Пежо тип 3

Пежо тип 3
Пежо тип 3
Преглед
Произвођач	Пежо
Производња	1891. — 1894. 64 јединице
Каросерија и шасија
Каросерија	Vis-à-vis
Распоред	Мотор позади - задња вуча
Погонски агрегат
Мотор	Дајмлер В2, два цилиндра
Величине
Међуосовинско растојање	1.630 мм
Дужина	2.500 мм
Ширина	1.350 мм
Висина	1.500 мм
Маса	500 кг
Хронологија
Претходник	Пежо тип 2
Наследник	Пежо тип 9

Пежо тип 3 (фр. Peugeot Type 3) је први француски аутомобил који је серијски произведен и први са мотором са унутрашњим сагоревањем. У периоду од 1891. до 1894 год. у Пежоовој фабрици у Валентину произведено је 64 јединица.

Најранији Пежоови модели из 1889. године били су на парни погон трицикли, изграђени у сарадњи са Леоном Серполеом. У 1890 год., Пежо се састао са иноваторима ауто технологије, Готлибом Дајмлером и Емилом Левасором и били су уверени да ће поуздани и практични аутомобили морати да буду погоњени бензином и имати четири точка. Пежо тип 2 је био први такав модел. Пежо је наставио са парним технологијом под именом Гарднер-Серполе, са својим једнократним партнером, Серполеом све до његове смрти 1907. године.

Мотор је био немачког констуктора Даијмлера је по лиценци за произведен у Француској, а затим продат Пежоу. То је био В-мотор, запремине 565 cm³ и снаге 2 кс, што је било довољно за максималну брзину од приближно 18 километара на сат.

Арманд Пежо је одлучио да покаже квалитет типа 3 тиме што га је уврстио заједно са бициклистима у бициклистичку трку Париз-Брест-Париз, чиме се добија званична потврда супериорности нове технологије. Трка је показала робусност дизајна типа 3, који је на стази дужине 1.471 километара без већих кварова, поставио рекорд најдуже вожње аутомобила на бензински погон што је три пута даље него претходни рекорд постављен од Леона Серполеа од Париза до Лиона.

Касније је Пежо продаовао купцима тип 3, који на трци Париз-Бордо-Париз, освојио друго место са просечном брзином од 21,7 километара на сат.

Са међуосовинским растојањем од 163 цм и размаком точкова од 115 цм, дужином возила 250 цм, ширином возила 135 и висином возила 150 цм. било је места за четири особе.

Галерија

Пежо тип 3 на трци Париз-Брест-Париз 1891 год.
Пежо тип 3 из 1891. који са налази у пежовом музеју у Сошоу
Пежо тип 3 из 1894.
Пежо тип 3 из 1892. изложен у париском Гранд паласу

Спољашње везе

Пежо тип 3 на Викимедијиној остави.

п р у Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел		1890е										1900е										1910е										1920е										1930е										1940е
Модел	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мали аутомобили	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Мали аутомобили											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Нижа средња класа									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Нижа средња класа													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Средња класа						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Средња класа								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Виша средња класа										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Виша средња класа																66	76	83	93				135									156								184						601
Висока класа																		80	103		113		141			147/150
Висока класа																		85	95	105
Кабриолет / Родстер																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Фургон							13			22			34/35						64 (камион)
Минибус									20 / 29											107
¹ Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.