Катастрофа A300 в Нью-Йорке
Рейс 587 American Airlines | |
---|---|
![]() Мемориал рейсу 587 | |
Общие сведения | |
Дата | 12 ноября 2001 года |
Время | 09:16 EST |
Характер | Крушение после взлёта, LOC-I (потеря управления) |
Причина | Отрыв стабилизатора, попадание в спутный след, турбулентность, ошибки второго пилота |
Место | ![]() |
Координаты | 40°34′38″ с. ш. 73°51′02″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 265 (260 в самолёте + 5 на земле) |
Раненые | 1 (на земле) |
Воздушное судно | |
![]() | |
Модель | Airbus A300B4-605R |
Авиакомпания | ![]() |
Пункт вылета | ![]() |
Пункт назначения | ![]() |
Рейс | AA587 |
Бортовой номер | N14053 |
Дата выпуска | 9 декабря 1987 года (первый полёт) |
Пассажиры | 251 |
Экипаж | 9 |
Выжившие | 0 |
![]() |
Катастрофа A300 в Нью-Йорке — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 12 ноября 2001 года. Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс AA587 по маршруту Нью-Йорк—Санто-Доминго, но через 1 минуту и 46 секунд после взлёта попал в спутный след от другого самолёта, вследствие чего произошёл отрыв вертикального хвостового стабилизатора и неуправляемый лайнер рухнул на жилой район боро Куинс в Нью-Йорке. В катастрофе погибли 265 человек — все находившиеся на борту самолёта 260 человек (251 пассажир и 9 членов экипажа) и 5 человек на земле.
Это вторая по количеству жертв катастрофа в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших). В связи с тем, что катастрофа рейса 587 произошла всего через 2 месяца и 1 день после атак на башни Всемирного торгового центра (ВТЦ), общественность долгое время полагала, что её причиной тоже стали действия террористов.
Самолёт
Airbus A300B4-605R (регистрационный номер N14053, серийный 420) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 9 декабря под тестовым б/н F-WWAU). 12 июля 1988 года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A5. На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 14 934 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 550 часов[1][2].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Эдвард Стейтс (англ. Edward States). Опытный пилот, проходил службу в ВВС США. В авиакомпании American Airlines проработал 16 лет и 3 месяца (с июля 1985 года). Управлял самолётами Cessna T-37, Northtop T-38, Convair C-131 и Boeing 727. В должности командира Airbus A300 — с августа 1998 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 8050 часов, 3448 из них на Airbus A300 (1723 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 34-летний Стен Молин (англ. Sten Molin). Опытный пилот, проработал в авиакомпании American Airlines 10 лет и 7 месяцев (с марта 1991 года). Управлял самолётами Short 360, Beechcraft 99 и DHC-6. В должности второго пилота Airbus A300 — с ноября 1998 года. Налетал 4403 часа, 1835 из них на Airbus A300.
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников[3]:
- Уильям А. Вальдеспино (англ. William A. Valdespino), 39 лет.
- Дебора Дж. Фонтэкис (англ. Deborah J. Fontakis), 50 лет.
- Барбара Л. Джаннаска (англ. Barbara L. Giannasca), 46 лет.
- Уилмер Дж. Гонсалес-Кастелла (англ. Wilmer J. Gonzalez-Castella), 50 лет.
- Джозеф Лопес (англ. Joseph Lopes), 45 лет.
- Мишель Миллс (англ. Michele Mills), 46 лет.
- Кэрол Палм (англ. Carol Palm), 52 года.
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
![]() | 176 | 9 | 185 |
![]() | 68 | 0 | 68 |
![]() | 3 | 0 | 3 |
![]() | 2 | 0 | 2 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
Всего | 251 | 9 | 260 |
Всего на борту самолёта находились 260 человек — 9 членов экипажа и 251 пассажир.
Хронология событий
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/American_Airlines_587_taxiing_at_NYC.jpg/250px-American_Airlines_587_taxiing_at_NYC.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Flight_587_NOAA_Photo_of_Crash_Site.jpg/250px-Flight_587_NOAA_Photo_of_Crash_Site.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/American_Airlines_Flight_587_vertical_stabilizer.png/250px-American_Airlines_Flight_587_vertical_stabilizer.png)
В 09:14:30[* 1] Airbus A300B4-605R борт N14053 вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди с ВПП № 31L (левая) через 3,5 минуты после взлёта Boeing 747-400 авиакомпании Japan Airlines (рейс JAL 047 Нью-Йорк—Токио (аэропорт Нарита)).
