武漢航空4211號班機空難
事件概要 | |
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日期 | 1992年10月8日 |
摘要 | 机械故障 |
地點 | 中國甘肅省定西市安定區白碌乡铧尖村 |
飞机概要 | |
机型 | 伊爾-14運輸機 |
營運者 | 武漢航空 |
註冊編號 | B-4211 |
起飛地 | 中國蘭州機場 |
目的地 | 中國西安咸陽國際機場 |
乘客 | 28 |
機組人員 | 7 |
死亡 | 14人(全部5名飛行員加上九位乘客) |
受傷 | 21人 |
生還者 | 21(19位乘客,兩名空服人員) |
武漢航空4211號班機空難是一起于1992年10月8日下午,在定西地区发生的一起迫降事件。1992年10月8日下午,一架编号为B4211的伊尔14螺旋桨飞机载着28名乘客以及7名机组(五位驾驶,以及两位空乘,前者全部罹难,后者全部生还)的航班,原定由兰州中川机场飞往西安咸陽機場,飛行途中一號引擎故障,飛行員決定把飛機迫降在榆中機場,但最後無法抵達機場,轉而進行場外迫降在安定区白碌乡铧尖村的一個土坡上,但在迫降途中因機體老舊,無法承受降落而解體爆炸,14人包括全部五位飛行員以及9名乘客罹難,而其餘19名旅客加上坐在尾部的兩位空乘得以生還。
背景
伊爾-14運輸機是一种在第二次世界大戰後不久(1950年),蘇聯的伊留申設計局設計的一架螺旋槳飛機,主要出售給了蘇聯民航、中國民航、高麗航空(已退役)等共產主義陣營國家,載客量設計為18人。
1990年當時,大多伊爾-14運輸機已退出服役,被當時其他小型民航機取代,而剩下的也通常老旧损坏,退居二線,進行外包觀光飛行。而武漢航空的涉事飛機B4211即是其中一架武汉航空购入,用于观光浏览的飞机。据报道,该飞机年久失修,不少地方出现故障,按理应该被报废,航空公司因为管理混乱腐败加上没有进行适当的维修,而武汉航空的总裁姚城更是靠关系而当上领导,对管理和维修工作不熟悉,导致该航空公司的维修和运营上有很大隐患,很多维修也只是糊弄过去,不会去认真修理。維修人員清楚涉事飛機根本無法達到執行航班的狀態,但因為航空公司腐敗,無人敢得罪高層,反對航班,所以這架維修不當,年久失修,老舊不堪且嚴重超載的客機最後還是被分派執行蘭州至西安的航班。
当时武汉航空公司承包了两家分别来自法国與台灣各14人的旅遊團。機上同時有兩名空乘和五位機師。由於當時武漢航空排班腐敗混亂,導致人員排班方式非常不合理,機組人員時常要加班,本航班機組皆在9月6日開始執行航班,超過一個月都未回家休息。涉事航班搭載五名飛行員,分別是機長,副駕駛,導航員,工程師,和通訊員,經驗未知。[1]
事發過程
下午2時18分,飛機在乘客全部登机後由蘭州中川機場36號跑道起飛。隨後飛機穩當爬升至巡航高度。起飛後45分鐘,即3點03分左右,飛機一號引擎停止運作,機組隨即順槳,並且準備迫降在榆中機場。可是飛機推力不足,飛機無法保持高度抵達榆中機場堅持25分鐘後,由於無法提供推力抵達榆中,機組決定在一片土坡上迫降。飛機下降高度並準備降落,但最後著陸時飛機因為老舊,無法承受迫降力度而解體爆炸,機上前部乘客以及所有飛行員都在墜毀後當場罹難,剩下的倖存者被附近的村民救出。
事故調查
事故原因是因為飛機左發動機高壓電柱絕緣體被破壞導致停機,同時右發維修不當推力不足。此外,航空公司腐敗混亂,過度追求營利而忽略安全,用一架嚴重故障且危險的飛機超載執行航班,間接引起事故。[2]
參考來源
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