Siemens Avanto
Siemens Avanto | |
![]() | |
![]() | |
Оператор | SNCF, Швидкісний трамвай Сакраменто, OC Streetcard, Швидкісний трамвай Фінікса, Легкий метрополітен Сіетла, Трамвай Атланти, Легкий метрополітен Міннеаполіса, Швидкісний трамвай Солт-Лейк-Сіті, Норфолкський швидкісний трамвай, METRORail, Швидкісний трамвай Сан-Діего, Charlotte Area Transit Systemd і Швидкісний трамвай Портленда |
---|---|
Виробник | Siemens Mobility |
Ширина колії | європейська колія |
![]() | |
![]() |
Siemens Avanto (європейський варіант) також Siemens S700 та його попередник Siemens S70 (в Америці) — серія низькопідлогових легкорейкових транспортних засобів (LRV) і трамваїв виробництва Siemens Mobility, підрозділу німецького конгломерату Siemens AG.
S70 і S700 створені для ринку Сполучених Штатів, де транспортні засоби використовуються в кількох мережах штадтбану та штрассенбану. [1] S70 випускався з 2002 по 2017 рік, а S700 — з 2014 року по теперішній час, але позначення моделі S700 було введено лише в 2019 році, а потім заднім числом застосовано до певних версій S70, виготовлених у попередні роки. У цій позиції в Америці Avanto конкурує переважно з низькопідлоговими LRV Bombardier і Kinki Sharyo[en], а також Inekon Trams та Brookville Equipment Corporation[en].
Avanto був призначений для європейського ринку та постачався з 2006 року переважно для мереж трамвай-поїзд, що повністю або частково експлуатують колії спільно з важкими залізничними поїздами. У Європі для штадтбану та штрассенбану Siemens пропонує серії Siemens Combino та Siemens Avenio. На ринку рухомого складу трамвай-поїзд головними конкурентами є Bombardier Flexity та Alstom Citadis. На 2021 рік Avanto було продано двом мережам трамвай-поїзд у Франції. [2]
Розміри та конфігурація
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/S70_LRV_Drawing.svg/400px-S70_LRV_Drawing.svg.png)
S70, S700 і Avanto мають модульну конструкцію і можуть бути виготовлені в різних розмірах і конфігураціях, включаючи версії легкорейкового транспортного засобу (LRV) і трамвая.
Стандартна версія S70 і S700 LRV має довжину 29,1 м. Трамвайна версія S700 має довжину 25,98 м, приблизно на 3,0 м коротше, ніж стандартний LRV. [3] Siemens також пропонує американський ('Ultra Short') варіант LRV 24,8м, приблизно на 4,3м коротше, ніж стандартна версія. [3] Швидкісний трамвай Сан-Діего та системи TRAX Солт -Лейк -Сіті придбали американські варіанти. Avantos, побудований для Франції, має довжину 36,68 м. [2][4]
Основною зміною між S70 і S700 є сидіння у центральній частині вагону. S700 має у цій секції поздовжнє сидіння, проте S70 мав більш традиційне сидіння з пасажирами, що сидять чотири проти чотири, обличчям вперед або назад, з проходом між ними. Ця зміна 2013 року, яка була внесена, щоб усунути розстановку сидінь, яку критикували як затісну [5], і полегшити пересування пасажирів у цій секції [6], була основною зміною дизайну, що змусила Siemens врешті-решт прийняти (в 2019 році) нову нумерацію моделі для модифікованого дизайну S70. [7] S700 також має деякі технологічні оновлення.
Більшість транспортних засобів двосторонні, з місцями керування на обох кінцях і дверцятами з обох боків. Виняток становлять 40 одиниць, що є під орудою TriMet[en] мережі Портланду, що є односторонніми і мають кабіни лише на одному кінці кожного вагону. Проте їх завжди експлуатують парами, отже кожна валка має робочі кабіни на обох кінцях. [8] TriMet повернувся до двостороннього дизайну для свого останнього замовлення S700s (розміщено в 2019 році). [9]
S70, S700 і Avanto можна налаштувати для роботи в різних системах живлення. Наприклад, Avanto, замовлені для Франції, можуть працювати як на постійному так і змінному струмі: 750 В постійного струму під час руху коліями штадтбану або штрассенбану і на 25 кВ змінного струму при роботі на магістральних коліях. Мережі в Америці використовують різноманітні варіації: 600 В постійного струму, 750 В постійного струму та 1,5 кВ постійного струму.
S70 і S700 також можуть бути обладнані для взаємодії зі старими легкими залізничними транспортними засобами Siemens. Транспортні засоби штадтбану Сан-Діего S70 і S700 часто працюють з високопідлоговими вагонами Siemens SD-160[en].
Використання та поточні замовлення
США
- Атланта, штат Джорджія (Трамвай Атланти): 4 одиниці трамвая S70.[10]
- Шарлотта, Північна Кароліна
- Lynx Blue Line: придбано 42 одиниці S70.[11]
- CityLynx Gold Line[en]: придбано 6 одиниць.
- Х'юстон, штат Техас (METRORail): придбано 18 одиниць S70. Ще 14 одиниць S700 було замовлено на початку 2019 року.[12]
- Міннеаполіс – Сент-Пол, штат Міннесота (Легкий метрополітен Міннеаполіса): придбано 64 одиниці S70.
