Haas F1 Team
![]() | |
![]() | |
Teljes név | MoneyGram Haas F1 Team |
Székhely | ![]() ![]() |
Alapító | ![]() |
Csapatfőnök | ![]() |
Műszaki igazgató | ![]() |
Weboldal | Hivatalos weboldal |
2024-es Formula–1-es szereplése | |
Versenyzők | 20. ![]() 27. ![]() |
Tartalékpilóták | ![]() ![]() |
Kasztni | Haas VF-24 |
Motor | Ferrari |
Gumik | Pirelli |
Szín | fekete-fehér-piros |
Formula–1 szereplése | |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Versenyek száma | 179 |
Konstruktőri vb-címek | 0 |
Versenyzői vb-címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Első rajtkockák | 3 |
Leggyorsabb körök | 4 |
Legutóbbi vb-helyezés | 7. (27 pont) |
A Haas F1 Team, jelenleg MoneyGram Haas F1 Team, egy amerikai Formula–1-es csapat, amely 2016-tól szerepel a sorozatban. Az istálló alapítója az amerikai üzletember, Gene Haas, aki a NASCAR-ban az egyik csapat társtulajdonosa. A csapat jelenlegi főszponzora a MoneyGram.
A bemutatkozó versenyen Romain Grosjean a pontszerző hatodik helyen végzett. A konstruktőrök értékelését a csapat a bemutatkozó évben a 8. helyen zárta. Eddigi legjobb szezonjuk a 2018-as volt, amikor 5. helyen végeztek a konstruktőrök között. Jelenlegi párosuk Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg.
Történelem
Előkészületek
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Haas_F1_team_US_HQ.jpg/280px-Haas_F1_team_US_HQ.jpg)
2014 januárjában bejelentette az amerikai NASCAR sorozatban is egy csapatot tulajdonló Gene Haas, hogy beadta licenckérelmét a Nemzetközi Automobil Szövetségnek a 2015-ös Formula–1-es szezonban való indulásra. Áprilisban kiderült, hogy az engedélyt megkapta az amerikai, ám egy hónappal később a sajtó nyilvánosságára hozta, hogy csapata debütálása 2016-ra fog tolódni. Az év végén csődbe menő Marussia elárverezése után a Haas megszerezte a csapat Banbury központját, megszerezte magának a Ferrari motorokat, kasztnijuk megépítőjének pedig megnyerték maguknak a neves olasz gyártót, a Dallarát.[1] Eldőlt az is, hogy a Jaguar Racing, valamint a Red Bull Racing korábbi technikai igazgatójával, Günther Steinerrel egy, a Formula–1-ben már tapasztalt szakember foglalja el a csapatvezetői posztot, míg autóikba a 2015-ös év végén a Lotus sikertelenségéből kiábránduló Romain Grosjean és a ferraris kapcsolatok révén Esteban Gutiérrez ül majd. Ezzel ellentétben a Haas megközelítését kritizálták a kisebb, saját költségvetéssel rendelkező privát csapatok, és aggodalmukat fejezték ki a gyártók és a kiscsapatok közötti szoros kapcsolatok miatt.
A Haas megítélése a Ferrarival folytatott széleskörű partnerség miatt vegyes fogadtatásban részesült. A csapat örömmel fogadta az úttörő, alacsony költségű megoldást, amely lehetővé tette az új csapatok Formula–1-be való bejutását és versenyképességét, ami a sport számára létfontosságú volt a HRT és a Caterham, valamint a későbbi Manor csődje után.
2016
A csapat egyik versenyzője a Lotustől távozó Romain Grosjean lett, ezt 2015. szeptember 29-én jelentette be a csapat.[2][3]
2015. október 30-án, a mexikói nagydíj hétvégéjén a csapat bejelentette másik versenyzőjét, a korábbi Ferrari tartalék-, egyben tesztpilótáját a mexikói Esteban Gutiérrezt.[4][5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Grosjean_Barcelona_testing_2016.jpg/270px-Grosjean_Barcelona_testing_2016.jpg)
Január 8-án bejelentették, hogy az FIA töréstesztjén hivatalosan átmentek. Február 21-én, vasárnap Barcelonában, a Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályán leleplezték a VF-16-os kódjelű első autójukat. Március 10-én bejelentették első tartalékpilótájukat, a mindössze 17 éves amerikai Santino Ferruccit.[6]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Gutierrez_Bahrain_2016_Lockup.jpg/250px-Gutierrez_Bahrain_2016_Lockup.jpg)
A szezonnyitó ausztrál nagydíjon Romain Grosjean megszerezte a csapat első pontjait, mivel a hatodik helyre hozta be az autót (és ezzel az alakulat lett az első olyan amerikai csapat, amely első versenyén pontot szerzett). A másik pilóta Esteban Gutiérrez, Fernando Alonso kemény balesete miatt kiesett. A csapat ezzel az első konstruktőr lett, amely első versenyén pontokat szerzett a Toyota 2002-es szezonja óta.
