Katastrofa lotu United Airlines 175
![]() Trasa lotu UA175 z Bostonu do Nowego Jorku | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Stan |
| ||
Miejsce | Wieża Południowa World Trade Center | ||
Data | 11 września 2001 | ||
Godzina | 9:03 czasu lokalnego | ||
Rodzaj | zderzenie z budynkiem | ||
Przyczyna | porwanie, atak samobójczy | ||
Ofiary śmiertelne | ok. 960-1060 osób | ||
Statek powietrzny | |||
Typ | Boeing 767-200 | ||
Użytkownik | United Airlines | ||
Numer | N612UA | ||
Start |
| ||
Cel lotu | |||
Numer lotu | UAL175 | ||
Liczba pasażerów | 56 osób (w tym 5 porywaczy) | ||
Liczba załogi | 9 osób | ||
Ofiary śmiertelne | 65 osób (w tym 5 porywaczy) | ||
Położenie na mapie Manhattanu ![]() | |||
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych ![]() | |||
Położenie na mapie stanu Nowy Jork ![]() | |||
Położenie na mapie Nowego Jorku ![]() | |||
![]() | |||
|
United Airlines Lot 175 (ang. United Airlines Flight 175) – rozkładowy rejs linii United Airlines z Bostonu do Los Angeles, który 11 września 2001 roku został porwany przez pięciu terrorystów z Al-Ka’idy i rozbity o Wieżę Południową World Trade Center.
Pod względem łącznej liczby ofiar jest to druga największa katastrofa lotnicza w historii - wyżej znajduje się tylko lot 11 American Airlines, który został rozbity o Wieżę Północną.
Statek powietrzny
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Boeing_767-222%2C_United_Airlines_AN0188143.jpg/220px-Boeing_767-222%2C_United_Airlines_AN0188143.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/UA175_Passenger.jpg/220px-UA175_Passenger.jpg)
Samolotem obsługującym lot UA175 11 września 2001 był Boeing 767-200 linii lotniczych United Airlines o znakach rejestracyjnych N612UA, którego pierwszy lot miał miejsce 27 stycznia 1983 roku. Nalot samolotu wynosił 66647 godzin[1], mógł zabrać na pokład 168 pasażerów (10 miejsc w pierwszej klasie, 32 miejsc w klasie biznes oraz 126 miejsc w klasie ekonomicznej)[2].
Pasażerowie i załoga
Na pokładzie samolotu znajdowało się 65 osób: 56 pasażerów (w tym pięcioro porywaczy) i 9 członków załogi; w pierwszej klasie podróżowało 9 osób, w klasie biznes 11 osób, zaś w klasie ekonomicznej 36 osób. Łącznie liczba zajętych miejsc była równa 1/3 pojemności samolotu, znacznie poniżej typowej liczby pasażerów równej 49 proc. pojemności samolotu. Kapitanem był Victor Saracini, zaś II pilotem Michael Horrocks[3]. Wśród pasażerów znaleźli się m.in. byli hokeiści Mark Bavis(inne języki) i Garnet Bailey(inne języki)[4].
Grupa porywaczy przydzielona do lotu 175 składała się z pięciu osób. Dowódcą grupy oraz pilotem był Marwan al-Shehhi, zaś porywaczami siłowymi byli Fayez Banihammad, bracia Hamza i Ahmed al-Ghamdi, oraz Mohand al-Shehri[5].
Lot
Załadunek i start z Bostonu
Załadunek pasażerów na pokład lotu 175 rozpoczął się około 7:20. O 7:23 na pokład weszli Fayez Banihammad i Mohand al-Shehri, zajmując miejsca 2A i 2B w pierwszej klasie. Między 7:27 a 7:28 miejsca w klasie biznes zajęli Marwan al-Shehhi (6C), Ahmed al-Ghamdi (9D) oraz Hamza al-Ghamdi (9C)[6].
Samolot wypchnięto z miejsca postojowego C19 przy Terminalu C o godzinie 7:58, dwie minuty przed rozkładowym czasem wylotu. Start z lotniska w Bostonie nastąpił o 8:14[7]. Podczas wznoszenia piloci usłyszeli przez radio "podejrzaną transmisję", w której według załogi lotu 175 miały paść słowa "zostańcie wszyscy na miejscach" - jej autorem był Muhammad Atta, pilot-porywacz lotu 11 American Airlines. O fakcie poinformowali kontrolę ruchu lotniczego w Nowym Jorku o godz. 8:41. Był to jednocześnie ostatni kontakt kontroli ruchu lotniczego z samolotem[8].
