Фокер F28
Фокер F28 | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | путнички авион | |
Број путника | 65 до 85 | |
Порекло | ![]() | |
Произвођач | Фокер | |
Пробни лет | 9. мај 1967. | |
Број примерака | 241 | |
Димензије | ||
Дужина | 27,41 m | |
Распон крила | 23,57 m | |
Површина крила | 76,40 m² | |
Маса | ||
Празан | 11.204 kg | |
Максимална | 29.000 kg | |
Погон | ||
Физичке особине | ||
Турбомлазни мотор | Rolls-Royce RB183-2 „Spey“ Mk555-15 | |
Потисак ТММ-а | 2 x 43,8 | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hопт. | 849 km/h | |
Радијус кретања | 2000 km | |
![]() |
Фокер F28 (енгл. Fokker F28 Fellowship) је путнички авион холандског произвођача Фокер.
Пројектовање и развој
У априлу 1962. године Фокер је најавио израду новог авиона у сарадњи са више европских фирми: немачки МББ, Фокер ВФВ и британска авио-компанија ШорцБрадерс. Авион је првобитно замишљен за превоз 50 путника на удаљеност до 1650 km. Касније је ипак конструисан за 60-65 седишта. Иако су по пројекту на авион требало да буду уграђени Бристол Сидли БС.75 турбофен мотори, прототип је полетео са лакшим Ролс-Ројс „спреј Јуниор“ моторима (поједностављена верзије Ролс-Ројс спеј мотора). Конструкција F28 подсећа на BAC 1-11 и DC-9 са којима дели Т-реп и смештај мотора на задњем делу трупа. Крила имају благо закривљену стрелу са крилцима на самом врху, једноставна преклопе, а петоделне ваздушне кочнице (спојлери) могу се активирати само након слетања. Нападни угао крила нема преткрилца, а током лета се греје топлим ваздухом из мотора. Делови авиона израђивани су у све три поменуте фирме: Фокер је радио и израђивао носни део и централни део трупа са средишњим делом крила, немачке компаније израђивале су предњи и задњи део трупа, као и репне површине, а крила су рађена у Великој Британији. Авион се склапао на Аеродрому Шипхол у Холандији.[1]
Производња
Прототип F28-1000 (PH-JHG) полетео је први пута 9. мај 1967. (тачно месец дана касније од Боинга 737), а немачки сертификат је издат 24. фебруара 1969. Тадашња немачка авио-компанија ЛТУ Интернационал први је наручилац иако је први комерцијални лет 28. марта 1969, имала холандска фирма Братенс која је у своју флоту укључила пет авиона F28. 28. априла 1971. године полетела је продужена верзије F28-2000 која је могла примити до 79 путника. Ова варијанта је настала продуживањем трупа F28-1000. Варијанте које су следиле, F28-6000 и F28-5000, имали су уграђена преткрилца, већи распон крила, снажније и тише моторе. F28-6000 и F28-5000 нису имали комерцијални успех и израђено је само два примерка F28-6000, док F28-5000 није ушао у производњу. Након што се F28-6000 користио једно време у Фокеру, авион је модификован на - 2000 и продат у Мауританији. Најуспешнија верзије била је F28-4000 са којим је 20. октобра 1976. Линјефлиг ушао у редовни сервис. Авион су покретали тиши спеј 555-15Х мотори, капацитет седишта повећан је до 85, крила су била ојачана и имала су већи распон, модернизована је пилотска кабина и обновљен је ентеријер путничке кабине. F28-3000, наследник F28-1000 имао је иста побољшања као и F28-4000. До гашења производње 1987. године израђен је 241 авион.
Варијанте
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Linjeflyg_F28_Zurich.jpg/240px-Linjeflyg_F28_Zurich.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/FAC_0002.jpg/240px-FAC_0002.jpg)
- F28 Мк 1000 - прва верзија која је настала на трећем прототипу. Авион може да прими до 65 путника, а покрећу га два Ролс-Ројс RB.183-2 Mk.555-15 мотора од 43,8 kN потиска сваки.
- F28 Мк 1000C - потпуно теретна или путничко / теретна верзије са теретним вратима, изведена из Мк 1000.
- F28 Мк 2000 - верзија која је полетела 28. априла 1971. Авион може да прими до 79 путника. Авионом је у редовни сервис у октобру 1972. ушла Нигерија ервејз. Израђено је десет авиона.
- F28 Мк 3000 - уз краћи труп од онога на Мк 1000, једана је од најуспешнијих верзија, са јачом конструкцијом и већим капацитетом горива. Први корисник ове верзије је Гаруда ерлајнс.
- F28 Мк 4000 - први прототип ове верзије с дужим трупом од онога на Мк 2000 и 85 седишта појавио се 20. октобар 1976. године. Увећан је и распон крила, а уграђивани су снажнији Ролс-Ројс RB183 „Spey“ Mk555-15P мотори од 44 kN потиска. Шведска компанија Линјефлиг почела је да лети са овом верзијом на крају 1976.
- F28 Мк 5000 - требало је да буде модификована верзије Мк 6.000, са комбинацијом краћег трупа Мк 3.000 и повећаног распона крила. Авион је требало да има преткрилца и јаче Ролс-Ројс „спреј“ Мк555-15Х моторе. Иако се очекивао одличан авион за кратке писте због његове супериорне снаге, пројекат је био напуштен, а авион није ушао у производњу.
- F28 Мк 6000 - верзије са дужим трупом од Мк 2000/4000 уз повећан распон крила. Први лет био је 27. септембар 1973. а летна дозвола добијена је у октобру 1975.
- F28 Мк 6600 - предлагане, никада направљена верзије.
Земље у којима је коришћен овај авион
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/F285t21COAN.jpg/240px-F285t21COAN.jpg)
|
|
Види још
Референце
- ^ „Reactores Comerciales (1999a) (en: Comercial Jetliners) ISBN 84-95088-87-8”. Antonio López Ortega (на језику: Spanish). Agualarga Editores S.l. Приступљено 26. 09. 2008. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://froggyrs.blogspot.com/2011/11/ekskurzija-u-amsterdam-i-poseta.html
- http://www.airwar.ru/enc/aliner/f28.html
- http://www.aviastar.org/air/holland/inter_fellow.php
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20Fokker%20Civil%20Aircrafts.html
- п
- р
- у
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Fokker_text_only.png/80px-Fokker_text_only.png)