A bahreini nagydíj időmérő edzésén a csapat megint remekelt, Grosjean a kilencedik helyre kvalifikálta magát, míg Gutiérrez csak a 13. helyet tudta megszerezni. A futam ismét lenyűgözően sikerült, Grosjean ötödikként ért célba.
A nagy lendülettel indult szezont a csapat visszaeséssel fejezte be, az azévi össz 29 pontból a szezon második felében mindössze egyet sikerült gyűjteni a amerikai nagydíjon. 2016-ot végül 8. helyen zárták a csapatok közt, és az összes pont Grosjean neve mellett szerepelt. Erre reagálva 2016. november 11-én a csapat megköszönte Gutiérrez azévi munkáját, Grosjean mellé pedig 2017-re leszerződtették Kevin Magnussen-t.[7]
2017
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Romain_Grosjean_%2835873087140%29.jpg/270px-Romain_Grosjean_%2835873087140%29.jpg)
A szezon első időmérőjén a csapat eddigi legjobb kvalifikációját produkálta, Grosjean megszerezte a 6. rajtkockát. A versenyen azonban mindkét versenyzőt hátráltatták az autók teljesítményét egész hétvégén akadályozó problémák, amelyek először csak az autók teljesítményét csökkentették, majd mindkét autó feladta a versenyt.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/2017_British_Grand_Prix_%2835895518836%29.jpg/200px-2017_British_Grand_Prix_%2835895518836%29.jpg)
A kínai nagydíj már jobban sikerült a csapat számára, mivel Kevin Magnussen nyolcadik lett, megszerezve első pontjait a 2016-os szingapúri nagydíj óta.
A csapat sikeresebben folytatta az évet, mint egy évvel korábban, a monacói nagydíjon pedig a csapat megszerezte első kettős pontszerzését, ahol Grosjean nyolcadik, Magnussen pedig a tizedik helyen ért célba, a Williamses Felipe Massával kettejük közt. A Haas az év végén zsinórban másodszorra a 8. helyen végzett, miután a Renault megelőzte őket az utolsó versenyeken, pontjaikat azonban közel megduplázták 2016-hoz képest.
2018
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/FIA_F1_Austria_2018_Nr._20_Magnussen.jpg/270px-FIA_F1_Austria_2018_Nr._20_Magnussen.jpg)
2018. február 14-én a Haas bemutatta új autóját, a VF-18-at. A téli tesztek után a Haas egy rendkívül versenyképes autóval mutatkozott be Ausztráliában; a csapat eddigi legjobb kvalifikációján volt túl, a két Haas a harmadik rajtsort kaparintotta meg Magnussen-Grosjean sorrendben. A versenyen azonban a szerelők mindkét autó boxkiállásakor nem rögzítettek megfelelően egy abroncsot, és a 23. körben Magnussen, egy körrel később pedig Grosjean kényszerült feladni a versenyt. A pilóták közül a következő versenyeken csak Magnussen szerzett pontokat, Grosjean pedig sorozatos baklövésekkel szenvedett az osztrák nagydíjig, ahol azonban mind ő, mind a csapat fellélegezhetett; Grosjean egy 4. hellyel, Magnussen pedig egy 5. hellyel támogatta a csapat azévi első kettős pontszerzését. A szingapúri nagydíj Magnussen megszerezte a Haas első leggyorsabb körét a verseny 50. körében. A csapat 2018-ban messze legjobb szezonját futotta, 93 ponttal lett ötödik a konstruktőrök bajnokságában, 29 pontra a negyedik Renault-tól.
