Bombardier Flexity Swift
Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад. |
Bombardier Flexity Swift | |
![]() | |
![]() | |
Виробник | Bombardier Transportation |
---|---|
Призначений для перевезення | людина |
![]() |
Bombardier Flexity Swift — серія багатосекційних зчленованих моделей трамвайних вагонів, що випускаються компанією Bombardier. Позиціонуються як трамваї для позавуличних ліній.
Конструктивно вагони Flexity Swift є зчленованими трисекційними. Середня секція зазвичай коротка (від 0,8 до 2,6 м), але може бути замінена на довгу (вагони для Порту та Роттердама-Гааги, передбачається у майбутньому замовлення таких вагонів для Лондона). Вагони з короткою середньою секцією спираються на три двовісні візки. Крайні візки є омоторені, середній візок неомоторені. Вагони з довгою середньою секцією спираються на чотири візки, всі вони омоторені.
Всі вагони двокабінні та двосторонні, для колії 1435 мм. Ширина вагона 2,65 м, довжина від 28,2 до 30,1 м (з короткою середньою секцією) і до 37,1 м (з довгою секцією). Кількість сидячих місць залежить від довжини та виконання салону і варіюється від 58 до 100. Застосовність вагонів Flexity Swift на вулицях центрів міст може бути обмежена через досить великий мінімальний радіус повороту — 20 м (у деяких моделях більше). Особливо виділяються вагони для Роттердам-Гааги. Вони особливо довгі — 42 м, зі 104 місцями для сидіння; дуже великий мінімальний радіус повороту — 120 м — фактично дозволяє класифікувати ці вагони вже як вагони метрополітену.
Підлога у вагонах Flexity Swift, за винятком моделі K5000 у Кельні та Роттердамських вагонів, змінного рівня, низька на більшій частині довжини вагона (не менше 70 %) і підвищується над моторними візками. Всі входи безсходові і знаходяться у низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє влаштовувати вхід/вихід в одному рівні за наявності низьких платформ.
Основні конкуренти: Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та AnsaldoBreda Sirio.
Технічна специфікація
Низькопідлогові версії
Місто | Власник | Фото | Позначення типу | Дата виробництва | кількість вагонів | Довжина | Ширина | Вага | Максимальна потужність |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Кельн, Німеччина | KVB | ![]() | K4000 | 1995–1999, 2002 | 124 | 28.40 м | 2.65 м | 35.50 т | 4 x 120 kW |
![]() | K4500 | 2004–2007 | 69 | 28.50 м | 37.40 т | ||||
Лондон, Англія | TfL (Tramlink) | CR4000 | 1998–2000 | 24 | 30.10 м | 36.30 т | |||
Стамбул, Туреччина | Metro İstanbul | ![]() | A32 | 2003 | 55 | 29.70 м | 39.20 т | ||
Карлсруе, Німеччина | AVG та VBK | ![]() | ET 2010 (трамвай-потяг) | 2011–2013 | 30 | 37 м | 62.5 т | 4 x 150 kW | |
Мельбурн, Австралія | Yarra Trams | ![]() | E | 2010–2015 | 50 | 33.45 м | 62 т | 6 x 85 kW | |
E2 | 2016–2023 | 50 | |||||||
Міннеаполіс (Легкий метрополітен Міннеаполіса), США | Metro Transit | ![]() | Type 1 LRV | 2003–2007 | 27 | 28.65 м | 48.50 т | ||
Порту, Португалія | Метрополітен Порту | ![]() | трамвай-потяг | 2010 | 30 | 37.07 м | |||
RijnGouweLijn, Нідерланди | NS | ![]() | A32 | 1999–2003 | 6(проданий у Стокгольм у червні 2010 року) | 29.70 м | 37.50 т | 4 x 120 kW | |
Стокгольм, Швеція | SL | ![]() | 1999–2008 | 31 |
Високопідлогові варіації
Місто | Власник | Фото | Позначення типу | Дата виробництва | кількість вагонів | Довжина | Ширина | Вага | Максимальна потужність |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бонн, Німеччина | SWB | ![]() | K5000 | 2003 | 15 | 28.4 м | 2.65 м | 37.80 т | 4 x 120 kW |
Бурса, Туреччина | Бурсарай | U5-2010 Bursa | 2010–2011 | 30 | 28 м | 38.00 т | |||
Кельн, Німеччина | KVB | K5000 | 2002–2003 | 59 | 28.4 м | 37.80 т | |||
K5200 | 2010–2011 | 15 | |||||||
2020–2021 | 20 | ||||||||
Дюссельдорф, Німеччина | Райнбан | HF6 | 2017–2020 | 42 | 28 м | ||||
Франкфурт-на-Майні, Німеччина | VgF | ![]() | U5-25 (Двоспрямований) | 2008–2017 | 94 | 25.02 м | 37.20 т | 4 x 130 kW | |
U5-50 (Односпрямований) | 130 | 24.764 м | 36.15 т | 4 x 130 kW | |||||
U5-KR (без кабіни водія) | 2018– ? | 22 | ? | ? | ? | ||||
Ізмір, Туреччина | Ізмірський метрополітен | MD | Ordered 2001 | 30 | 23.5 м | 32.00 т | 4 x 75 kW | ||
M | 15 | ||||||||
Великий Манчестер, Англія | Metrolink | M5000 | 2009–2017 2020–2023 | 120 +27 | 28.4 м | 39.70 т | 4 x 120 kW | ||
Роттердам, Нідерланди | RET | ![]() | MG2/1, SG2/1 | 1998–2002 | 81 | 30.5 м | 2.664 м | 44.20 т | 6 x 85 kW |
![]() | RSG3, SG3, HSG3 | 2007–2016 | 86 | 42 м | 64.30 т | 8 x 130 kW |
Посилання
- Flexity official site [Архівовано 11 січня 2022 у Wayback Machine.]
- About London's trams [Архівовано 11 січня 2022 у Wayback Machine.] (unofficial)
- п
- о
- р
- Flexity 2
- Flexity Classic
- Flexity Outlook
- Flexity Freedom
- Flexity Swift