајпер PA-31T чејен је двомоторни нискокрилни путнички авион са 6 до 8 седишта.
Труп авиона је металне конструкције монокок, округлаог попречног пресека. Кабина пилота и путника чине једну целину. Кабине су опремљене великим прзорима што омогућава изванредну прегледност из авиона. Авион је опремљен уређајима који у кабини одржавају константни притисак и температуру. При репу са десне стране трупа налазе се врата за улаз у авион.
Крила су металне конструкције трапезастог облика на чијим се крајевима налазе допунски резервоари за гориво. На крилима се налазе мотори, у крилаима су смештени унутрашњи резервоари за гориво а такође и простор у који се увлаче точкови за време лета. Крила имају управан положај на руп авиона.
Погонска група се састоји од два турбопроп мотора, начешће Pratt & Whitney Canada PT6A-28 са трокраком металном елисом константне брзине. У зависности од типа и наручиоца могу бити уграђени и други мотори.
Стајни трап је увлачећи типа трицикл (један точак напред и два испод крила. Први точак се у току лета увлачи у кљун авиона а крилни точкови се увлаче у крила. Погон за увлачење и извлачење ногу стајног трапа је хидраулични.
Варијанте
- PA-31T Cheyenne - Mодел са два турбопроп мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-28 снаге 462 kW.
- PA-31T-1 - Модел са два Pratt & Whitney Canada PT6A-II турбопроп моторa снаге 373 kW.
- PA-31T Cheyenne II - Побољшана верзија, са два турбопроп мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-28 снаге 462 kW.
- PA-31T2 Cheyenne IIXL- Верзија са два турбопроп мотора мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-135 снаге 559 kW.
Оперативно коришћење
Укупно је произведено 823 примерака у периоду од 1974. до 1985. године а нашао је примену као војни а и цивилни авион. Продавао се широм света: Аустралија, Бразил, Колумбија, Канада, Француска, Немачка, Грчка, Мадагаскар, Мауританија, Мексико, Намибија, Нова Каледонија, Швајцарска, Зугославија и САД[2].
Авион Пајпер PA-31T чејен у Југославији
Прва два авиона Пајпер PA-31P и PA-31-350 стигла су у Југославију 1977 и 1979. године. У периоду од 1977 до 1989. у Југословенском регистру цивилних ваздухоплова било је регистровано 6 авиона модел Пајпер PA-31T од којих је четири било у ЈАТ-у (Аеротакџи). Ови авиони су били стационирани на Аеродрому "Никола Тесла" у Београду и аеродрому у Вршцу. Они су служили за одржавање веза са 29 дестинација у Европи и северној Африци[3].
Види још
Референце
- ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 03. 11. 2019. г. Приступљено 02. 05. 2020.
- ^ https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Литература
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992., ИЗСИ и МЦО. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/600-piper-pa-31t-cheyenne Архивирано на сајту Wayback Machine (3. новембар 2019)
- http://www.airwar.ru/enc/la/pa31che.html
- https://www.rocketroute.com/aircraft/piper-pa-31t-cheyenne
- https://www.airliners.net/aircraft-data/piper-pa-31t-cheyenne/313
- https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- http://all-aero.com/index.php/contactus/54-planes-p-q-e-r-s/7930-piper-pa-31t-cheyenne--t-1020--t-1040[мртва веза]