Großer Preis von Belgien 1980
Renndaten | ||
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5. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | XXXVIII Grote Prijs van Belgie | |
Datum: | 4. Mai 1980 | |
Ort: | Zolder-Terlaemen | |
Kurs: | Circuit Zolder | |
Länge: | 306,864 km in 72 Runden à 4,262 km
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Wetter: | sonnig | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:19,12 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:20,88 min (Runde 57) | |
Podium | ||
Erster: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zweiter: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Belgien 1980 (offiziell XXXVIII Grote Prijs van Belgie) fand am 4. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Fünf Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Long Beach und dem Auftakt der Europa-Saison in Belgien. Während dieser Unterbrechung war das finanziell angeschlagene Team Shadow an Teddy Yip, den Gründer des Rennstalls Theodore Racing, verkauft worden.
Alain Prost kehrte nach mehrwöchiger, verletzungsbedingter Pause wieder ins Teilnehmerfeld zurück. Als Ersatz für Clay Regazzoni, der seit seinem Unfall in Long Beach querschnittsgelähmt war, engagierte das Team Ensign Racing den Formel-1-Neuling Tiff Needell, der somit zu seinem einzigen Grand-Prix-Einsatz kam.
Um Kosten zu sparen, hatten sich die beiden konkurrierenden Reifenhersteller Goodyear und Michelin darauf geeinigt, fortan keine speziellen Qualifikationsreifen mehr herzustellen.
Das italienische Team Merzario, das zu allen Weltmeisterschaftsläufen der Jahre 1978 und 1979 mit eigenen Konstruktionen angetreten war und seit Anfang 1980 nur noch in der Formel-2-Europameisterschaft an den Start ging, meldete sich mit dem Merzario M1, der eigentlich ein Formel-2-Auto war,[1] für den Großen Preis von Belgien. Frühe Meldelisten führen das Auto unter der Startnummer 24 für Arturo Merzario.[2] Das Team zog die Meldung allerdings vor Beginn des Rennwochenendes zurück und erschien nicht in Belgien.
In der Fahrerwertung führten René Arnoux und Nelson Piquet mit fünf Punkten vor Alan Jones. In der Konstrukteurswertung führten Renault und Brabham-Ford mit drei Punkten vor Williams-Ford.
Training
Jones sicherte sich am Freitag bei trockenen Bedingungen seine zweite Pole-Position des Jahres vor den beiden Ligier-Piloten Didier Pironi und Jacques Laffite. Der zweite Williams-Pilot Carlos Reutemann folgte auf dem vierten Platz vor den beiden Renault von Jean-Pierre Jabouille und Arnoux.
Da samstags aufgrund feuchter Streckenbedingungen keine Zeitverbesserungen zu erwarten waren, verzichteten einige Fahrer auf eine Teilnahme am zweiten Qualifikationstraining.[3]
Rennen
Pironi beschleunigte Jones am Start aus und übernahm die Führung. Jabouille schied aufgrund eines Kupplungsdefektes aus.
Bis zur 17. Runde änderte sich an der Reihenfolge der ersten neun Piloten nichts. Dann fiel Arnoux nach dem missglückten Versuch, den Viertplatzierten Reutemann zu überholen, auf den zehnten Rang zurück und musste seinen fünften Platz Piquet überlassen. Dieser schied in der 33. Runde infolge eines Drehers aus. Nachdem Laffite seinen dritten Platz in Runde 38 an Reutemann verloren hatte, steuerte er die Box an, da er einen Bremsdefekt vermutete. Nachdem seine Mechaniker das Problem behoben hatten, kehrte er als 14. und somit zu diesem Zeitpunkt Vorletzter auf die Strecke zurück.
Pironi gewann vor Jones und Reutemann. Arnoux erreichte den vierten Platz knapp vor Jean-Pierre Jarier und Gilles Villeneuve.
