Mercedes-Benz w211

Bu sayfa hızlı silinmeye adaydır!
	Bu sayfa, Vikipedi'nin hızlı silme politikası gereğince silinmesi için etiketlenmiştir ve bir hizmetli tarafından incelemeyi beklemektedir. Sayfanın silinmemesi gerektiğini düşünüyorsanız, gerekçenizi tartışma sayfasında belirtiniz ya da silinmeyi gerektiren durumu ortadan kaldıracak şekilde sayfayı düzenleyiniz. Sağdaki "Göster" düğmesine tıklayarak hızlı silme koşullarına göz atabilirsiniz (Lütfen bu metni sadece gerekli kuralları hatırlamak için kullanın, VP:HS sayfasındaki kuralları bildiğinizden emin olun. İlgili kriterin aşağıdaki kısaltmalar dışında ek şartları olabilir.) G1: Anlamsız karakter dizisi — G2: Deneme — G3: Vandalizm — G4: Önceden silinmiş metin — G6: Kullanıcı talebi — G7: Silinmiş sayfanın tartışması — G8: Temizlik amacıyla — G9: Telif — G10: Saldırı — G11: Reklam — G12: İlgisiz tartışma M1: Taslak kriterlerini sağlamayan madde — M2: Farklı bir dildeki madde — M3: İçeriksiz madde — M4: Başka bir Wikimedia projesine aktarılan madde — M6: Kayda değer olmayan konulu madde — M8: Düzen ve ansiklopediklik açısından uygunsuz madde — M9: Makine çevirisiyle oluşturulmuş madde Y1: Boşa yönlendirme — Y2: Kötü yönlendirme — Y3: Farklı isim alanları arasında yönlendirme D1: Çift kopya dosya — D2: Bozuk/boş dosya — D3: Uygunsuz lisanslı dosya — D6: Adil kullanımı hatalı belirtilmiş dosya — D8: Ansiklopedik açıdan değersiz dosya - D9: Kullanışsız dosya - D10: Vektörel dosya - D11: Şüpheli dosya - D12: Tanımlanamayan dosya - D13: İçeriği kaynaklandırılamayan dosya K1: Boş kategori — K2: Yeniden isimlendirme kategorisi — K3: Şablon kategorisi KS2: Var olmayan kullanıcı — KS3: Adil kullanım galerisi — KS4: İlgisiz kullanıcı sayfası Ş1: Kışkırtıcı/bölücü şablon — Ş2: Kullanılmayan şablon P1: Madde olarak silinebilecek portal — P2: Kriterleri sağlamayan portal Hizmetliler için: Lütfen sayfanın geçmişini incelemeden silme işlemini gerçekleştirmeyiniz.
Gerekçe:	Madde 9: Niteliksiz makine çevirisiyle oluşturulmuş madde
İsteyen:	Bu sayfa üzerindeki en son değişiklik, 23 saat önce İmmoBot (katkılar | kayıtlar) tarafından gerçekleştirildi.

Mercedes-Benz w211
Genel Bakış
Üretici	DaimlerChrysler (2001–2007) Daimler AG (2007–2009)
Üretim	Ocak 2001[1] – Nisan 2009 (sedan) Şubat 2002[2] – Haziran 2009 (station wagon) Toplamda 1.5 milyon adet üretildi
Üretim yıl(lar)ı	2003–2009 (sedan) 2004–2009 (station wagon)
Montaj	Almanya: Sindelfingen Meksika: Santiago Tianguistenco[3] Meksika: Toluca Çin: Beijing (Beijing Benz) Avusturya: Graz (Magna Steyr) (4Matic Only) Mısır: 6th of October City (EGA) İran: Tehran (Top Khodro)[4] Malezya: Johor Bahru (OASB)[5] Malezya: Pekan (DRB-HICOM) İndonezya: Bogor (MBI) Tayland: Samut Prakan (TAAP; E200 NGT)
Tasarımcı(lar)	Hartmut Sinkwitz (1999)
Selefi	Mercedes-Benz E-Class (w210)
Halefi	Mercedes-Benz E-Class (w212)
Gövde ve Şasi
Sınıf	Executive car
Gövde tipi	4-kapılı sedan 5-kapılı station wagon
Düzen	Önden motorlu, arkadan itişli / 4Çeker Tekerlekler (4Matic)
Benzerleri	Mercedes-Benz CLS-Class (C219) Mercedes-Benz CLK-Class (C209) Chrysler 300 Dodge Charger (LX/LD) Dodge Magnum
Teknik Özellikler
Motor	Benzinli 1.8 L M271 supercharged I4 2.6–3.2 L M112 V6 2.5–3.5 L M272 V6 5.0 L M113 V8 5.4 L M113 supercharged V8 5.5 L M273 V8 6.2 L M156 V8 Benzinli / CNG: 1.8 L M271 supercharged I4 Dizel 2.1 L OM646 turbo I4 2.7 L OM647 turbo I5 3.0 L OM642 turbo V6 3.2 L OM648 turbo I6 4.0 L OM628/OM629 turbo V8
Şanzıman	6-ileri manuel 6-ileri Sequentronic otomatikleştirilmiş manuel[6] 5-ileri 5G-Tronic otomatik 7-ileri 7G-Tronic otomatik
Dingil mesafesi	2.854 mm (112,4 in)
Uzunluk	2003–06 Sedan: 1.903 in (48.336 mm) 2007–09 Sedan: 1.910 in (48.514 mm) 2004–06 Wagon: 1.917 in (48.692 mm) 2007–09 Wagon: 1.923 in (48.844 mm)
Genişlik	2003–04: 713 in (18.110 mm) 2005–09: 717 in (18.212 mm)
Yükseklik	2003–06 Sedan: 570 in (14.478 mm) 2007–09 Sedan: 584 in (14.834 mm) 2007–09 Wagon: 593 in (15.062 mm) 2004–09 Wagon: 589 in (14.961 mm) AMG: 572 in (14.529 mm)

Mercedes-Benz W211 2001-2009 yılları arasında sedan ve station wagon/estate konfigürasyonlarında üretilen ve w210]'un yerini alan üçüncü nesil Mercedes-Benz E-Serisi'dir. E-Serisi modelleri ve 2009 yılında Mercedes-Benz w212 tarafından yerini aldı.

Mercedes-Benz CLS-Class olarak pazarlanan Mercedes-Benz CLS-Class w219, 2005 yılında w211 mekaniklerine dayanan niş bir model olarak tanıtıldı.

2002 yılında 2003 model yılı için piyasaya sürülen w211 E-Serisi, önceki modelin bir başka evrimiydi. Kuzey Amerika satışları başlamadan önce, araç 2002 yapımı Men in Black II filminde gösterildi.^[7][8][9] w211 geliştirme programı 1997 yılında başladı ve bunu tasarım çalışmaları izledi. Nihai tasarımlar 1999 yılında seçildi ve 18 Aralık 2000 tarihinde bir E500 prototipi kullanılarak Alman patentleri alındı. Geliştirme, toplam 2 milyar Euro maliyetle 48 ay sonra 2001 yılında sona erdi. Pilot üretim 2001 yazında test edilmeye başlandı ve w211 E-Serisi Ocak 2002'de Brüksel Motor Show'da görücüye çıktı.

w211 Platformu aynı zamanda yeni tanıtılan Chrysler LX otomobillerinin (Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Magnum) temelini oluşturmuştur.^[10][11][12]

w/S211 önceki nesile (w210) benziyordu, ancak daha modern ve gösterişli bir tasarıma sahipti.

w211 E-Serisi, 2002 Avrupa Otomobil Fuarı Brüksel'de hafifçe arkaya doğru açılı ikiz farlarla tanıtıldı.^[13] 2003 E-Serisi, yerini aldığı w210'dan daha az iç alan sunarken, özellikle estate versiyonunda öncekilerden daha büyüktü. Arkadan veya 4 tekerlekten çekiş seçenekleriyle benzinli veya dizel motorlar sunuyordu.^[14]

Mercedes-Benz, yeni E-Serisi'nin yakıt tüketimini eski modele kıyasla 100 km'de 0,9 litreye kadar azalttığını iddia etti. Yeniden tasarlanan 2003 modelinde, E-Serisi'nde standart donanım olan Sensotronic Brake Control (SBC) olarak pazarlanan elektrohidrolik fren sistemi yer aldı. Seçenekler arasında çoklu konturlu ön koltuklar ve Airmatic DC olarak pazarlanan çift kontrollü havalı süspansiyon sistemi yer alıyordu.

Havalı süspansiyon en üst sınıf E500 V8 modelinde standart donanımdı ve diğer tüm E-Serisi modellerinde bir seçenek olarak mevcuttu. w211, programlanabilir bir seri veri yolu ve birçok otomatik sistem ile selefinden daha karmaşık bir otomobil. 2003 E-Serisi, Classic, Elegance ve Avantgarde olarak pazarlanan üç trim hattında sedan ve 5 kapılı station wagon konfigürasyonlarında sunuldu. w211, 1985'ten beri iki ön cam sileceği ile donatılmış ilk E-Serisi'dir.

Şanzıman seçenekleri 5 veya 7 vitesli otomatik veya 6 vitesli manueldi. V6, V8, sıralı 4 ve süperşarjlı sıralı 4 motorlarda sunuldu. Önceki w210 E-Serisi'nden E240 ve E270 modellerinin motor çıkışları 5 kW artışla 130 kW'a yükseltilirken, E500 w220'den 225 kW 5.0-litre V8 kullanır. S-Serisi w210 E430'un yerini aldı. E320 değişmeden kaldı ve 165 kW güç üretti.

E320 CDI, 3.222 cc (3,222 L; 196,6 cu in) sıralı 6 silindirli dizel motoru, OM648, 4.200 rpm'de 204 PS (150 kW; 201 hp) ve 1.800-2.600 rpm'de 500 N·m (369 lb·ft) üretiyordu.

Motorlar makyajın bir parçası olarak güncellendi ve yeni 320 CDI 2987 cc OM642 ile güçlendirildi. V6 motor 3.800 dev/dak'da 224 hp ve 1.600-2.800 dev/dak'da 540 N·m (398 lb·ft) güç üretiyordu.

E400 CDI, Mercedes-Benz'in OM628 modelini kullanmıştır. 3.996 cc (3,996 L; 243,9 cu in) V8 dizel motor, 4.000 rpm'de 260 PS (191 kW; 256 hp) ve 1.700-2.600 rpm'de 560 N·m (413 lb·ft) güç üretiyordu.

Makyaj öncesi E55 AMG (Kuzey Amerika)

İkinci nesil E55 AMG Eylül 2002'de Paris Motor Show'da görücüye çıktı.^[15] Dünyanın en hızlı üretim sedanı olarak piyasaya sürüldü.^[16] E55 AMG'nin daha sonraki model yılları için bir estate versiyonu da sunuldu.

E55 AMG, IHI tarafından üretilen Lysholm tipi supercharger ile 5.4 L V8 olan Kompresörlü M113K motoru ile güçlendirilmiştir. E55'in motoru 2003 yılında Yılın Uluslararası Performans Motoru ödülünü kazanmıştır. E55'in motoru SL55 AMG'deki ile aynı olmasına rağmen, 476 PS (350 kW; 469 hp) ve 516 lb·ft (700 N·m) tork ile daha az beygir gücüne sahipti. Güç farkı, E55'teki daha küçük çaplı ve daha uzun egzoz sisteminden kaynaklanmaktadır.^[17]

Süperşarjlı 5.4 L V8 motor 796 lb·ft (1.079 N·m) tork kapasitesine sahip Speedshift 5-ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi, çünkü 2003 yılında tanıtılan daha yeni 7G-Tronic, süperşarjlı V8'den gelen torku idare etmek için yeterli olmayan 542 lb·ft (735 N·m) ile sınırlıydı.^[18][19]

E55, 3 farklı sürüş modunun yanı sıra aracı önemli ölçüde yükseltme özelliğine sahip AMG ayarlı Airmatic süspansiyonla birlikte geliyordu. E55, önde 8 pistonlu kaliperlere sahip 142 in (3.610 mm) çapraz delikli disk frenlere sahiptir. Arka frenler 13-inç (330 mm) disklerden ve 4 pistonlu kaliperlerden oluşuyordu. E55 önde 245/40/18 ve arkada 265/35/18 ebatlarında lastiklerle ve standart AMG 18” jantlar üzerinde performans lastikleriyle geliyordu.

Car and Driver testlerinde E55 AMG'nin SL55 AMG'den daha hızlı olduğunu bildirmiştir.^[20] E55 AMG, o dönemde Mercedes-Benz'in ürün gamındaki en hızlı dört kapılı otomobildi. E55 0'dan 100 mph (161 km/sa) hıza 9,8 saniyede çıkabilirken, Audi RS6 11 saniyede çıkabiliyordu.^[21] E55, Mercedes-Benz S65 AMG'yi piyasaya sürene kadar mevcut olan en hızlı üretim sedanıydı. Ancak, Car and Driver E55'in frenlerini eleştirerek, frenlerin ayarlanmasının zor olduğunu ve otomobilin bir bütün olarak 'soğuk' hissettirdiğini söyledi.^[22]

“Car and Driver” ayrıca sedandan 256 lb (116 kg) daha ağır olan bir E 55 AMG Wagon'u da test etmiştir. Bu aracın 0-60 mph (0-97 km/sa) hızlanmasını 4,1 saniyede, 0-100 mph (0-161 km/sa) hızlanmasını ise 9,7 saniyede tamamladığını tespit etmişlerdir.^[23]

E55, C63 AMG'nin piyasaya sürülmesine kadar en çok satan AMG olarak satış başarısı elde etti.

Makyajlı versiyonda yeni bir dik ızgara ve yeni bir ön tampon vardı.

Yeni kasanın iç mekanı

w211 2006 yılında 2007 model yılı için güncellenmiştir.^[24] w211'in rakipleri karşısında tutunmasını sağlayan yeni standart ve opsiyonel donanımlar vardı. Yazılımıyla ilgili müşteri şikayetleri nedeniyle Sensotronic kaldırılırken, Pre-Safe (otonom frenleme olmadan) standart hale getirildi. Duyurulan araç 2006 New York International Auto Show'da tanıtıldı.^[25] Toplamda, 16 Sedan ve 13 Estate olmak üzere 29 model varyantı mevcuttu. Yeni standart donanımlar arasında PRE-SAFE aktif koruma, baş destekleri, yanıp sönen fren lambaları, lastik basınç monitörü. Opsiyonel Akıllı Işık Sistemi bi-xenon farlar ve 5 farklı aydınlatma fonksiyonu içeriyordu. Ön ızgara, dikiz aynası, yan aynalar, yeniden tasarlanmış farlar, ön spoyler, arka lambalar, vites topuzu ve direksiyon simidi dahil olmak üzere gövdeler yeniden şekillendirildi.^[26]

Küçük model güncellemesiyle eş zamanlı olarak, E-sınıfı serisindeki en büyük fabrika çıkışlı motor olan E500'ün (bazı ülkelerde E550 olarak adlandırılmıştır) motor hacmi 2006 yılında 5 litreden 5,5 litreye çıkarılmıştır.

Makyajlı E63 AMG (Japonya)

E63 AMG, E55 AMG'nin yerini alan w211'in yenilenmiş yüksek performanslı modeliydi. Sedanın yanı sıra, BMW M5 (E61) ve Audi RS 6 (C6)'nın yeni vagon versiyonlarıyla rekabet etmek için E55 AMG estate modeline benzer şekilde estate gövde stilinde de sunuldu, ancak bu iki yüksek performanslı vagon Kuzey Amerika'da hiç satılmadı.

