Miles M.30 X Minor
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Miles Aircraft | ||
Typ | samolot doświadczalny | ||
Konstrukcja | mieszana | ||
Załoga | 1/2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | luty 1942 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x Silnik rzędowy de Havilland Gipsy Major I Series II | ||
Moc | 97 kW (130 KM) każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,06 m | ||
Długość | 8 m | ||
Wysokość | 2,74 m | ||
Powierzchnia nośna | 18,58 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1230 kg | ||
Startowa | 1920 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 260 km/h | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania | |||
|
Miles M.30 X Minor – brytyjski samolot doświadczalny wytwórni Miles Aircraft, będący pomniejszoną wersją niezrealizowanego projektu samolotu pasażerskiego, służącą do badań kadłuba nośnego.
Historia
W drugiej połowie lat 30. XX wieku w wytwórni Miles Aircraft rozpoczęto prace studyjne nad dużymi samolotami pasażerskimi, mającymi w zamierzeniach swoich konstruktorów konkurować ze statkami pasażerskimi. Jednym z takich projektów był pasażerski Miles M.26. Miał to być maszyna napędzana ośmioma silnikami zainstalowanymi po dwa w czterech gondolach silnikowych (jeden za drugim), poruszającymi przeciwbieżnymi śmigłami, w której bardzo dobre parametry aerodynamiczne osiągnięto by dzięki zastosowaniu kadłuba nośnego. Aby przetestować w praktyce taką konstrukcję oraz sprawdzić optymalny sposób połączenia kadłuba samolotu ze skrzydłami, postanowiono wybudować pomniejszony model samolotu. Prace projektowe nad maszyną oznaczoną jako Miles M.30 X Minor rozpoczęto w 1939 roku. Oblotu prototypu dokonano w lutym 1942 roku. Maszyna otrzymała oznaczenie Royal Air Force i numer U-0233. Wykonane testy wykazały, iż M.30 nie jest w stanie odwzorować przyjętego dla docelowego M.26 kształtu aerodynamicznego. W 1943 roku zrezygnowano z planów budowy M.26 i tym samym jego model przestał być już potrzebny.
Konstrukcja
M.30 był wolnonośnym górnopłatem o mieszanej konstrukcji pokrytym sklejką. Usterzenie klasyczne, również wolnonośne. Samolot napędzany był dwoma silnikami rzędowymi umieszczonymi w gondolach silnikowych na skrzydłach. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem. Przednia goleń chowana do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w gondolach silnikowych. Kadłub nośny o owalnym, spłaszczonym przekroju. Maszyna nie była uzbrojona.
Bibliografia
- Hugh W. Cowin: Research aircraft 1891 - 1970 X planes a unique pictorial record of flying prototypes, their designers and pilots. Osprey Aviation, 2007, s. 40. ISBN 1-85532-876-3.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty doświadczalne i prototypy |