2014年德國大獎賽
賽事細節 | |||
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2014年世界一級方程式錦標賽共19站中的第10站 | |||
![]() 霍肯海姆賽道布局 | |||
日期 | 2014年7月20日 | ||
官方名稱 | 2014 Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland[1] | ||
舉辦地點 | 德國霍肯海姆霍肯海姆賽道 | ||
賽道類型 | 永久性賽道 | ||
賽道長度 | 4.574公里(2.842英里) | ||
比賽距離 | 67圈,306.458公里(190.433英里) | ||
桿位 | |||
車手 | 梅赛德斯 | ||
時間 | 1:16.540 | ||
最快單圈 | |||
車手 | ![]() | 梅賽德斯 | |
時間 | 1:19.908[2] 在第53圈 | ||
頒獎台 | |||
第一名 | 梅賽德斯 | ||
第二名 | 威廉斯-梅賽德斯 | ||
第三名 | 梅賽德斯 | ||
領跑者 |
2014年德國大獎賽(英語:2014 German Grand Prix),官方名稱為2014年一級方程式桑坦德德國大獎賽(德語:2014 Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland)[1]是2014年世界一級方程式錦標賽於2014年7月20日舉行的第十場分站賽事。在2013年於紐伯林賽道舉辦後,今年將回到2012年的舉辦地,位於德國巴登-符登堡邦霍肯海姆附近的霍肯海姆賽道舉行。這也是第75屆德國大獎賽,以及第61次舉辦一級方程式世界錦標賽。
賽事簡報
背景
國際汽車聯盟在賽事前兩周宣布前、後互連式懸吊系統(Front-and-Rear Interconnected suspension system,常簡稱為FRIC)的禁用將在德國大獎賽立即生效,並認為在技術法規第3.15條下,FRIC系統是可移動式的空氣動力學裝置。[3]
賽事結果
排位賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
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1 | 6 | ![]() | 梅賽德斯 | 1:17.631 | 1:17.109 | 1:16.540 | 1 |
2 | 77 | ![]() | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:18.215 | 1:17.353 | 1:16.759 | 2 |
3 | 19 | ![]() | 威廉姆斯-梅賽德斯 | 1:18.381 | 1:17.370 | 1:17.078 | 3 |
4 | 20 | ![]() | 迈凯伦-梅賽德斯 | 1:18.260 | 1:17.788 | 1:17.214 | 4 |
5 | 3 | ![]() | 紅牛-雷諾 | 1:18.117 | 1:17.855 | 1:17.273 | 5 |
6 | 1 | ![]() | 紅牛-雷諾 | 1:18.194 | 1:17.646 | 1:17.577 | 6 |
7 | 14 | ![]() | 法拉利 | 1:18.389 | 1:17.866 | 1:17.649 | 7 |
8 | 26 | ![]() | 紅牛二隊-雷諾 | 1:18.530 | 1:18.103 | 1:17.965 | 8 |
9 | 27 | ![]() | 印度力量-梅賽德斯 | 1:18.927 | 1:18.017 | 1:18.014 | 9 |
10 | 11 | ![]() | 印度力量-梅賽德斯 | 1:18.916 | 1:18.161 | 1:18.035 | 10 |
11 | 22 | ![]() | 迈凯伦-梅賽德斯 | 1:18.425 | 1:18.193 | 11 | |
12 | 7 | ![]() | 法拉利 | 1:18.534 | 1:18.273 | 12 | |
13 | 25 | ![]() | 紅牛二隊-雷諾 | 1:18.496 | 1:18.285 | 13 | |
14 | 21 | ![]() | 薩伯-法拉利 | 1:18.739 | 1:18.787 | 171 | |
15 | 8 | ![]() | 蓮花-雷諾 | 1:18.894 | 1:18.983 | 14 | |
16 | 44 | ![]() | 梅賽德斯 | 1:18.683 | 無時間 | 20 2 | |
17 | 99 | ![]() | 薩伯-法拉利 | 1:19.142 | 15 | ||
18 | 17 | ![]() | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:19.676 | 16 | ||
19 | 13 | ![]() | 蓮花-雷諾 | 1:20.195 | 18 | ||
20 | 10 | ![]() | 卡特漢姆-雷諾 | 1:20.408 | 19 | ||
21 | 4 | ![]() | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:20.489 | 21 | ||
107%時間:1:23.065 | |||||||
NC | 9 | ![]() | 卡特漢姆-雷諾 | 無時間3 | 22 | ||
來源:[4] |
正賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | 梅賽德斯 | 67 | 1:33:42.914 | 1 | 25 |
2 | 77 | ![]() | 威廉姆斯-梅賽德斯 | 67 | +20.789 | 2 | 18 |
