Honda Accord 7
Honda Accord 7 | |
---|---|
Honda Accord 7 (2002—2005) (Європа, Японія) | |
Виробник | Honda |
Роки виробництва | 2002-2008 |
Попередник(и) | Honda Accord 6 |
Наступник(и) | Honda Accord 8 |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2670 мм (європейський седан, універсал) 2741 мм (седан США) 2670 мм (купе) |
Довжина | 4665 мм (європейський седан) 4750 мм (універсал) 4813-4854 мм (седан США) 4765-4770 (купе) |
Ширина | 1760 мм (європейський седан, універсал) 1816-1819 мм (седан США) 1811 (купе) |
Висота | 1445 мм (європейський седан) 1495 мм (універсал) 1450-1455 мм (седан США) 1415-1417 (купе) |
Маса | 1421—1672 кг |
Подібні | Accord CL7/8/9 (2005-2008): Citroën C5 DC/DE Ford Mondeo Mk3 Hyundai Sonata NF (2004—2007) 2005-2007 Kia K5/Optima/Lotze/Magentis MG 2005-2007 Nissan Primera P12 Nissan Teana J31 Opel Vectra C Mazda 6 GG1 Subaru Legacy (2003-2008) 2004–2007 Peugeot 407 Renault Laguna X74 Škoda Superb Typ 3U Toyota Avensis T250 Volkswagen Passat B6 |
Honda Accord 7 покоління для різних ринків випускалися зовсім різні машини, але тепер їх не три, як в шостому поколінні, а дві — «великий» для Америки, Сінгапуру, Китаю, Таїланду і, можливо, ще ряду країн і «маленький» — для Європи і Японії. Японський і Європейський Accord стали практично однаковими.
У Акорд сьомого покоління конструктори вклали весь чвертьвіковий досвід експлуатації всіх поколінь моделі. На сьогоднішній день Акорд випускається у Великій Британії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані та, відповідно, в Японії.
Серія CL7/8/9 для Європи та Японії
Дебют моделі в кузові седан відбувся в жовтні 2002 року, в травні 2003 був представлений Акорд з кузовом універсал, в грудні того ж року був представлений дизельний Акорд для західноєвропейського ринку.
У сьомому поколінні європейська Honda Accord отримала кузов CL-7, що відрізнявся досить яскравим екстер'єром, що позитивно вплинуло на продажі і допомогло зберегти стратегічне значення моделі в боротьбі компанії Хонда за світовий ринок. При цьому будь-яких конструктивних змін у конструкцію внесено не було — платформа та двигуни дісталися сьомому поколінню без особливих змін. Сьоме покоління поєднує в собі риси спортивного автомобіля, і практичність сімейного седана. Різниця між версіями для внутрішнього і на експорт була мінімальна, що пояснюється тим, що вимоги до сучасного сімейного седана стали універсальними у всьому світі. Базова версія Accord належала до сегмента «2-літрових седанів», а його топверсія пропонувалася і з більш потужним і тяговитим двигуном робочим об'ємом в 2,4 л. Accord сьомого покоління оснащувався системою зміни фаз газорозподілу i-VTEC.
Створюючи сьоме покоління Accord інженери компанії перейшли від традиційної конструкції підвісок на подвійних поперечних важелях для передніх і задніх коліс до більш складної і вдосконаленою підвісці коліс, що забезпечує особливу плавність їзди, точність і стійкість в управлінні, а також переваги в компонуванні. Оздоблення салону була виконана на досить високому рівні.
У сімейство входила також спортивна модифікація Euro R.
Новий седан і універсал (сьомого покоління) полюбилися багатьом. Хонда Акорд позиціонувався як сімейний автомобіль, але разом з тим модифікація Type S, натякає на те, що автомобіль не позбавлений спортивного запалу. Машина оснащувалася 2,0 (155 к.с.) літровим і 2,4 (190 к.с.) літровим бензиновим моторами, також був дизельний двигун об'ємом 2,2 (140 к.с.) літра. Автомобілі мали електропідсилювач керма.
Північноамериканським аналогом європейського Акорду є Acura TSX — з дещо зміненими оптикою, обробкою салону та іншої лінійкою двигунів. Варто відзначити, що для японського та європейського ринків пропонувалася повнопривідна версія Accord з кузовом універсал, також версія Euro-R з 2.0-літровим атмосферним 220-сильним двигуном.
Автомобіль був підданий рестайлінгу в жовтні 2005 року.