- Фінікс, штат Аризона (Норфолкський швидкісний трамвай): На жовтень 2020 року експлуатують 14 одиниць техніки.[13]
- Портленд, штат Орегон (Швидкісний трамвай Портленда): придбано 22 одиниці S70 та 18 S700. У липні 2019 року додатково було замовлено 26 одиниць S700[14], доставка запланована з середини 2021 року до осені 2022 року.
- Сакраменто, Каліфорнія (Sacramento RT Light Rail): 28 одиниць S700 замовлено на поставку з 2022 року[15][16]
- Солт-Лейк-Сіті, штат Юта
- Сан-Дієго, Каліфорнія (Швидкісний трамвай Сан-Діего): 11 одиниць Siemens S70, 65 Siemens S70 US, 45 Siemens S700 US
- Санта-Ана, Каліфорнія (OC Streetcar[en]): у березні 2018 року замовлено 8 одиниць трамвая S700.[17]
- Сіетл, Вашингтон (Link light rail): 152 одиниці S700 замовлено.
Франція
- Париж (лінія 4 трамваю Іль-де-Франс[en]): придбано 15 одиниць трамвай-потяг.
- Мюлуз (Мюлузький трамвай): придбано 12 вагонів трамвай-потяг[18]
Примітки
- ↑ Light rail vehicles and streetcars. Siemens Industry, Inc. Архів оригіналу за 12 травня 2016. Процитовано 26 листопада 2013.
- ↑ а б Haydock, David (April 2011). France's first real tram train. Today's Railways Europe. Platform 5 Publishing Ltd. с. 37—40.
- ↑ а б Siemens low-floor LRV literature (PDF). Siemens Mobility. Архів (PDF) оригіналу за 24 червня 2021. Процитовано 8 квітня 2021.
- ↑ Siemens Breaks Its Own Record for Largest Light Rail Vehicle Order: Salt Lake City Orders 77 S70 LRVs Valued at Over $277M (Пресреліз). Siemens. 15 травня 2008. Архів оригіналу за 24 лютого 2012. Процитовано 17 березня 2010.
- ↑ Rose, Joseph (31 липня 2012). TriMet asks cramped MAX riders to help design next-generation train's seating. The Oregonian. Архів оригіналу за 16 грудня 2019. Процитовано 13 листопада 2020.
- ↑ Burroughs, David (19 квітня 2019). San Diego unveils new-generation Siemens LRVs. International Railway Journal. ISSN 0744-5326. Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 13 листопада 2020.
- ↑ Siemens rebadges North American low-floor cars. Tramways & Urban Transit. № 993. UK: Mainspring Enterprises Ltd. September 2020. с. 336. ISSN 1460-8324.
- ↑ Morgan, Steve. "Expansion for Portland's MAX: New routes and equipment", pp. 38-40. Passenger Train Journal, "2010:1" issue (1st quarter, 2010). White River Productions.
- ↑ Worldwide Review [regular news section, under 'Portland, OR']. Tramways & Urban Transit. № 982. UK: Mainspring Enterprises Ltd. October 2019. с. 394. ISSN 1460-8324.
- ↑ Atlanta orders Siemens Avanto [sic] streetcars [Архівовано 13 листопада 2020 у Wayback Machine.] Railway Gazette International. May 20, 2011. Retrieved 2011-05-20.
- ↑ Worldwide Review [regular news section]. Tramways & Urban Transit. № 995. UK: Mainspring Enterprises Ltd. November 2020. с. 441. ISSN 1460-8324.
- ↑ Houston METRO orders more Siemens light-rail vehicles. Progressive Railroading. 6 лютого 2019. Архів оригіналу за 10 лютого 2019. Процитовано 9 лютого 2019.
- ↑ Clark, Douglas (6 жовтня 2020). Valley Metro Regional Public Transportation Authority to expand light rail fleet in Phoenix, Arizona. Transportation Today. Архів оригіналу за 14 жовтня 2020. Процитовано 7 жовтня 2020.
- ↑ Siemens to supply S700 light rail vehicles to Portland. Railway Gazette International. 31 липня 2019. ISSN 0373-5346. Архів оригіналу за 4 листопада 2020. Процитовано 13 листопада 2020.
- ↑ SacRT Purchases New Low-Floor Light Rail Vehicles (англ.). Sacramento Regional Transit District. 22 квітня 2020. Архів оригіналу за 26 квітня 2020. Процитовано 13 листопада 2020.
- ↑ SacRT trains to get low-profile upgrade: Sacramento-built light rail vehicles part of system-wide modernization. News & Review. Chico, California. 6 липня 2020. Архів оригіналу за 13 серпня 2020. Процитовано 22 серпня 2020.
- ↑ Vantuono, William C. (28 березня 2018). Siemens selected for OC Streetcar. Railway Age. Архів оригіналу за 6 листопада 2020. Процитовано 13 листопада 2020.
- ↑ "Siemens tram-train arrives in Mulhouse". Tramways & Urban Transit, January 2010, p. 27. Light Rail Transit Association (UK).
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siemens Avanto