2019
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Kevin_Magnussen_during_Hungarian_Formula_1_Grand_Prix.jpg/250px-Kevin_Magnussen_during_Hungarian_Formula_1_Grand_Prix.jpg)
2018. szeptember 28-án megerősítették, hogy 2019-ben is a Grosjean-Magnussen páros alkotja majd a csapat versenyzőit. 2018. október 25-én bejelentették, hogy a Haas több éves szponzorációs szerződést kötött a Rich Energy-vel, minek keretein belül 2019-től a csapat neve Rich Energy Haas F1 Team-re változik. 2019-ben a Rich Energy elvesztette a pert a Whyte Bikes-al szemben amiért ők lemásolták a bicikli gyártó cég logóját. 4 nappal a 2019-es Brit Nagydíj előtt, a Rich Energy Twittere bejelentette, hogy felbontják a szponzori szerződést a rossz teljesítményre hivatkozva. Ezt később a csapat és a Rich Energy is megcáfolta. 1 nappal az Olasz Nagydíj előtt a Haas bejelentette, hogy azonnali hatállyal felbontják a szerződést a Rich Energy-vel. A szezon további részében Haas F1 Team néven versenyeznek, az autókról lekerültek a Rich Energy szövegek és logók, ám a szín változatlan maradt. A csapat teljesítménye az előző szezonhoz képest nagy mértékben visszaesett, amíg az időmérőkön meglehetősen jól szerepeltek, addig a versenyek többségén gumigondokkal küszködtek, ezek miatt pedig visszaestek. Ennek megértése érdekében Grosjean az ausztráliai specifikációjú autóval, míg Magnussen a továbbfejlesztett verzióval versenyzett a Német Nagydíjtól kezdve. Az évet végül a 9. helyen zárták, mindössze 28 ponttal, ez a legkevesebb a csapat történetében.
2020
Sokak meglepetésére a csapat változatlan pilótapárossal vágott neki a 2020-as évnek.[8][9] Az alaposan gyengébb Ferrari motorok és technikai eszközök miatt a gárda visszacsúszott az alacsony középcsapatok közé.[10] 2020 márciusában még az is felmerült, hogy elhagyják a Formula–1 mezőnyét.[11] Az első két hétvégén pontot sem tudtak szerezni. A csapat első pontját az új kiírásban Kevin Magnussen szerezte a Hungaroringen, amikor a 9. pozícióban intették le, azonban később ő és csapattársa, Romain Grosjean is 10-10 másodperces időbüntetést kapott, mivel szabálytalanul vettek igénybe segítséget a felvezető körükön, de ennek ellenére Magnussen így is szerzett egy pontot, mert a 10. helyre esett így vissza.[12] 2020. november 29-én a bahreini nagydíjon nem sokkal a rajt után Grosjean a 3-as kanyarban hirtelen jobbra húzott és összeért az AlphaTaurit vezető orosz Danyiil Kvjattal, amelynek következtében nagy sebességgel csapódott a szalagkorlátnak és autója kettétört, majd kigyulladt.[13][14] Az 53 G-s becsapódást követően, a biztonságtechnikai megoldásoknak is köszönhetően 28 másodperc után saját lábán szállt ki a roncsból.[15] A versenyt azonnal piros zászlóval félbeszakították és a francia versenyzőt kisebb égési sérülésekkel szállították kórházba.[16][17] Egy nappal később, november 30-án a csapat bejelentette, hogy elővigyázatosságból Grosjean helyett a hivatalos teszt- és tartalékpilótát, Pietro Fittipaldit indítják a 16. fordulóban, a szahír nagydíjon.[18] Mivel a brazil újoncnak nem volt elegendő szuperlicensz-pontja, ezért különleges engedéllyel állhat rajthoz a hétvégén.
2021
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/FIA_F1_Austria_2022_Nr._47_Schumacher.jpg/270px-FIA_F1_Austria_2022_Nr._47_Schumacher.jpg)
Kevin Magnussen és Romain Grosjean is elhagyta a csapatot a 2020-as év végén. A helyükre Nyikita Mazepin és Mick Schumacher került, aki megnyerte a 2020-as F2 bajnokságot. Azért, hogy túléljék a 2021-es évet pénzügyileg, a csapat kevés fejlesztést hozott a 2021-es autóra, inkább a 2022-es autóra fordították az erőforrásokat. Az évre a főszponzoruk az Uralkali lett, egy orosz műtrágyagyártó cég, amelynek főrészvényese Nyikita Mazepin apja, Dmitry Mazepin volt. A 2021-es autóra az Uralkali szponzorálásának eredményeképpen orosz színek kerültek felfestésre. A szezon első versenyén Mazepin az első körben megforgott, Schumacher pedig 16.-ként végzett.
2022
2022-es orosz-ukrán inváziót követően a Haas eltávolította autóiról az orosz szponzor Uralkali márkajelzését. Megbeszélések folynak az Uralkali és a Haas között mind a szponzorációs megállapodásokról, mind a Mazepinről, akinek a szerződése részben az Uralkali Haas szponzorálásán alapul. Március 5-én a csapat bejelentette, hogy azonnali hatállyal felbontotta szponzori szerződését az Uralkalival és a pilótaszerződést Nyikita Mazepinnel. Kevin Magnussen érkezett Mazepin helyére.
