新幹線955型電聯車,又稱300X,是東海旅客鐵道(JR東海)為設計300系後繼車種在1995年以次世代新幹線技術製作的一款實驗列車,並由三菱重工業、日本車輛製造、川崎重工業及日立製作所合製。
簡介
1995年,JR東海製造了一列六輛編組的高速實驗車輛,並定名為300X(正式名稱為「新幹線955型電聯車」); 該編組所有車輛均為動力車。
1996年7月26日凌晨,該編組在東海道新幹線京都至米原間創下最高速度時速443公里的紀錄。
該編組曾多次在東海道新幹線和山陽新幹線進行列車試驗,並為後續的700系以及N700系車輛提供許多關鍵技術的實驗機會。
在該編組於2002年1月終止使用後,JR東海於同年2月1日正式宣布其除役廢車。[1]
955型(A0編组) 編组表
| ←新大阪/博多方向 東京方向→ |
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号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
型式 | 955型 (M1c) | 955型 (M2) | 955型 (M1) | 955型 (M2) | 955型 (M1) | 955型 (M2c) |
番台 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 |
承造廠商 | 三菱重工業 | 日本車輛製造 | 川崎重工業 | 日本車輛製造 | 日立製作所 |
保存車輛
參考
- ^ 300X 新幹線試験車両,三菱重工技報 Vol.32 No.4(1995)
新幹線 |
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| 路線 |
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| 現行路線 | |
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| 整備計畫中路線 (粗体为在建路线) | |
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| 擱置路線 | - 成田新幹線
- 第二東海道新幹線(日语:東海道新線#第二東海道新幹線)
- 上越新幹線(新宿-大宮)
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| 構想路線 | - 東海道物流新幹線構想(日语:東海道物流新幹線構想)
- 三重新幹線構想(日语:三重新幹線構想)
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| 試驗路線 | |
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| | | | | | 列車管理 |
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| 車廠、車庫 | 車輛中心 | - 東京(日语:東京新幹線車両センター)
- 小山(日语:小山新幹線車両センター)
- 盛岡(日语:盛岡新幹線車両センター)
- 新潟(日语:新潟新幹線車両センター)
- 長野(日语:長野新幹線車両センター)
- 山形(日语:山形車両センター)
- 秋田(日语:秋田車両センター)
- 川內(日语:川内新幹線車両センター)綜合:仙台(日语:新幹線総合車両センター)
- 博多
- 熊本(日语:熊本総合車両所)
- 白山(日语:白山総合車両所)
- 函館(日语:函館総合車両基地)(建設中)
- 成田(日语:成田総合車両基地)(已擱置)
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| 車輛所 | - 大井(東京第一(日语:東京仕業検査車両所)
- 東京第二(日语:東京修繕車両所)
- 東京第三(日语:東京交番検査車両所))
- 三島(日语:三島車両所)
- 品川(日语:東京第一運転所)(廢止)
- 名古屋(日语:名古屋車両所)鳥飼(日语:鳥飼車両基地)(大阪第一(日语:大阪仕業検査車両所)
- 大阪第二(日语:大阪修繕車両所)
- 大阪第三(日语:大阪交番検査車両所))
- 青森
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| 工場 | 濱松工場(日语:東海旅客鉄道浜松工場) |
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| 支所・電留線 | JR東日本 | - 那須鹽原(日语:小山新幹線車両センター)
- 青森(日语:盛岡新幹線車両センター)
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| JR東海 | |
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| JR西日本 | - 岡山(統合前(日语:岡山新幹線運転所))
- 廣島(運輸所(日语:広島新幹線運転所))
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| | 其它 |
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| 營運公司 | |
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| 原本的計劃 | |
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| 法律等 | |
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| 相關人物 | - 島秀雄(日语:島秀雄)
- 島安次郎(日语:島安次郎)
- 十河信二
- 篠原武司(日语:篠原武司)
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| 相關條目 | - 高速鐵路
- 新幹線鐵道規格新線(日语:新幹線鉄道規格新線)
- 整備新幹線
- 新幹線鐵道保有機構(日语:新幹線鉄道保有機構)
- 新幹線十年史
- 東京 - 大阪間3小時可行性(日语:東京 - 大阪間3時間への可能性)
- 東海道物流新幹線構想(日语:東海道物流新幹線構想)
- 名古屋新干线诉讼
- 東北・上越新幹線反對運動(日语:東北・上越新幹線反対運動)
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