Škoda 440
 Škoda 440 Spartak | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Okres produkcji | 1955–1959 | ||
| Miejsce produkcji |
| ||
| Poprzednik | Škoda 1102 | ||
| Następca | Škoda Octavia | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | C | ||
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy sedan | ||
| Silniki | benzynowy, 4-cyl., OHV, 1089 cm³ | ||
| Długość | 4065 mm | ||
| Szerokość | 1600 mm | ||
| Wysokość | 1430 mm | ||
| Masa własna | 1280 kg | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | Škoda 445 | ||
| Konkurencja | Moskwicz 402 | ||
| |||
Škoda 440 (typ 970), potocznie znana jako Spartak od nazwy prototypu – samochód osobowy, który był produkowany przez czechosłowacką firmę AZNP w Mladá Boleslav od roku 1955 do 1959 roku.
Pierwszy prototyp samochodu ukończono 19 grudnia 1953, a seria próbna, pod nazwą Spartak, została zaprezentowana 1 maja 1954 r[1]. Nazwa ta nie została przyjęta dla produkcyjnych samochodów z uwagi na jej podobieństwo do holenderskiego producenta motocykli Sparta, jednakże funkcjonowała mimo to w powszechnym obiegu[1]. Pierwsze prototypy były napędzane silnikiem o pojemności 995 cm³ ze starego modelu Škoda Popular, lecz do produkcji seryjnej skierowano odmianę z silnikiem 1098 cm³, zapewniającym lepsze parametry[1].
Na bazie tego modelu stworzono odmianę 445 z mocniejszym silnikiem oraz kabriolet Škoda 450.
W roku 1959 model 440 ustąpił miejsca swojemu następcy – Octavii.
Samochód eksportowany był m.in. do USA, gdzie w 1959 roku kosztował 1686 dolarów (140 dolarów więcej od VW „garbusa”)[2].
Przypisy
p • d • e Samochody Škoda, 1940–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940-49 | 1950-59 | 1960-69 | 1970-79 | 1980-89 | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Małe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1101 | 440/445 | Octavia | Favorit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Popular | 1102 | 1000 / 1100 MB | 100/110 | 742 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średnie | Rapid | 1200 | 1201 | 1202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusowe | Superb | Superb | VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 450 | Felicia | 1000/1100 MBX | 110 R | Rapid/Garde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Użytkowe | 256 | 1203 | Pick-up | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | 1101 VO/P | 973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- p
- d
- e
Samochody Škoda Auto
| 1895–1925 – produkowane pod nazwą Laurin & Klement | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1926–1929 – luksusowe, we współpracy Škoda Plzeň i Hispano-Suiza | |||||||||||
| Od 1925 – wytwarzane pod nazwą Laurin & Klement – Škoda | |||||||||||
| 1927–1939 – przedwojenne Škody |
| ||||||||||
| 1939–1991 – wojna i socjalizm |
| ||||||||||
| Od roku 1991 – fuzja z koncernem Volkswagen | |||||||||||