Porwanie
Między 8:42 a 8:46 porywacze zaatakowali załogę i pasażerów samolotu. Fayez Banihammad i Mohand al-Shehri dostali się do kokpitu i zamordowali pilotów, umożliwiając al-Shehhiemu przejęcie sterów, natomiast bracia al-Ghamdi wypędzili pasażerów do tyłu samolotu, grożąc, że wysadzą samolot bombą. Zaatakowani zostali również inni członkowie załogi z przodu samolotu[9].
O 8:46, kilka sekund po rozbiciu lotu 11 o Wieżę Północną World Trade Center w Nowym Jorku, kod transpondera lotu 175 zmienił się dwukrotnie. Kontroler lotu David Bottiglia zauważył nietypowe zachowanie samolotu o 8:51, gdy ten zboczył z kursu. Nakazał załodze o zmianę kodu transpondera, jednak nie otrzymał odpowiedzi. W ciągu następnych minut próbował nawiązać kontakt z samolotem, jednak ten nie odpowiadał i kierował się w dalszym ciągu na południowy zachód, po chwili skręcając jednak na północny wschód, w kierunku Nowego Jorku[9][8].
Kilka minut po porwaniu, część pasażerów i załogi pokładowej nawiązała kontakt ze swoimi rodzinami lub obsługą naziemną United Airlines przy pomocy telefonów pokładowych, informując o wydarzeniach na pokładzie[9]. W wyniku jednego z nich pracownik United Airlines z San Francisco próbował skontaktować się z załogą za pomocą systemu ACARS, jednak nie otrzymał odpowiedzi[10].
Katastrofa
![1](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Final_moments_of_Flight_175.jpg/220px-Final_moments_of_Flight_175.jpg)
![2](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/UA_Flight_175_hits_WTC_south_tower_9-11_edit.jpeg/170px-UA_Flight_175_hits_WTC_south_tower_9-11_edit.jpeg)
O godz. 8:58, gdy lot 175 znajdował się nad New Jersey, al-Shehhi wyrównał lot na poziomie 28 500 ft (8686,8 m), wprowadził Boeinga 767 w lot nurkowy. Trwał on do końca lotu, tj. przez 5 minut i 4 sekundy[11]. W ostatnich sekundach lotu al-Shehhi przechylił samolot w lewo[12].
Lot 175 wleciał w Wieżę Południową World Trade Center z prędkością ok. 430 wezłów (796,36 km/h) o godz. 9:03[13], uderzając w piętra od 77 do 85, zabijając wszystkich obecnych na pokładzie oraz setki osób obecnych na wymienionych piętrach Wieży Południowej[12][14]. Doszło do całkowitego zniszczenia samolotu, a następnie eksplozji ok. 34 tys. litrów paliwa lotniczego, które znajdowały się w jego zbiornikach[15]. Atak został przeprowadzony na oczach tysięcy nowojorczyków i milionów widzów na całym świecie, którzy obserwowali płonącą od 17 minut Wieżę Północną[16]. Stało się jasne, że w Nowym Jorku nie doszło do wypadku, tylko do ataku terrorystycznego[17]. Liczbę ofiar zwiększyła rezygnacja z ewakuacji budynku dokonana ustnie przez ochronę nietkniętej Wieży Południowej, po ataku na Wieżę Północną[18].
Ponieważ al-Shehhi wleciał samolotem we wschodnią część Południowej Wieży, zniszczenia w jej przypadku były inne niż w Wieży Północnej. Najważniejszą różnicą było utrzymanie drożności jednej klatki schodowej, która znajdowała się w północno-zachodnim narożniku Południowej Wieży[19]. Pozwoliło to na ucieczkę kilkunastu osobom znajdującym się w strefie uderzenia lub powyżej niej. Jednym z ocalałych ze strefy uderzenia był Stanley Praimnath(inne języki), który znajdował się na 81 piętrze i widział jak samolot leci w jego kierunku[15].
