Гран-при Италии 1965 года
![]() | |
---|---|
итал. 36o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 12 сентября 1965 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса | Монца (5750 м) |
Дистанция | 76 кругов, 437,000 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:35,9 (215,8 км/ч) | ![]() Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:36,4 (214,7 км/ч) 46-й круг | ![]() Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель | ![]() BRM |
2-е место | ![]() BRM |
3-е место | ![]() Brabham-Climax |
Карта трассы | |
![]() | |
![]() | |
ЧМ 1965 года, этап № 8 из 10 Зачётная гонка № 139 |
Гран-при Италии 1965 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 12 сентября 1965 года на трассе Монца.
Джим Кларк сражался за лидирование в течение первых двух третей гонки с Грэмом Хиллом, Джеки Стюартом и Джоном Сёртисом (который сошёл из-за проблем со сцеплением) вплоть до 64-го круга, когда он сошёл из-за поломки топливного насоса. Стюарт стал лидировать, и ожидалось, что он отдаст победу лидеру команды. Тем не менее, в повороте Parabolica на последнем круге Хилл взял слишком широко и его вынесло на траву, а затем в грязь и гравий. Стюарт одержал свою первую в карьере победу за BRM, а Хилл пришёл вторым, сделав «дубль» для BRM. Дэн Герни занял оставшееся место на подиуме, а Лоренцо Бандини, Брюс Макларен и Ричард Этвуд поделили оставшиеся очки за четвёртое, пятое и шестое места соответственно.
Гонка
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 32 | ![]() | BRM | D | 76 | 2:04:52,8 | 9 |
2 | 4 | 30 | ![]() | BRM | D | 76 | +3,3 | 6 |
3 | 9 | 12 | ![]() | Brabham-Climax | G | 76 | +16,5 | 4 |
4 | 5 | 4 | ![]() | Ferrari | D | 76 | +1:15,9 | 3 |
5 | 11 | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 75 | +1 круг | 2 |
6 | 13 | 40 | ![]() | Lotus-BRM | D | 75 | +1 круг | 1 |
7 | 14 | 42 | ![]() | Brabham-Climax | D | 74 | +2 круга | |
8 | 7 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 74 | +2 круга | |
9 | 18 | 38 | ![]() | Lotus-BRM | D | 74 | +2 круга | |
10 | 1 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 63 | Топливный насос | |
11 | 8 | 26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 62 | Генератор | |
12 | 15 | 6 | ![]() | Ferrari | D | 58 | Двигатель | |
13 | 21 | 50 | ![]() | BRM | D | 58 | Давление масла | |
14 | 17 | 20 | ![]() | Honda | G | 56 | Зажигание | |
Сход | 12 | 14 | ![]() | Brabham-Climax | G | 46 | Подвеска | |
Сход | 16 | 46 | ![]() | Brabham-BRM | D | 45 | Двигатель | |
Сход | 10 | 44 | ![]() | Brabham-BRM | D | 43 | Коробка передач | |
Сход | 20 | 28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 37 | Коробка передач | |
Сход | 2 | 8 | ![]() | Ferrari | D | 34 | Сцепление | |
Сход | 6 | 22 | ![]() | Honda | G | 27 | Зажигание | |
Сход | 23 | 48 | ![]() | BRM | D | 22 | Коробка передач | |
Сход | 19 | 10 | ![]() | Brabham-Climax | D | 12 | Двигатель | |
Сход | 22 | 52 | ![]() | BRM | D | 8 | Двигатель |
- Круги лидирования:
- Джим Кларк 19 кругов (1—2, 4, 7, 10, 18, 21, 27, 33—36, 38, 44, 46, 51, 53—54, 57);
- Грэм Хилл 13 кругов (3, 5, 25—26, 28, 40, 45, 50, 55—56, 70—71, 73);
- Джеки Стюарт 43 круга (6, 8—9, 11—14, 16—17, 19—20, 22—24, 29—32, 37, 39, 41—43, 47—49, 52, 58—69, 72, 74—76);
- Джон Сёртис 1 круг (15).
- Итого — лидер менялся рекордные в истории Формулы-1 39 раз.
- Единственное появление в Гран-при для: Джорджо Басси.
- Последнее появление в Гран-при для: Роберто Буссинелло, Мастена Грегори и Нино Ваккарелла.
- Первые в карьере: Джеки Стюарт (победа); Ричард Этвуд (очки).
Ссылки
- Гран-при Италии 1965 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1965 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Италии 1965 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Гран При Италии’65:Теснота на Олимпе (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 17 октября 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1965 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1965 года | Следующая гонка: Гран-при США 1965 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1964 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1966 года |