Grand Prix Belgii 1964
3. wyścig z 10 w sezonie 124. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 14 czerwca 1964 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 32 | |||
Długość okrążenia | 14,100 km | |||
Dystans | 451,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 10 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Dan Gurney | |||
Zwycięzca | Jim Clark | |||
Najszybsze okrążenie | Dan Gurney | |||
3. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Holandii | |||
Następne | Grand Prix Francji | |||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1964 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 3. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 14 czerwca 1964, po raz 13. na torze Spa-Francorchamps.
24. Grand Prix Belgii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:50,9 | – | – |
2 | 1 | ![]() | BRM | D | 3:52,7 | +1,8 | +1,8 |
3 | 14 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:52,8 | +0,1 | +1,9 |
4 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:52,8 | +0,0 | +1,9 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | D | 3:55,2 | +2,4 | +4,3 |
6 | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:56,2 | +1,0 | +5,3 |
7 | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 3:56,2 | +0,0 | +5,3 |
8 | 2 | ![]() | BRM | D | 3:57,2 | +1,0 | +6,3 |
9 | 11 | ![]() | Ferrari | D | 3:58,8 | +1,6 | +7,9 |
10 | 29 | ![]() | Lotus-BRM | D | 3:59,9 | +1,1 | +9,0 |
11 | 27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 4:00,1 | +0,2 | +9,2 |
12 | 4 | ![]() | BRP-BRM | D | 4:00,2 | +0,1 | +9,3 |
13 | 17 | ![]() | Brabham-BRM | D | 4:02,7 | +2,5 | +11,8 |
14 | 16 | ![]() | Brabham-BRM | D | 4:02,7 | +0,0 | +11,8 |
15 | 21 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4:02,8 | +0,1 | +11,9 |
16 | 3 | ![]() | BRP-BRM | D | 4:04,0 | +1,2 | +13,1 |
17 | 6 | ![]() | BRM | D | 4:07,6 | +3,6 | +16,7 |
18 | 7 | ![]() | BRM | D | 4:07,8 | +0,2 | +16,9 |
19 | 18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 4:08,5 | +0,7 | +17,6 |
20 | 28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 4:22,9 | +14,4 | +32,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 32 | 2:06:40,5 | |
2 | ![]() | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 32 | +3,4 | |
3 | ![]() | 14 | ![]() | Brabham-Climax | D | 32 | +48,1 | |
4 | ![]() | 2 | ![]() | BRM | D | 32 | +1:58,6 | |
5 | ![]() | 1 | ![]() | BRM | D | 31 | +1 okr. | brak paliwa |
6 | ![]() | 15 | ![]() | Brabham-Climax | D | 31 | +1 okr. | brak paliwa |
7 | ![]() | 4 | ![]() | BRP-BRM | D | 31 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 31 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 28 | +4 okr. | przegrzanie |
10 | ![]() | 3 | ![]() | BRP-BRM | D | 28 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
17 | ![]() | Brabham-BRM | D | 14 | +18 okr. | silnik | ||
21 | ![]() | Cooper-Climax | D | 13 | +19 okr. | korbowód | ||
11 | ![]() | Ferrari | D | 12 | +20 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 11 | +21 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | Brabham-BRM | D | 8 | +24 okr. | złe samopoczucie | ||
27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 3 | +29 okr. | korbowód | ||
10 | ![]() | Ferrari | D | 4 | +28 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
29 | ![]() | Lotus-BRM | D | 28 | +4 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
7 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 0 | zapłon | |||
8 | ![]() | BRM | D | 0 | wycofał się | |||
19 | ![]() | Honda | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
26 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | choroba | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
15 | ![]() | Brabham-Climax | 3:49,2 | 27 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
15 | ![]() | Brabham-Climax | 1-2, 4-29 | 28 | ||
1 | ![]() | BRM | 30-31 | 2 | ||
10 | ![]() | Ferrari | 3 | 1 | ||
23 | ![]() | Lotus-Climax | 32 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 3 | 21 | 2 | – | – | 1 | 1 | – |
2 | -1 | ![]() | 3 | 14 | 1 | – | – | – | 1 | – |
3 | +1 | ![]() | 3 | 9 | – | 1 | – | – | – | – |
4 | -1 | ![]() | 3 | 8 | – | – | 2 | – | – | – |
5 | N | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
6 | -1 | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 2 |
7 | N | ![]() | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
8 | -2 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
9 | -2 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
10 | -2 | ![]() | 2 | 1 | – | – | – | – | – | – |
11 | -2 | ![]() | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – |
12 | N | ![]() | 3 | 1 | – | – | – | 2 | 1 | 2 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 22 | 2 | – | 2 | 1 | 1 | – |
2 | 0 | ![]() | 9 | 15 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 |
3 | +2 | ![]() | 7 | 8 | – | 1 | – | – | – | 2 |
4 | -1 | ![]() | 6 | 6 | – | 1 | – | – | – | 4 |
5 | +1 | ![]() | 8 | 5 | – | – | 1 | 2 | 1 | 4 |
6 | -2 | ![]() | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
|
- p
- d
- e