2022-ben a csapat, a korábbi évekhez képest, sokat fejlődött az idei évben. A mezőnynek, a közepénél kezdtek, de a szezon vége felé, az előnyük csökkent, és így jelenleg a 8. helyen állnak. A csapat és Kevin Magnussen megszerezte első pole-pozícióját a São Pauló-i nagydíjon.
2022 végén a csapat menesztette Mick Schumachert, és a helyére az Aston Martin tartalékpilótáját, Nico Hülkenberget igazolták le.
2023
Mick Schumacher helyére Nico Hülkenberg érkezett, Kevin Magnussen maradt az istállónál. A csapat főszponzora a MoneyGram lett, így a MoneyGram Haas F1 Team néven futnak idéntől. A szezon előtti teszteken egészen jól teljesít a VF-23-as autó.
Összefoglaló
Szezon | Név | Modell | Gumi | Motor | Üzemanyag | Rajtszám | Versenyzők | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | ![]() | Haas VF-16 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 8. 21. | ![]() ![]() | 8. (29 pont) |
2017 | ![]() | Haas VF-17 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 8. 20. | ![]() ![]() | 8. (47 pont) |
2018 | ![]() | Haas VF-18 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 8. 20. | ![]() ![]() | 5. (93 pont) |
2019 | ![]() | Haas VF-19 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 8. 20. | ![]() ![]() | 9. (28 pont) |
2020 | ![]() | Haas VF-20 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 8. 51. 20. | ![]() ![]() ![]() | 9. (3 pont) |
2021 | ![]() | Haas VF-21 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 9. 47. | ![]() ![]() | 10. (0 pont) |
2022 | ![]() | Haas VF-22 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 20. 47. | ![]() ![]() | 8. (37 pont) |
2023 | ![]() | Haas VF-23 | P | Ferrari V6 turbó | Shell | 20. 27. | ![]() ![]() | 10. (12 pont) |
Teljes Formula–1 eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
A Haas teljes Formula–1-es eredménysorozata | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pont | Helyezés |
2016 | VF-16 | Ferrari 061 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 29 | 8. | ||||
![]() | 6 | 5 | 19 | 8 | ki | 13 | 14 | 13 | 7 | ki | 14 | 13 | 13 | 11 | ni | ki | 11 | 10 | 20 | ni | 11 | |||||||||
![]() | ki | ki | 14 | 17 | 11 | 11 | 13 | 16 | 11 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 11 | ki | 20 | ki | 19 | ki | 12 | |||||||||
2017 | VF-17 | Ferrari 062 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 47 | 8. | |||||
![]() | ki | 11 | 8 | ki | 10 | 8 | 10 | 13 | 6 | 13 | ki | 7 | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | ||||||||||
![]() | ki | 8 | ki | 13 | 14 | 10 | 12 | 7 | ki | 12 | 13 | 15 | 11 | ki | 12 | 8 | 16 | 8 | ki | 13 | ||||||||||
2018 | VF-18 | Ferrari 063 EVO 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 93 | 5. | ||||
![]() | ki | 13 | 17 | ki | ki | 15 | 12 | 11 | 4 | ki | 6 | 10 | 7 | kiz | 15 | 11 | 8 | ki | 16 | 8 | 9 | |||||||||
![]() | ki | 5 | 10 | 13 | 6 | 13 | 13 | 6 | 5 | 9 | 11 | 7 | 8 | 16 | 18 | 8 | ki | kiz | 15 | 9 | 10 | |||||||||
2019 | VF-19 | Ferrari 064 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 28 | 9. | ||||
![]() | ki | ki | 11 | ki | 10 | 10 | 14 | ki | 16 | ki | 7 | ki | 13 | 16 | 11 | ki | 13 | 17 | 15 | 13 | 15 | |||||||||
![]() | 6 | 13 | 13 | 13 | 7 | 14 | 17 | 17 | 19 | ki | 8 | 13 | 12 | ki | 17 | 9 | 15 | 15 | 18† | 11 | 14 | |||||||||
2020 | VF-20 | Ferrari 065 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 3 | 9. | ||||||||
![]() | ki | 13 | 16 | 16 | 16 | 19 | 15 | 12 | 12 | 17 | 9 | 17 | 14 | ki | ki | |||||||||||||||
![]() | ki | 12 | 10 | ki | ki | 15 | 17 | ki | ki | 12 | 13 | 16 | ki | 17† | 17 | 15 | 18 | |||||||||||||
![]() | 17 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||
2021 | VF-21 | Ferrari 066 1.6 V6 turbó | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 0 | 10. | |||
![]() | ki | 17 | 19 | 19 | 17 | 14 | 20 | 18 | 19 | 17 | ki | 17 | ki | ki | 18 | 20 | 17 | 18 | 17 | 18 | ki | vi | ||||||||
