Тупољев Ту-91
Тупољев Ту-91 | ||
---|---|---|
![]() Тупољев Ту-91 | ||
Опште | ||
Намена | палубни бомбардер/торпедни авион | |
Посада | 2 члана | |
Земља порекла | ![]() | |
Произвођач | пројектант:Тупољев, произвођач: ОКБ Тупољев | |
Први лет | 17. маја 1955. | |
Почетак производње | 1952. | |
Уведен у употребу | прототип | |
Повучен из употребе | прототип | |
Статус | неоперативан | |
Први корисник | ![]() | |
Број примерака | 1 | |
Димензије | ||
Дужина | 17,70 m | |
Размах крила | 16,40 m | |
Висина | 5,06 m | |
Површина крила | 47,50 m² | |
Маса | ||
Празан | 8.000 kg | |
Макс. тежина при узлетању | 14.400 kg | |
Макс. спољни терет | 1.500 kg | |
Погон | ||
Турбо-елисни мотор | 1 х Исотов ТВ2М-турбоелисни | |
ТЕМ снага | 5.709 kW | |
Клипно-елисни мотор | 7.650 | |
Перформансе | ||
Брзина крстарења | 250 до 300 km/h | |
Макс. брзина на Hopt | 800 km/h | |
Долет | 2.350 km | |
Плафон лета | 11.000 m | |
Брзина пењања | 600 m/min |
Тупољев Ту-91 (рус. Туполев Ту-91), (НАТО назив Вооt) је једномоторни совјетски поморски јуришни бомбардер на турбо елисни погон металне конструкције руског произвођача ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) намењен борби против површинских пловних јединица.
Пројектовање и развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/%D0%90.%D0%9D._%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_1944.jpg/150px-%D0%90.%D0%9D._%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_1944.jpg)
Совјетска Влада је крајем 1950. године донела одлуку о изградњи ратне морнарице, у чијем је склопу предвиђено укључивање носача авиона и развој погодних авиона за ову потребу. ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) је добио задатак да развије погодан јуришни авион за носаче авиона. Пројект је рађен под директном контролом А. Н. Тупољева. Тактичко технички услови за овај авион су дефинисани резолуцијом владе 29. априла 1953. године. Ти услови су били следећи[1]:
- максимална брзина на висини од 5.000 до 7.000m - 800 do 830km/h,
- минимална брзина крстарења 300km/h,
- маса наоружања торпедо или бомбе до 1.000 kg и долет са тим наоружањем 2.100km/h,
- плафон лета 11.000 до 12.000m,
- дужина полетно слетне стазе 450 до 500 m,
- посада од 2 члана.
Одмах се приступило раду на пројекту већих проблема није било, тако да је прототип завршен априла месеца 1954. године, а пробни лет 2. новембра 1954. године. Пробни пилот је био Д. В. Зюзин. Авион је и на фабричком и државном тестирању добио позитивну оцену.
Технички опис
Авион Тупољев Ту-91 је нискокрилни конзолни једнокрилац металне конструкције, са склопивим крилима и куком за хватање кочионог ужета, пошто је био намењен за коришћење са носача авиона. Покретао га је мотор Исотов ТВ2, постављен у средишњем делу авиона. Мотор је био опремљен са два пропелера (елисе) са по три пераја која су се окретала у супротном смеру један у односу на други. Двочлана посада је седала један поред другог у кокпиту који се налазио у носу авиона добро заштићена оклопом. Труп авиона је округлог попречног пресека, а крила су трапезастог облика са равним крајевима. Испод трупа и крила налазе се подвесни носачи за качење потребног наоружања и допунских, одбацивих резервоара за гориво. Стајни трап је система трицикл са предњом носном ногом и два основне ноге испод крила, које се у лету увлаче у крила.[1][2]
Оперативно коришћење
До оперативног коришћења овог авиона није дошло јер се одустало од концепције одбране мора засноване на коришћењу носача авиона.
Земље које су користиле овај авион
Види још
Референце
- ^ а б „Туполев Ту-91 Бычок”. www.airwar.ru. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „Tupolev ANT-27 / MDR-4, MTB-1 - flying boat”. www.aviastar.org. Приступљено 14. 9. 2011.
Литература
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. стр. 60. ISBN 978-1-85310-728-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 06. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Ту-91 Бычок” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 2. 2. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Tu-91 (1954)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 2. 2. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Tu-91 - Definition” (на језику: (језик: енглески)). www.wordiq.com. Приступљено 30. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tu-91, A.N.Tupolev "Boot"” (на језику: (језик: енглески)). www.ctrl-c.liu.se. Приступљено 2. 2. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- п
- р
- у
- АНТ-1
- АНТ-2
- АНТ-3 (Р-3; Р-7; ПС-3; АНТ-10)
- АНТ-4 (ТБ-1)
- АНТ-5
- АНТ-6 (ТБ-3)
- АНТ-7(Р-6/КР-6/МП-6)
- АНТ-8/МДР-2
- АНТ-9
- АНТ-11/МТБТ
- АНТ-12
- АНТ-13
- АНТ-14
- АНТ-16(ТБ-4)
- АНТ-20 Максим Горки
- АНТ-21/МИ-3
- АНТ-22/МК-1
- АНТ-23
- АНТ-25
- АНТ-26/АНТ-28/ТБ-6
- АНТ-27/МДР-4/МТБ-1
- АНТ-29/ДИП
- АНТ-31(АНТ-43)
- АНТ-35(ПС-35)
- АНТ-36(ДБ-1)
- АНТ-37(ДБ-2)
- АНТ-40 (АНТ-38; СБ; АНТ-41; ПС-40; Ар-2; Авиа Б-71)
- АНТ-42/ТБ-7/Пе-8
- АНТ-43
- АНТ-44/MТБ-2
- АНТ-46/ДИ-8
- АНТ-51/ББ-1/Су-2
- АНТ-58
- АНТ-60
- АНТ-62
- АНТ-65
- АНТ-67
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)