У 2007 році на честь 30-річчя моделі Акорд компанія Хонда випустила на європейський ринок версію Accord Special Edition, яка від стандартної відрізнялася ексклюзивним забарвленням «White Pherl» комплектацією і оформленням інтер'єру. Дана версія і стала останньою сторінкою в історії сьомого Акорду. «Сьомий» Акорд запам'ятався зміщенням акцентів у бік «преміум».
- Honda Accord Euro R
- Acura TSX
- Honda Accord WTCC
Серія UC для США
В січні 2002 року стартували продажі Аккорд сьомого покоління для ринку США (UC). Седан отримав зовсім інший кузов ніж в європейської моделі і дещо простіший салон. На деяких ринках ця модель називалась Honda Inspire. Пропонувалася і версія з кузовом купе.
Машина оснащувалася 2,4 л (160 к.с.) і 3.0 л V6 (240 к.с.) бензиновим двигунами. Особливістю двигунів 3.0 л V6, що належать до серії i-VTEC, стала можливість припинення роботи циліндрів одного ряду, в ході якої двигун працює всього на трьох циліндрах. Ця функція активізується при включеному круїз-контроль і відображається на приладовій панелі загоряється написом ECO.
На Акорд встановлювалася або п'ятиступінчаста МКПП або п'ятиступінчастий АКПП. З двигунами 3.0 л V6 була доступна тільки АКПП. Автомобілі випускалися з переднім приводом, з двоважільною незалежною підвіскою попереду і багатоважільною незалежною ззаду. Гальма дискові (спереду — вентильовані).
Автомобілі мали гідропідсилювач керма.
З листопада 2005 року пропонується оновлена модель, яку можна розрізнити по трикутних задніх фарах. На автомобілях з двигунами 3.0 л V6 з'явилися електронний контроль стійкості, АБС і система екстреного гальмування Brake Assist.
Деякі зміни відбулися і в салоні: змінено дизайн важеля КПП і керма. Зазнала зміни і система GPS, в яку вбудовано більш потужний процесор і збільшено обсяг пам'яті.
Двигуни стали потужніші, а також дебютувала модель 3.0 л V6 Hybrid.
Автомобілі з двигунами 3.0 л V6 стали комплектуватися шестиступінчастою МКПП.
- Honda Accord Coupe (США)
- Honda Accord Coupe (США)
Двигуни
Європейська версія (2002—2008)
Двигун | Об'єм [см³] | Тип двигуна | Потужність [к.с.] при об/хв | Крутний момент [Нм] при об/хв | Розгін 0-100 км/год [с] | Макс. швидкість [км/год] | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензинові: | |||||||||
2.0 | 1998 | I4 | 155 | 190/4500 | 9,1 | 217 | |||
2.4 | 2354 | I4 | 190 | 220/4500 | 7,9 | 227 | |||
Дизельний: | |||||||||
2.2 i-CTDi | 2204 | I4 | 140 | 340/2000 | 9,4 | 210 |
Всі моделі
Модель | Роки випуску | Код моделі | Кузов | Об'єм | Потужність кВт (к.с.) | Країна продажу | Код двигуна | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензин | ||||||||
2.0 | 2002–2008 | CL7 | седан | 1998 см³ | 114 (155) | Австралія, Європа, Kanada, США, ОАЕ | K20A4, K20A6 | |
2.0 | 2002–2008 | CL7 Euro R | седан | 1998 см³ | 162 (220) | Японія | K20A | |
2.0 з 4х4 | 2002–2008 | CL8 | седан | 1998 см³ | 112 (152) | Японія | K20A6 | |
2.4 | 2003–2008 | CL9 | седан | 2354 см³ | 140 (190) | Австралія, Європа, Kanada, США, ОАЕ | K24A, K24A3 | |
2.0 | 2003–2008 | CM1 | Tourer | 1998 см³ | 114 (155) | Європа | K20A6 | |
2.4 | 2003–2008 | CM2 | Tourer | 2354 см³ | 140 (190) | Європа | K24A, K24A3 | |
2.4 з 4х4 | 2003–2008 | CM3 | Tourer | 2354 см³ | 140 (190) | Японія | K24A | |
2.4 | 2002–2007 | CM7 | Coupé | 2354 см³ | 118 (160) | Канада, США | K24A | |
3.0 V6 | 2997 см³ | 176 (240) | J30A4 | |||||
Дизель | ||||||||
2.2 i-CTDi | 2002–2008 | CN1 | седан | 2204 см³ | 103 (140) | Європа | N22A1 | |
2.2 i-CTDi | 2003–2008 | CN2 | Tourer | 2204 см³ | 103 (140) | Європа | N22A1 |
Посилання
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (травень 2020) |