Гран-при США 1964 года
![]() | |
---|---|
англ. VII United States Grand Prix | |
Дата | 4 октября 1964 года |
Место | Уоткинс-Глен |
Трасса | Уоткинс-Глен (3701 м) |
Дистанция | 110 кругов, 407,110 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:12,65 (183,42 км/ч) | ![]() Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:12,7 (183,3 км/ч) 81-й круг | ![]() Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель | ![]() BRM |
2-е место | ![]() Ferrari |
3-е место | ![]() Brabham-BRM |
Карта трассы | |
![]() | |
ЧМ 1964 года, этап № 9 из 10 Зачётная гонка № 130 |
Гран-при США 1964 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964. Гонка прошла 4 октября 1964 года на трассе Уоткинс-Глен.
Из-за конфликта с итальянским национальным автоклубом, не желавшим омологировать новую модель спортивного автомобиля Ferrari 250LM, Энцо Феррари принял решение заявить на Гран-при США свою команду под именем североамериканской команды NART, попутно перекрасив автомобили из красных в её жёлто-голубые цвета. «Лотус» выставил третий автомобиль под управлением местного гонщика Уолта Хансгена, а команда Роба Уокера предоставила место в своих рядах ещё одному североамериканцу Хэпу Шарпу.
Квалификация
Место | № | Имя | Конструктор | Ш | Время |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:12,65 |
2 | 7 | ![]() | Ferrari | D | 1:12,78 |
3 | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:12,90 |
4 | 3 | ![]() | BRM | D | 1:12,92 |
5 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:13,10 |
6 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:13,33 |
7 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:13,63 |
8 | 8 | ![]() | Ferrari | D | 1:13,85 |
9 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:14,07 |
10 | 11 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:14,35 |
11 | 15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:14,43 |
12 | 22 | ![]() | Brabham-BRM | D | 1:14,65 |
13 | 4 | ![]() | BRM | D | 1:14,67 |
14 | 25 | ![]() | Honda | D | 1:14,90 |
15 | 12 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:15,30 |
16 | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:15,65 |
17 | 17 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:15,90 |
18 | 23 | ![]() | Brabham-BRM | D | 1:18,23 |
19 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:19,63 |
Гонка
На старте Сёртис обошёл обладателя поула Кларка (которого обошли также Спенс и Грэм Хилл) и лидировал на первых кругах. На 13-м круге Кларк вернул себе лидерство и удерживал его в первой половине гонки. Сёртиса на 30-м круге догнал Хилл, и некоторое время они обгоняли друг друга, борясь за второе место. В середине дистанции мотор «Лотуса» Кларка начал терять мощность, шотландец откатился назад, и руководитель команды Колин Чепмен распорядился обменяться автомобилями Кларку и второму гонщику Майку Спенсу (который после резвого старта откатился на 5-е место, пропустив ещё и Дэна Герни). Такие замены были запрещены с 1958 года, и в случае финиша в очковой зоне Кларк не мог набрать очков, но он мог отобрать их у соперников. Как бы то ни было, ни Кларк, ни Спенс не добрались до финиша. На первое место вышел Сёртис, но уже на 45-м круге его окончательно обошёл Грэм Хилл, который сохранил лидерство до самого финиша, одержав свою вторую в сезоне победу. Сёртиса же догнал Герни, и до 69-го круга они боролись за второе место, пару раз обойдя друг друга, пока американец не сошёл из-за проблем с давлением масла. На третье место после схода Герни и Кларка вышел Йо Зифферт и остался на нём до финиша, впервые в карьере приехав на подиум.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 3 | ![]() | BRM | D | 110 | 2:16:38,0 | 9 |
2 | 2 | 7 | ![]() | Ferrari | D | 110 | +30,5 | 6 |
3 | 12 | 22 | ![]() | Brabham-BRM | D | 109 | +1 круг | 4 |
4 | 13 | 4 | ![]() | BRM | D | 107 | +3 круга | 3 |
5 | 17 | 17 | ![]() | Lotus-Climax | D | 107 | +3 круга | 2 |
6 | 15 | 12 | ![]() | BRP-BRM | D | 106 | +4 круга | 1 |
7 | 6 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 44 | Закончилось топливо / топливный насос | |
![]() | 58 | |||||||
8 | 16 | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 101 | Маслопровод | |
Сход | 3 | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 69 | Давление масла | |
НКЛ | 18 | 23 | ![]() | Brabham-BRM | D | 65 | +45 кругов | |
Сход | 8 | 8 | ![]() | Ferrari | D | 58 | Двигатель | |
Сход | 1 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 44 | Впрыск топлива | |
![]() | 10 | |||||||
Сход | 14 | 25 | ![]() | Honda | D | 50 | Двигатель / прокладка головки цилиндра | |
Сход | 11 | 15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 47 | Стартер | |
Сход | 9 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 37 | Задний мост | |
Сход | 5 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 27 | Двигатель / клапан | |
Сход | 7 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 14 | Двигатель | |
Сход | 19 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4 | Зажигание | |
Сход | 10 | 11 | ![]() | BRP-BRM | D | 2 | Коробка передач |
Круги лидирования:
- 1–12 Джон Сёртис
- 13–43 Джим Кларк
- 44 Джон Сёртис
- 45–110 Грэм Хилл
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы. Для каждого гонщика и команды в зачёт чемпионата идут 6 лучших результатов.
Ссылки
- Гран-при США 1964 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при США 1964 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при США 1964 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- США'64: Тони Радд (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 1 февраля 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1964 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1964 года | Следующая гонка: Гран-при Мексики 1964 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при США 1963 года | Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1965 года |