Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1964
9. wyścig z 10 w sezonie 130. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 4 października 1964 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 110 | |||
Długość okrążenia | 3,701 km | |||
Dystans | 407,110 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 20 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 19 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 8 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Graham Hill | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark | |||
9. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | Grand Prix Meksyku | |||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
|
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1964 (oryg. United States Grand Prix) – 9. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 4 października 1964, po raz 4. na torze Watkins Glen.
6. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:12,65 | – | – |
2 | 7 | ![]() | Ferrari | D | 1:12,78 | +0,13 | +0,13 |
3 | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:12,90 | +0,12 | +0,25 |
4 | 3 | ![]() | BRM | D | 1:12,92 | +0,02 | +0,27 |
5 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:13,10 | +0,18 | +0,45 |
6 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:13,33 | +0,23 | +0,68 |
7 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:13,63 | +0,30 | +0,98 |
8 | 8 | ![]() | Ferrari | D | 1:13,85 | +0,22 | +1,20 |
9 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:14,07 | +0,22 | +1,42 |
10 | 11 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:14,35 | +0,28 | +1,70 |
11 | 15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:14,43 | +0,08 | +1,78 |
12 | 22 | ![]() | Brabham-BRM | D | 1:14,65 | +0,22 | +2,00 |
13 | 4 | ![]() | BRM | D | 1:14,67 | +0,02 | +2,02 |
14 | 25 | ![]() | Honda | D | 1:14,90 | +0,23 | +2,25 |
15 | 12 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:15,30 | +0,40 | +2,65 |
16 | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:15,65 | +0,35 | +3,00 |
17 | 17 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:15,90 | +0,25 | +3,25 |
18 | 23 | ![]() | Brabham-BRM | D | 1:18,23 | +2,33 | +5,58 |
19 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:19,63 | +1,40 | +6,98 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 3 | ![]() | BRM | D | 110 | 2:16:38,0 | |
2 | ![]() | 7 | ![]() | Ferrari | D | 110 | +30,5 | |
3 | ![]() | 22 | ![]() | Brabham-BRM | D | 109 | +1 okr. | |
4 | ![]() | 4 | ![]() | BRM | D | 107 | +3 okr. | |
5 | ![]() | 17 | ![]() | Lotus-Climax | D | 107 | +3 okr. | |
6 | ![]() | 12 | ![]() | BRP-BRM | D | 106 | +4 okr. | |
7 | ![]() | 2 | ![]() ![]() | Lotus-Climax | D | 54 48 | +8 okr. | pompa paliwowa |
8 | ![]() | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 101 | +9 okr. | olej |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 69 | +41 okr. | ciśnienie oleju | ||
23 | ![]() | Brabham-BRM | D | 65 | +45 okr. | niesklasyfikowany | ||
8 | ![]() | Ferrari | D | 58 | +52 okr. | silnik | ||
1 | ![]() ![]() | Lotus-Climax | D | 49 5 | +56 okr. | wytrysk | ||
25 | ![]() | Honda | D | 50 | +60 okr. | przegrzanie | ||
15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 47 | +63 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 37 | +73 okr. | tylna oś | ||
9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 27 | +83 okr. | zawór | ||
5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 14 | +96 okr. | silnik | ||
10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4 | +106 okr. | zapłon | ||
11 | ![]() | BRP-BRM | D | 2 | +108 okr. | skrzynia biegów | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
24 | ![]() | BRM | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Lotus-Climax | 1:12,7 | 81 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
3 | ![]() | BRM | 45-110 | 66 | ||
1 | ![]() | Lotus-Climax | 13-43 | 31 | ||
7 | ![]() | Ferrari | 1-12, 44 | 13 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 9 | 39 (41) | 2 | 3 | – | 1 | 1 | 2 |
2 | +1 | ![]() | 9 | 34 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 4 |
3 | -1 | ![]() | 9 | 30 | 3 | – | – | 4 | 3 | 4 |
4 | 0 | ![]() | 9 | 23 | – | 2 | – | – | – | – |
5 | 0 | ![]() | 9 | 19 | 1 | – | 2 | – | – | 3 |
6 | 0 | ![]() | 9 | 13 | – | 2 | – | – | – | 5 |
7 | 0 | ![]() | 9 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 3 |
8 | 0 | ![]() | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
9 | 0 | ![]() | 9 | 10 | 1 | – | – | 2 | 2 | 4 |
10 | +3 | ![]() | 9 | 7 | – | – | 1 | – | – | 3 |
11 | -1 | ![]() | 7 | 5 | – | – | 1 | – | – | 1 |
12 | -1 | ![]() | 5 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
13 | -1 | ![]() | 6 | 4 | – | – | – | – | – | 2 |
14 | 0 | ![]() | 8 | 3 | – | – | – | – | – | 4 |
15 | 0 | ![]() | 8 | 2 | – | – | – | – | – | 4 |
16 | 0 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | N | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
18 | -1 | ![]() | 8 | 1 | – | – | – | – | – | 4 |
19 | N | ![]() | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 4 |
20 | -2 | ![]() | 9 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
21 | -2 | ![]() | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 19 | 43 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 7 |
2 | 0 | ![]() | 31 | 42 (51) | 2 | 5 | – | 1 | 1 | 6 |
3 | 0 | ![]() | 22 | 36 (37) | 3 | – | 2 | 4 | 3 | 7 |
4 | 0 | ![]() | 28 | 21 | 1 | – | 3 | 2 | 3 | 9 |
5 | 0 | ![]() | 19 | 16 | – | 2 | – | – | – | 10 |
6 | +1 | ![]() | 15 | 7 | – | – | 1 | – | – | 9 |
7 | -1 | ![]() | 11 | 5 | – | – | – | – | – | 5 |
8 | 0 | ![]() | 21 | 3 | – | – | – | – | – | 10 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|