Пежо тип 3
Пежо тип 3 | |
---|---|
![]() Пежо тип 3 | |
Преглед | |
Произвођач | Пежо |
Производња | 1891. — 1894. 64 јединице |
Каросерија и шасија | |
Каросерија | Vis-à-vis |
Распоред | Мотор позади - задња вуча |
Погонски агрегат | |
Мотор | Дајмлер В2, два цилиндра |
Величине | |
Међуосовинско растојање | 1.630 мм |
Дужина | 2.500 мм |
Ширина | 1.350 мм |
Висина | 1.500 мм |
Маса | 500 кг |
Хронологија | |
Претходник | Пежо тип 2 |
Наследник | Пежо тип 9 |
Пежо тип 3 (фр. Peugeot Type 3) је први француски аутомобил који је серијски произведен и први са мотором са унутрашњим сагоревањем. У периоду од 1891. до 1894 год. у Пежоовој фабрици у Валентину произведено је 64 јединица.
Најранији Пежоови модели из 1889. године били су на парни погон трицикли, изграђени у сарадњи са Леоном Серполеом. У 1890 год., Пежо се састао са иноваторима ауто технологије, Готлибом Дајмлером и Емилом Левасором и били су уверени да ће поуздани и практични аутомобили морати да буду погоњени бензином и имати четири точка. Пежо тип 2 је био први такав модел. Пежо је наставио са парним технологијом под именом Гарднер-Серполе, са својим једнократним партнером, Серполеом све до његове смрти 1907. године.
Мотор је био немачког констуктора Даијмлера је по лиценци за произведен у Француској, а затим продат Пежоу. То је био В-мотор, запремине 565 cm³ и снаге 2 кс, што је било довољно за максималну брзину од приближно 18 километара на сат.
Арманд Пежо је одлучио да покаже квалитет типа 3 тиме што га је уврстио заједно са бициклистима у бициклистичку трку Париз-Брест-Париз, чиме се добија званична потврда супериорности нове технологије. Трка је показала робусност дизајна типа 3, који је на стази дужине 1.471 километара без већих кварова, поставио рекорд најдуже вожње аутомобила на бензински погон што је три пута даље него претходни рекорд постављен од Леона Серполеа од Париза до Лиона.
Касније је Пежо продаовао купцима тип 3, који на трци Париз-Бордо-Париз, освојио друго место са просечном брзином од 21,7 километара на сат.
Са међуосовинским растојањем од 163 цм и размаком точкова од 115 цм, дужином возила 250 цм, ширином возила 135 и висином возила 150 цм. било је места за четири особе.
Галерија
- Пежо тип 3 на трци Париз-Брест-Париз 1891 год.
- Пежо тип 3 из 1891. који са налази у пежовом музеју у Сошоу
- Пежо тип 3 из 1894.
- Пежо тип 3 из 1892. изложен у париском Гранд паласу
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Модел | 1890е | 1900е | 1910е | 1920е | 1930е | 1940е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Мали аутомобили | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нижа средња класа | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средња класа | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виша средња класа | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Висока класа | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет / Родстер | 91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фургон | 13 | 22 | 34/35 | 64 (камион) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минибус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно. |