Спустя 31 секунду после взлёта (в 09:15) самолёт попал в спутный след от японского Boeing 747-400.
В 09:15:30 при прохождении спутного следа второй пилот осуществил перекладку руля направления сначала влево, а затем вправо; этот манёвр был произведён 5 раз. В 09:15:45 рейс 587 вышел из зоны турбулентности, но второй пилот продолжал поворачивать руль направления то вправо, то влево, считая, что самолёт так летит из-за турбулентности.
В 09:16 вследствие приложения нерасчётной нагрузки произошло разрушение узлов крепления вертикального хвостового стабилизатора и он оторвался от фюзеляжа. Самолёт потерял управление и, вращаясь, понёсся вниз; за несколько секунд до столкновения с землёй из-за значительных перегрузок у самолёта оторвались оба двигателя.
В 09:16:15 рейс AA 587 рухнул на улицу Beach 131st Street жилого района боро Куинс — один из двигателей упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции, вследствие чего станция взорвалась; оторвавшийся стабилизатор упал в бухту Джамейка; сам авиалайнер рухнул на жилые дома и полностью разрушился.
В катастрофе погибли все 260 человек на борту самолёта и 5 человек на земле, ещё 1 человек на земле получил травмы. 3 жилых дома по Beach 131-st Street (№258, №262 и №266) были полностью разрушены, ещё 12 зданий были повреждены в результате пожара. Спасательные работы на месте катастрофы затруднял сильный ветер, распространявший огонь на другие дома[4].
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса AA 587 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Из-за атак на Всемирный торговый центр (ВТЦ), произошедших 2 месяца назад, наиболее вероятной версией катастрофы считался теракт. Однако после обследования места катастрофы и обломков самолёта ФБР не нашло следов взрыва бомбы и эта версия была отброшена.
Окончательный отчет расследования NTSB был опубликован 24 октября 2004 года.
Согласно отчёту, причинами катастрофы рейса AA 587 стали попадание самолёта в спутный след от японского Boeing 747-400, ошибочные действия второго пилота и высокая чувствительность руля направления лайнера к управляющим действиям педалями[5].
Культурные аспекты
- Катастрофа рейса 587 American Airlines показана в двух документальных сериалах от телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Авиакатастрофа в Нью-Йорке) и Расследования авиакатастроф (серия Катастрофа в Куинсе).
- Также она показана в американском документальном телесериале от «MSNBC» Почему разбиваются самолёты (англ. Why Planes Crash) в серии Человеческая ошибка (англ. Human Error).
- Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Самолёт A-300-600 упал на пригород Нью-Йорка.
См. также
- Катастрофа Boeing 747 под Токио — также разрушение стабилизатора и потеря управления
Примечания
Комментарии
- ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST
Источники
- ↑ American Airlines N14053 (Airbus A300 - MSN 420) (неопр.). Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 18 октября 2016 года.
- ↑ N14053 AMERICAN AIRLINES AIRBUS A300B4
- ↑ List of Flight 587 Passengers, Crew (неопр.). Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 28 января 2020 года.
- ↑ 12.11.2001 — AA — A300B4 (N14053) (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 29 сентября 2013 года.
- ↑ Aircraft Accident Report (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 12 апреля 2013 года.
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network Архивная копия от 20 апреля 2014 на Wayback Machine
- NTSB Accident Report on AA 587 Архивная копия от 1 февраля 2017 на Wayback Machine
- Archive of AA.com on November 13, 2001
- Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile
- Accident on 12 November 2001 in New York.
- (фр.) Accident survenu le 12 novembre 2001 à New York.
- BBC documentary on crash Архивная копия от 1 мая 2013 на Wayback Machine
- Debunking of rumors about terrorists causing the crash (from Snopes.com)
- Hector Algarobba Архивная копия от 13 ноября 2012 на Wayback Machine's essay on how he was affected by the disaster of AA587
- U.S.Read’s Flight 587 Preliminary Report Архивная копия от 16 января 2013 на Wayback Machine
- U.S.Read’s response to the NTSB’s AA587 Final Report: An Improbable Probable Cause Архивная копия от 16 января 2013 на Wayback Machine