Pironi war nach Piquet und Arnoux bereits der dritte Fahrer in jenem Jahr, der erstmals einen Grand Prix gewann.[4]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien![]() | 01 | Sudafrika 1961![]() | Ferrari 312T5 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
02 | Kanada![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Frankreich![]() | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
04 | Irland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Brasilien 1968![]() | Brabham BT49 | G | |
06 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren M29B | G | |
08 | Frankreich![]() | ||||
Deutschland![]() | 09 | Niederlande![]() | ATS D4 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Vereinigte Staaten![]() | Lotus 81 | G | |
12 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Ensign N180 | G | |
Frankreich![]() | 15 | Frankreich![]() | Renault RE20 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | Vereinigtes Konigreich![]() | Shadow DN12 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
18 | Irland![]() | Shadow DN11 | |||
Brasilien 1968![]() | 20 | Brasilien 1968![]() | Fittipaldi F7 | G | |
21 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 22 | Frankreich![]() | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | G |
23 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 24 | Italien![]() | Merzario M1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS11/15 | G | |
26 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 27 | Australien![]() | Williams FW07B | G | |
28 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 29 | Italien![]() | Arrows A3 | G | |
30 | Deutschland![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Vereinigte Staaten![]() | Osella FA1 | G |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:19,12 | 193,923 km/h | 1:28,81 | 172,764 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:19,35 | 193,361 km/h | 1:29,66 | 171,126 km/h | 02 |
03 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:19,69 | 192,536 km/h | 1:35,84 | 160,092 km/h | 03 |
04 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:19,79 | 192,295 km/h | keine Zeit | – | 04 |
05 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:19,89 | 192,054 km/h | 1:31,14 | 168,348 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:19,89 | 192,054 km/h | 1:34,11 | 163,035 km/h | 06 |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:20,23 | 191,240 km/h | 1:36,48 | 159,030 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:20,96 | 189,516 km/h | 1:40,83 | 152,169 km/h | 08 |
09 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,36 | 188,584 km/h | 1:29,71 | 171,031 km/h | 09 |
10 | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:21,45 | 188,376 km/h | 1:39,73 | 153,847 km/h | 10 |
11 | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,51 | 188,237 km/h | 1:37,52 | 157,334 km/h | 11 |
12 | Kanada![]() | Italien![]() | 1:21,54 | 188,168 km/h | 1:34,50 | 162,362 km/h | 12 |
13 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,55 | 188,145 km/h | keine Zeit | – | 13 |
14 | Sudafrika 1961![]() | Italien![]() | 1:21,58 | 188,076 km/h | 1:35,73 | 160,276 km/h | 14 |
15 | Niederlande![]() | Deutschland![]() | 1:21,72 | 187,753 km/h | 1:33,87 | 163,452 km/h | 15 |
16 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,75 | 187,684 km/h | 1:33,87 | 163,452 km/h | 16 |
17 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,07 | 186,953 km/h | 1:33,71 | 163,731 km/h | 17 |
18 | Italien![]() | Italien![]() | 1:22,20 | 186,657 km/h | 1:31,08 | 168,458 km/h | 18 |
19 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,26 | 186,521 km/h | 1:31,01 | 168,588 km/h | 19 |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,57 | 185,821 km/h | 1:30,64 | 169,276 km/h | 20 |
21 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 1:22,97 | 184,925 km/h | 1:32,30 | 166,232 km/h | 21 |
22 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,18 | 184,458 km/h | keine Zeit | – | 22 |
23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,50 | 183,751 km/h | 1:33,97 | 163,278 km/h | 23 |
24 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:24,22 | 182,180 km/h | 1:46,09 | 144,624 km/h | 24 |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,37 | 181,856 km/h | keine Zeit | – | – |
DNQ | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,64 | 181,276 km/h | keine Zeit | – | – |
DNQ | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | keine Zeit | – | 1:40,06 | 153,340 km/h | – |
DNP | Italien![]() | Italien![]() | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 72 | 0 | 1:38:46,51 | 02 | 1:20,94 |
02 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 0 | + 47,37 | 01 | 1:20,97 |
03 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 0 | + 1:24,12 | 04 | 1:22,35 |
04 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 71 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:21,33 |
05 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:22,25 |
06 | Kanada![]() | Italien![]() | 71 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:22,62 |
07 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 71 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:22,34 |
08 | Sudafrika 1961![]() | Italien![]() | 70 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:22,84 |
09 | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 70 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:23,62 |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 69 | 0 | DNF | 08 | 1:21,81 |
11 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 68 | 1 | + 4 Runden | 03 | 1:20,88 (57.) |
12 | Niederlande![]() | Deutschland![]() | 64 | 0 | DNF | 15 | 1:23,33 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 1 | NC | 20 | 1:23,48 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 58 | 0 | DNF | 16 | 1:21,89 |
– | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 41 | 0 | DNF | 17 | 1:24,06 |
– | Frankreich![]() | Italien![]() | 38 | 2 | DNF | 10 | 1:23,51 |
– | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 32 | 0 | DNF | 07 | 1:22,51 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 29 | 0 | DNF | 19 | 1:24,89 |
– | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 16 | 0 | DNF | 24 | 1:26,16 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | 0 | DNF | 23 | 1:26,83 |
– | Italien![]() | Italien![]() | 11 | 0 | DNF | 18 | 1:24,18 |
– | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | 0 | DNF | 22 | 1:27,06 |
– | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | 0 | DNF | 13 | 1:38,00 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1 | 0 | DNF | 05 | 1:44,38 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 190.
- ↑ Belgium 1980 - Race entrants • STATS F1. Abgerufen am 24. Juli 2024.
- ↑ „Training“ (Memento vom 5. Januar 2016 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 24. Juli 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1