![]() | 16 | 16 | 17 | 18 | 18 | 13 | 19 | 16 | 18 | 18 | 12 | 16 | 18 | 15 | ki | 19 | 16 | ki | 18 | 16 | ki | 14 | ||||||||
2022 | VF-22 | Ferrari 066/7 1.6 V6 t | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 37 | 8. | |||
![]() | 5 | 9 | 14 | 9 | 16† | 17 | ki | ki | 17 | 10 | 8 | ki | 16 | 16 | 15 | 12 | 12 | 14 | 9 | 17 | ki | 17 | ||||||||
![]() | 11 | ni | 13 | 17 | 15 | 14 | ki | 14 | ki | 8 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 13 | 13 | 17 | 14 | 16 | 13 | 16 | ||||||||
2023 | VF-23 | Ferrari 1.6 V6 t | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 12 | 10. | |||
![]() | 13 | 10 | 17† | 13 | 10 | 19† | 18 | 17 | 18 | ki | 17 | 15 | 16 | 18 | 10 | 15 | 14 | 14 | ki | ki | 13 | 20 | ||||||||
![]() | 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | ki | 13 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19† | 15 | ||||||||
2024 | VF-24 | Ferrari 1.6 V6 t | P | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 27* | 7.* | |
![]() | 12 | 12 | 10 | 13 | 16 | 19 | 12 | ki | 12 | 17 | 8 | 12 | 15 | 14 | ||||||||||||||||
![]() | 16 | 10 | 9 | 11 | 10 | 11 | 11 | ki | 11 | 11 | 6 | 6 | 13 | 18 |
- † A versenyző nem ért célba, de teljesítette a verseny legalább 90%-át, így helyezését értékelték.
- * Folyamatban lévő szezon.
Források
- ↑ „A Haas megkaparintotta a Marussia gyárát”, 2014. december 24. (Hozzáférés: 2016. április 12.)
- ↑ formula1.com
- ↑ haasf1team.com
- ↑ haasf1team.com
- ↑ formula1.com
- ↑ haasf1tem.com
- ↑ „HivatalosHIVATALOS: Magnussen a Haasnál!”, formula.hu, 2016. november 11. (Hozzáférés: 2016. november 11.)
- ↑ MTI: F1: eldőlt Grosjean sorsa a Haasnál, s ezzel Hülkenbergé is - NSO (magyar nyelven). NSO.hu, 2019. szeptember 19. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Haas to take unchanged line-up into 2019 (amerikai angol nyelven). Speedcafe, 2018. szeptember 28. [2019. augusztus 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Elképesztő, mennyire sehol nincs a Ferrari-motor (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Távozhat a Forma-1-ből a Haas csapata (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2020. március 3. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Kft, New Wave Media Group: Büntetések miatt változik a pontszerzők sorrendje a Magyar Nagydíj után. https://gphirek.origo.hu/. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ D, T.: Videó: óriási baleset, kettészakadt és kigyulladt Grosjean autója - (magyar nyelven). NSO.hu, 2020. november 29. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Péter, Kibédi: Brutális baleset történt a Formula–1 Bahreini Nagydíján (magyar nyelven). Szeged Ma, 2020. november 29. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Joao, Matsinhe Dénes: Falnak csapódott és lángba borult egy F1-es autó – videó (magyar nyelven). index.hu, 2020. november 29. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Horrorbaleset miatt az első körben félbeszakították a Forma-1-es Bahreini Nagydíjat (magyar nyelven). Indirekt.hu, 2020. november 29. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Grosjean a kórházból üzent, már tornázik (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2020. december 1. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
- ↑ Kft, New Wave Media Group: Hivatalos: Fittipaldi unokája ugrik be a sérüléseiből lábadozó Grosjean helyére. https://gphirek.origo.hu/. (Hozzáférés: 2020. december 1.)
További információk
![Commons:Category:Haas F1 Team](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Haas F1 Team A Formula–1 hivatalos weboldalán
- Haas F1 Team A Facebook közösségi hivatalos weboldalán
- Haas F1 Team A Twitter közösségi hivatalos weboldalán
- Haas F1 Team Az Instagram közösségi hivatalos weboldalán
- Csak 2016-ban debütál az új amerikai csapat - gphirek.hu
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap