Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Alfasud | |
---|---|
Виробник | Alfa Romeo |
Батьківська компанія | Fiat Group (з 1986) |
Роки виробництва | 1971-1989 |
Місце виробництва | Арезе, Мілан, Італія |
Наступник(и) | Alfa Romeo 33 |
Клас | Клас C |
Компонування | FR |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2455 мм |
Довжина | 3890 мм |
Ширина | 1590 мм |
Висота | 1370 мм |
Маса | 810-865 кг |
Споріднені | Alfa Romeo Sprint |
Подібні | Lancia Delta |
Alfa Romeo Alfasud (Серія 901, 902 і 904) — компактний автомобіль, що випускався італійською компанією Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A з 1971 по 1989 рік. Власником цієї фірми були Alfa Romeo і Finmeccanica. Компанія базувалася в бідному південному регіоні Італії і запуск даного виробництва був роботою уряду щодо збільшення робочих місць на Півдні Італії.
Alfasud по праву може вважатися однією з найуспішніших серійних моделей Alfa Romeo. Було продано 893 719 автомобілів з 1972 по 1983 роки, а також 121 434 версій Sprint з 1976 по 1989 роки. Загальне прізвисько для даних машин - 'Sud. Автомобіль пройшов два рестайлінги: перший в 1977 році і другий в 1980 році.
Історія
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Alfa_Romeo_Alfasud_L_%2820510281462%29.jpg/200px-Alfa_Romeo_Alfasud_L_%2820510281462%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Alfa_Romeo_Alfasud_L_%2820332423459%29.jpg/200px-Alfa_Romeo_Alfasud_L_%2820332423459%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Dashboard_Alfa_Romeo_Alfasud.jpg/200px-Dashboard_Alfa_Romeo_Alfasud.jpg)
Alfa Romeo вперше почала розробляти компактні передньопривідні автомобілі ще в 1950-х роках, але тільки з 1967 року, коли були встановлені тверді плани розвитку компанії для всіх нових моделей, почалися розробку компактного автомобіля в лінійці автомобілів Alfa Romeo. Ця модель була розроблена австрійцем Рудольфом Хрушкою, який розробив унікальний інженерський комплект, одягнений у кузов від Джорджетто Джуджаро з ItalDesign.
Автомобіль був побудований на новому заводі в Помільяно-д'Арко на півдні Італії, що позначилося на назві автомобіля - Alfa Sud (Alfa Південь). 18 січня 1968 року в Неаполі було зареєстровано нову компанію «Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.». У цій компанії 90% акцій володіла Alfa Romeo та 10% Finmeccanica, але вже на той час контролювалася урядовою компанією IRI. Будівництво нового заводу в Помільяно-д'Арко через державні інвестиції почалося в квітні 1968 року, на місці заводу авіаційних двигунів, які використовуються Alfa Romeo під час війни.
Alfasud був показаний публіці на Туринському автосалоні у 1971 році і був одразу відзначений журналістами за його кузовний дизайн. Чотирьохдверні седани оснащувалися власним оппозитним двигуном з водним охолодженням об'ємом 1,186 см³ і ремінним приводом ГРМ. Особливістю моделі також стала складна підвіска у своєму класі, незвичайний розмір автомобіля, зокрема передня частина та наявність задніх дискових гальм. Конструкція двигуна дозволило Alfasud розмістити вдало лінії капота, що надає покращення в аеродинаміці (найкраще свого часу в даному класі), і надає ще низький центр тяжіння. В результаті цих конструктивних особливостей, автомобіль мав чудову продуктивність для свого двигуна, гарне зчеплення з дорогою та керованість, які інші автовиробники у класі досягали майже десять років. Незважаючи на звичайний дизайн, Alfasud не мав на увазі бути хетчбеком. Деякі предмети керування незвичайні: фари, сигнал, двірники, вентилятор обігрівача. Щоб увімкнути щось із цього, треба було тягнути, штовхати, натискати пару разів на ручки біля кермового колеса.
Міжнародне виробництво
Alfasud вироблявся також у Малайзії у місті Іпох на заводі City Motors (Хоча завод знаходиться у Куала-Лумпурі). Малайзійські автомобілі оснащувалися 1,2 л., 1,35 л. та 1,5 л. двигунами і всі були четырёхдверными. У Південній Африці Alfa Romeo випускала Alfasud на своєму місцевому заводі у Брітсі. Починаючи з червня 1981 року, Alfasud для ПАР називався Alfa Romeo Export GTA та оснащувався 1,5 л. опозитним двигуном потужність 105 к.с. Export GTA були п'ятидверними.
Двигуни
- 1971-1983 1.2 L (1186 cc), 63–68 к.с.
- 1977-1983 1.3 L (1286 cc), 75 к.с.
- 1978-1983 1.4 L (1350 cc), 79 к.с.
- 1978-1983 1.5 L (1490 cc), 85–105 к.с.
Автоспорт
Починаючи з 1976 року, було організовано моно-кубок для Alfasud. Роком пізніше трофей для Alfasud проходив в Італії та Австрії, а потім гоночні етапи проходили і у Франції, і в Німеччині. У 1977 році був організований Trofeo Europa Alfasud (укр. "Європейський Кубок Alfasud"), в якому найкращі гонщики з кожної країни брали участь. Гоночні моделі для Trofeo Alfasud оснащувалися двигуном об'ємом 1,286 см і додатковим оснащенням від Autodelta. Найвідомішим гонщиком, який брав участь у Alfasud Trofeo, є Герхард Бергер.
Крім того, Alfasud Ti взяла участь у гонці 1980 Hardie-Ferodo 1000 в місті Батерст, Австралія. У даному змаганні в категорії до 1,600 см³ автомобіль зайняв четверте місце.
Посилання
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
![]() | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Клас | 1940-ві | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малий сімейний автомобіль | Alfasud | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Невеликий бізнес-автомобіль | Giulietta | Nuova Giulietta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Giulia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1750 | Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Бізнес-автомобіль | 1900 | 2000 | 2600 | 2000 | Alfa 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
Кабріолет | 1900 | 2000 | 2600 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Giulietta | Sprint | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Giulia GT | Alfetta GT/GTV та GTV6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1900 | 2000 | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Суперкар | 6C | Montreal | ||||||||||||||||||||||||||||||||
33 Stradale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночний автомобіль | TZ/GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
158/159 Alfetta | Tipo 33 | 177 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Клас | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
Суперміні | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малий сімейний автомобіль | Arna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alfasud | 33 | 145/146 | 147 | Giulietta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Невеликий бізнес-автомобіль | Nuova Giulietta | 75 | 155 | 156 | 159 | Giulia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бізнес-автомобіль | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кросовер | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Sprint | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alfetta GT/GTV та GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабріолет | Spider (916) | Spider (939) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивний автомобіль | SZ | RZ | 8C | 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Spider | 8C Spider | 4C Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гоночний автомобіль | 179/182/183T/184T/185T |
|