Uderzenie przeprowadzone przez al-Shehhiego spowodowało również, że ciężar budynku nie rozkładał się równomiernie jak w przypadku Wieży Północnej - wschodnia, uszkodzona część wieżowca była bardziej obciążona od zachodniej. W połączeniu z pożarem, który doprowadził do dalszego osłabienia struktury budynku[20], Wieża Południowa zawaliła się o 9:58:59, niecałe 56 minut po uderzeniu lotu 175[19]. Łącznie w wyniku rozbicia lotu 175 o wieżowiec i jego zawalenia się zginęło ok. 900-1000 osób na ziemi[1].
Galeria
- Schemat uderzenia samolotów w World Trade Center
- Schemat uderzenia samolotów w bliźniacze wieże WTC
- Film pokazujący uderzenie lotu 175 w Południową Wieżę
- Południowa Wieża (za kulą ognia) tuż po uderzeniu samolotu lotu 175
- Wieża Południowa niedługo po uderzeniu samolotu
- Wyrwa po locie 175 w Południowej Wieży
- Waląca się Południowa Wieża niecałą godzinę od uderzenia samolotu
- Schemat uderzeń samolotów w wieżę WTC i rozmieszczenie ich szczątków
- Fragment kadłuba samolotu
- Szczątki silnika lotu 175
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b c ASN Aircraft accident Boeing 767-222 N612UA New York, NY [online], aviation-safety.net [dostęp 2023-09-07] .
- ↑ N612UA United Airlines Boeing 767-222 [online], www.planespotters.net, 12 czerwca 2021 [dostęp 2023-09-07] (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 18–19 (ang.).
- ↑ NHL.com - Kings' Sept. 11 victims get day with Cup [online], NHL.com [dostęp 2023-09-07] (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 17 (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 18 (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 19 (ang.).
- ↑ a b Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 20 (ang.).
- ↑ a b c National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U. States National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U., Final Report of the 9/11 Commission on Terrorist Attacks Upon the United States [online], 22 lipca 2004, s. 7–8 (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 21 (ang.).
- ↑ National Transportaion SafetyN.T.S. Board National Transportaion SafetyN.T.S., Flight Path Study - United Airlines Flight 175 [online], s. 1-2 [zarchiwizowane z adresu 2012-09-21] (ang.).
- ↑ a b National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U. States National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U., Final Report of the 9/11 Commission on Terrorist Attacks Upon the United States [online], 22 lipca 2004, s. 293 (ang.).
- ↑ National Transportation SafetyN.T.S. Board National Transportation SafetyN.T.S., Radar Data Impact Speed Study [online], 22 lipca 2004, s. 1–2 [zarchiwizowane z adresu 2007-12-19] (ang.).
- ↑ Staff Report, August 26, 2004 [online], s. 24 (ang.).
- ↑ a b JimJ. Dwyer JimJ. i inni, 102 MINUTES: Last Words at the Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die [online] [zarchiwizowane z adresu 2009-09-14] (ang.).
- ↑ TV ratings: September 11 | Media | MediaGuardian [online], web.archive.org, 25 sierpnia 2013 [dostęp 2023-09-07] [zarchiwizowane z adresu 2013-08-25] .
- ↑ 9:03 a.m.: The 9/11 moment when many grasped a new reality [online], web.archive.org, 30 listopada 2022 [dostęp 2023-09-07] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-30] .
- ↑ Mitchell Simmons September 11, 2023 "September 11: Evacuating the World Trade Center, Twice" https://www.hstoday.us/featured/september-11-evacuating-the-world-trade-center-twice/
- ↑ a b National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U. States National Commission on Terrorist Attacks Upon the UnitedN.C.T.A.U.t. U., Final Report of the 9/11 Commission on Terrorist Attacks Upon the United States [online], 22 lipca 2004, s. 305–306 (ang.).
- ↑ A NATION CHALLENGED: THE TRADE CENTER CRASHES; First Tower to Fall Was Hit At Higher Speed, Study Finds - The New York Times [online], web.archive.org, 16 października 2022 [dostęp 2023-09-07] [zarchiwizowane z adresu 2022-10-16] .
- p
- d
- e
Miejsca zamachów |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wykorzystane w zamachach samoloty |
| ||||||||
Wykonawcy |
| ||||||||
Powiązane |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Explosion_following_the_plane_impact_into_the_South_Tower_%28WTC_2%29_-_B6019~11_%28cropped%29.jpg/50px-Explosion_following_the_plane_impact_into_the_South_Tower_%28WTC_2%29_-_B6019~11_%28cropped%29.jpg)
- p
- d
- e
|