Bu motor, çift telli ark sprey kaplamalı çalışma yüzeylerine sahip yüksek basınçlı döküm alaşım silindir bloğuna sahiptir. Sıkıştırma oranı 11.3:1'dir. Birçok otomobil gazetecisine göre, E63 AMG dünyanın en hızlı üretim spor sedanlarından biriydi. Hem sedan hem de wagon 4,3 saniyelik 0-60 mph (97 km/sa) hızlanma süresine sahipti. Önceki E55 AMG ile karşılaştırıldığında, E63 AMG daha fazla beygir gücüne ancak daha az torka sahipti ve bu da daha yeni 7G-Tronic otomatik şanzımanla eşleştirilmesini sağladı.

E500 ve E550'de adaptif sönümlemeli standart Mercedes Airmatic DC süspansiyon bulunurken, E63 AMG'de stabilite kontrolü kapalıyken AMG olmayan seleflerine göre çok daha iyi sürüş dinamikleri sağlayan AMG ayarlı Airmatic süspansiyon bulunuyordu.^[27]

AMG Performans paketi P030, elektronik hız sınırlayıcı silme, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, Alcantara spor direksiyon simidi, standart AMG ayarlı Airmatic'e göre daha sert valfli Airmatic süspansiyon, AMG 18-inç (460 mm), 5 kollu çok parçalı jantlar ve isteğe bağlı AMG karbon fiber kaplama ekledi.^[28]

E-Guard, Temmuz 2006'da tanıtılan B4 kategorisi koruma seviyesine sahip zırhlı bir versiyondu. Motor seçenekleri arasında E320 CDI, E350 ve E500 bulunuyordu. Araçlar çelik ve aramid ile güçlendirilmişti. Diğer güvenlik ekipmanları arasında Michelin MOExtended run-flat lastikler ve basınç kaybı uyarı sistemi bulunuyordu. Her üç model de elektronik olarak sınırlandırılmış 240 km/sa (149 mph) azami hıza sahipti.^[29]

Common rail 7G-Tronic otomatik şanzımanlı Direkt Enjeksiyon, ABD'de 2007 yılında E320 BlueTEC ve Avrupa'da 2008 yılında E300 BlueTEC olarak piyasaya sürüldü. w211 üretimi boyunca hiçbir zaman üre enjeksiyon sistemine sahip olmamıştır. Bluetec ismi sadece benzinli ve dizel isimlendirmeleri arasında tutarlılık olması için benimsenmiştir.

Euro NCAP yetişkin yolcu:[30]
Euro NCAP yaya:
IIHS genel önden kayma puanı:[31]	İyi
IIHS genel yan çarpışma testi puanı:[32]	Kabul edilebilir

NHTSA çarpışma testi derecelendirmeleri (2007):^[33]

Ön Sürücü:
Ön Yolcu:
Yan Sürücü:
Yan Arka Yolcu:
Takla atma:

19 Aralık 2008 tarihinde Mercedes-Benz, 1.270.000 sedan ve 230.000 vagon olmak üzere 1,5 milyon adet w211 E-Serisi araç teslim ettiğini duyurdu.^[34]

ABD ve Almanya satışları

• E-Class press kits: Estate, Press Driving Presentation, Maastricht 2005 – Models and engines ^{[ölü/kırık bağlantı]}, E 420 CDI ^{[ölü/kırık bağlantı]}, V6 with 4MATIC
• E-Class press kits, 2nd generation: TecDay – Intelligent Light System ^{[ölü/kırık bağlantı]}, E-Class, E-Class Experience Paris-Beijing 2006, Mercedes-Benz at the "Auto China 2006" show in Beijing, New Mercedes-Benz E-Class models with environmentally friendly drive systems