Aviatik B.I

Aviatik B.I
Aviatik B.I
Aviatik B.I
Určeníprůzkumný letoun
VýrobceAutomobil und Aviatik AG
Zařazeno1914
Vyřazeno1916
UživatelLuftstreitkräfte
Turecké letectvo
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aviatik B.I byl německý dvoumístný průzkumný dvouplošník, vyvinutý v roce 1914 společností Automobil und Aviatik AG, která do té doby vyráběla kopie francouzských letounů. Letoun B.I byl postaven na základě návrhu závodního letounu z roku 1913 a do výzbroje byl zařazen v roce 1914. Posádka seděla v tandemovém kokpitu, přičemž na předním sedadle se nacházel pozorovatel. Nástupcem tohoto typu se stal Aviatik B.II, který měl výkonnější motor Mercedes D.II a později i výzbroj v podobě jednoho kulometu.

Letouny B.I byly ve velkém počtu licenčně vyráběny v Itálii v továrně Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML), která postavila 410 strojů typu Aviatik.[1] Společnost poté zahájila výrobu dvou upravených verzí, jejichž autorem byl Robert Wild.[1] První verzí byl letoun SAML S.1, poháněný motorem Fiat A.12 a vyzbrojený kulometem Revelli, obsluhovaným pozorovatelem.[2] Druhá verze SAML S.2 byla zamýšlena jako průzkumný a bombardovací letoun s menším rozpětím křídel, pevným dopředu střílejícím kulometem Revelli, pohyblivou zbraní stejného typu v zadním kokpitu a nákladem bomb o hmotnosti 40 kg.[2] S letouny typu S.1 a S.2 od roku 1917 působilo 16 italských průzkumných letek (Squadriglie da Recognizione) na frontách v Itálii, Albánii a Makedonii.[2]

Dva stroje SAML S.1 byly nasazeny na straně vládních jednotek během revoluce v Paraguayi v roce 1922. Oba přeživší letouny se následně staly součástí nově založené vojenské letecké školy. Jeden z nich byl zničen při nehodě v roce 1928, ale druhý sloužil jako cvičný letoun ještě během války o Gran Chaco.

Uživatelé

Aviatik B.I
Německá říšeNěmecká říše Německá říše
Italské královstvíItalské království Italské království
ParaguayParaguay Paraguay
Rakousko-UherskoRakousko-Uhersko Rakousko-Uhersko
TureckoTurecko Turecko

Specifikace (B.I)

Třípohledový nákres

Technické údaje

  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 13,97 m
  • Délka: 7,97 m
  • Výška: 3,3 m
  • Hmotnost: 1088 kg
  • Max. vzletová hmotnost: 1 190 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × řadový šestiválec Mercedes D.I
  • Výkon pohonné jednotky: 100 k (74,5 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 100 km/h (62 mph)
  • Výdrž: 4 hodiny
  • Dostup: 5 000 m (16 404 stop)[3]

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Aviatik B.I na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Gunston 1993, s. 266.
  2. ↑ a b c Taylor 1989, s. 788.
  3. ↑ Angelucci 1983, s. 85.

Literatura

  • Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press, 1993. 1-55750-939-5.
  • Jackson, Robert. The Encyclopedia of Military Aircraft. London: Paragon, 2002. ISBN 0-75258-130-9.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.

Související články

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Aviatik B.I na Wikimedia Commons
  • Century of Flight Aviatik B.I
Německé vojenské letouny první světové války
Stíhací letouny
Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI
Bombardovací letouny
AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV
Námořní bombardovací letouny
Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L
Průzkumné letouny
AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube
Námořní průzkumné letouny
Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner
Bitevní letouny
Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I
Prototypy a experimentální letouny
Značení německých vojenských letadel první světové války