3 | 44 | ![]() | 梅賽德斯 | 67 | +22.530 | 20 | 15 |
4 | 1 | ![]() | 紅牛-雷諾 | 67 | +44.014 | 6 | 12 |
5 | 14 | ![]() | 法拉利 | 67 | +52.467 | 7 | 10 |
6 | 3 | ![]() | 紅牛-雷諾 | 67 | +52.549 | 5 | 8 |
7 | 27 | ![]() | 印度力量-梅賽德斯 | 67 | +1:04.178 | 9 | 6 |
8 | 22 | ![]() | 迈凯伦-梅賽德斯 | 67 | +1:24.711 | 11 | 4 |
9 | 20 | ![]() | 迈凯伦-梅賽德斯 | 66 | +1圈 | 4 | 2 |
10 | 11 | ![]() | 印度力量-梅賽德斯 | 66 | +1圈 | 10 | 1 |
11 | 7 | ![]() | 法拉利 | 66 | +1圈 | 12 | |
12 | 13 | ![]() | 蓮花-雷諾 | 66 | +1圈 | 18 | |
13 | 25 | ![]() | 紅牛二隊-雷諾 | 66 | +1圈 | 13 | |
14 | 21 | ![]() | 薩伯-法拉利 | 66 | +1圈 | 16 | |
15 | 17 | ![]() | 瑪魯西亞-法拉利 | 66 | +1圈 | 17 | |
16 | 10 | ![]() | 卡特漢姆-雷諾 | 65 | +2圈 | 19 | |
17 | 4 | ![]() | 瑪魯西亞-法拉利 | 65 | +2圈 | 21 | |
18 | 9 | ![]() | 卡特漢姆-雷諾 | 65 | +2圈 | PL | |
Ret | 99 | ![]() | 薩伯-法拉利 | 47 | 煞車 | 15 | |
Ret | 26 | ![]() | 紅牛二隊-雷諾 | 44 | 漏油 | 8 | |
Ret | 8 | ![]() | 蓮花-雷諾 | 26 | 漏水 | 14 | |
Ret | 19 | ![]() | 威廉姆斯-梅賽德斯 | 0 | 碰撞 | 3 | |
來源:[5] |
註記:
- ^1 -伊斯班·古鐵雷斯因在前一站英國大獎賽造成與帕斯托·馬爾多納多的事故,因而罰退三位起跑。[6]
- ^2 -劉易斯·漢米爾頓因更換變速箱,罰退五位起跑。[7]
- ^3 -马库斯·埃里克松在第一階段未能順利做出時間。[4]之後他因為他的車隊未能在宵禁前將賽車安置好,因而違反了驗車規章,使得他被判罰從維修道起跑,並必須在比賽前三圈內罰進站10秒。[8]
賽後排名
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- 註記:僅列出前五名。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 World Motor Sport Council. FIA.com. FIA. 4 December 2013 [5 December 2013]. (原始内容存档于2013-12-07).
- ^ FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2014. formula1.com. Formula One. [2014-07-20]. (原始内容存档于2014-07-22).
- ^ Allen, James. How much will an FIA ban on FRIC suspension affect the order in F1?. James Allen on F1 (James Allen). 8 July 2014 [11 July 2014]. (原始内容存档于2014-07-14).
- ^ 4.0 4.1 Qualifying Results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 5 July 2014 [5 July 2014]. (原始内容存档于2014-07-22).
- ^ 2014 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND. 20 July 2014 [20 July 2014]. (原始内容存档于2014-07-22).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 59 (PDF). FIA.com (报告) (Fédération Internationale de l'Automobile). 6 July 2014 [20 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2014-07-14).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 31 (PDF). FIA.com (报告) (Fédération Internationale de l'Automobile). 20 July 2014 [20 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-12).
- ^ FIA Stewards Decision — Document No. 32 (PDF). FIA.com (报告) (Fédération Internationale de l'Automobile). 20 July 2014 [20 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-12).
外部連結
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