クーパー・T77
ヨッヘン・リントのドライブするT77、1965年ドイツグランプリ | |||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | クーパー・カー・カンパニー | ||||||||
デザイナー | エディ・ストレート | ||||||||
先代 | クーパー・T59 | ||||||||
後継 | クーパー・T81 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
エンジン | クライマックス FWMV A-T-S ATS 100 1,496 cc (91.3 cu in) (Climax) 1,500 cc (91.5 cu in) (ATS) 90°V8 | ||||||||
トランスミッション | クーパー 6速 | ||||||||
燃料 | BP | ||||||||
タイヤ | ダンロップ | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | クーパー・カー・カンパニー シャルル・ホーゲル・レーシング | ||||||||
ドライバー | ブルース・マクラーレン ヨッヘン・リント シルビオ・モーザー | ||||||||
初戦 | 1965年南アフリカグランプリ | ||||||||
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クーパー・T77 (Cooper T77) は、クーパーによって開発されたフォーミュラ1カー。
概要
T77は1965年シーズンに投入された。ドライバーはブルース・マクラーレンとヨッヘン・リント。マクラーレンは10ポイントを得てランキング9位、リントは4ポイントで13位であった。クーパーは14ポイントでコンストラクターズランキング5位となった。
1967年シーズンにシルビオ・モーザーがイギリスグランプリでT77を使用した。搭載エンジンはATS製であった。モーザーは油圧トラブルのためリタイアに終わった。
F1における全成績
(key)(太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
年 | チーム | エンジン | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポイント | 順位 |
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1965年 | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 14 | 5位 | ||||
クーパー・カー・カンパニー | クライマックス | ブルース・マクラーレン | 5 | 5 | 3 | Ret | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||
ヨッヘン・リント | DNQ | 11 | Ret | 14 | Ret | 4 | 8 | 6 | Ret | |||||||
1967年 | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 0 (28) | 3位 | |||
シャルル・ホーゲル・レーシング | ATS | シルビオ・モーザー | - | - | - | - | - | Ret | - | - | - | - | - |
参照
外部リンク
- Cooper T77 @ Stats F1
クーパー・カー・カンパニー | |||||
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創設者 |
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主なチーム関係者 |
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主なドライバー |
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F1車両 (世界選手権) |
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F1車両 (タスマンシリーズ) |
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F3車両 |
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その他のシングルシーター |
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レーシングスポーツカー |
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その他 |
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