デニス・ハルム
デニー・ハルム Denny Hulme OBE | |
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基本情報 | |
フルネーム | デニス・クライヴ・ハルム Denis Clive Hulme |
国籍 | ニュージーランド |
出身地 | モトゥエーカ |
生年月日 | (1936-06-18) 1936年6月18日 |
死没地 | オーストラリア・ニューサウスウェールズ州バサースト |
没年月日 | (1992-10-04) 1992年10月4日(56歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1965-1974 |
所属チーム | '65-'67 ブラバム '68-'74 マクラーレン |
出走回数 | 112 |
タイトル | 1 (1967) |
優勝回数 | 8 |
表彰台(3位以内)回数 | 33 |
通算獲得ポイント | 248 |
ポールポジション | 1 |
ファステストラップ | 9 |
初戦 | 1965年モナコGP |
初勝利 | 1967年モナコGP |
最終勝利 | 1974年アルゼンチンGP |
最終戦 | 1974年アメリカGP |
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デニス・クライヴ・"デニー"・ハルム(Denis Clive "Denny" Hulme、OBE、1936年6月18日 - 1992年10月4日)は、ニュージーランド出身のレーシングドライバー。デニス・フルムと表記されることもある。
略歴
F1
ブラバム時代
1965年にブラバムからF1デビューし、計6戦に参加。第4戦フランスGPで4位、第6戦オランダGPで5位と2度の入賞を果たした。翌1966年は、第3戦フランスGPで3位に入り、初の表彰台を記録。年間で2位1回、3位3回を記録し、シリーズ4位となった。
1967年には、第2戦モナコGPで初優勝、この時点でランキングトップに立つ。第7戦ドイツGPでも優勝する等、この年11戦中2勝、2位3回、3位3回、4位1回と安定した成績を残し、モナコ以後一度もランキングトップの座を譲らず、ワールドチャンピオンを獲得。尚、ハルムはF1史上初となるポールポジションを1度も獲得せずにワールドチャンピオンとなったドライバーである。
チームのNo.1ドライバー兼オーナーのジャック・ブラバムを破ってのチャンピオン獲得劇だったが、このことは同年限りでチームを追われる原因となった。
マクラーレン時代
翌1968年、同郷出身の友人であるブルース・マクラーレンが1966年に設立したマクラーレンチームに、ファーストドライバーとして移籍。この年は2勝を挙げ、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワートと最後までチャンピオンを争ったが、最終2戦の連続リタイヤもあってシリーズ3位となり、2年連続のチャンピオン獲得はならなかった。
1969年にも最終戦メキシコGPで勝利を挙げるが、この年は5戦連続ノーポイントなども響き、ランキングは6位と低迷。翌1970年は逆に安定した成績でシリーズ4位となるが、4年ぶりに未勝利に終わり、さらにはブルースが事故死するアクシデントにも見舞われた。彼の死後も残留したが、71年は安定性・速さ共に欠き、勝利どころか表彰台も無しに終わった。
しかし1972年には第2戦南アフリカGPで優勝し、チームに初勝利をもたらす。終盤の連続表彰台などもあり、最終的にはシリーズ3位の成績を収めた。1973年には第3戦南アフリカGPで生涯唯一のポールポジションを獲得し、第7戦スウェーデンGPでは優勝。最後のシーズンとなった1974年も開幕戦のアルゼンチンGPで優勝し、引退まで創生期のマクラーレンチームを支えた。
急死
F1を引退した後も、ハルムはツーリングカーやGTレースなど、精力的にレース活動を続けていたが、1992年10月4日、オーストラリアで行われたバサースト1000のレース中、心臓発作を起こし急死。56歳だった。
この際、「体の異変を察知したハルムが、後続の危険を回避すべく、最期にマシンをコースの脇に止めた」というエピソードが残されている。スローダウンしコース脇にストップしたマシンから、いつまで経ってもドライバーが出て来ないことを不審に思ったマーシャルが、近づきマシンのドアを開けて見ると、シートベルトを締めたまま死亡していたという。
エピソード
厳つい見た目から「ザ・ベア(クマ)」と呼ばれていた。
レース戦績
F1
年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965年 | ブラバム | BT7 | クライマックス FWMV 1.5 V8 | RSA | MON 8 | BEL | GBR Ret | GER Ret | 11位 | 5 | ||||||||||
BT11 | FRA 4 | NED 5 | ITA Ret | USA | MEX | |||||||||||||||
1966年 | BT22 | クライマックス FPF 2.8 L4 | MON Ret | BEL Ret | 4位 | 18 | ||||||||||||||
BT20 | レプコ 620 3.0 V8 | FRA 3 | GBR 2 | NED Ret | GER Ret | ITA 3 | USA Ret | MEX 3 | ||||||||||||
1967年 | RSA 4 | MON 1 | NED 3 | 1位 | 51 | |||||||||||||||
BT19 | BEL Ret | |||||||||||||||||||
BT24 | レプコ 740 3.0 V8 | FRA 2 | GBR 2 | GER 1 | CAN 2 | ITA Ret | USA 3 | MEX 3 | ||||||||||||
1968年 | マクラーレン | M5A | BRM P101 3.0 V12 | RSA 5 | 3位 | 33 | ||||||||||||||
M7A | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | ESP 2 | MON 5 | BEL Ret | NED Ret | FRA 5 | GBR 4 | GER 7 | ITA 1 | CAN 1 | USA Ret | MEX Ret | ||||||||
1969年 | RSA 3 | ESP 4 | MON 6 | NED 4 | FRA 8 | GBR Ret | GER Ret | ITA 7 | CAN Ret | USA Ret | MEX 1 | 6位 | 20 | |||||||
1970年 | M14A | RSA 2 | ESP Ret | MON 4 | BEL | NED | FRA 4 | GBR 3 | GER 3 | AUT Ret | ITA 4 | CAN Ret | USA 7 | MEX 3 | 4位 | 27 | ||||
1971年 | M19A | RSA 6 | ESP 5 | MON 4 | NED 12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA | CAN 4 | USA Ret | 13位 | 9 | ||||||
1972年 | ARG 2 | RSA 1 | ESP Ret | 3位 | 39 | |||||||||||||||
M19C | MON 15 | BEL 3 | FRA 7 | GBR 5 | GER Ret | AUT 2 | ITA 3 | CAN 3 | USA 3 | |||||||||||
1973年 | ARG 5 | BRA 3 | 6位 | 26 | ||||||||||||||||
M23 | RSA 5 | ESP 6 | BEL 7 | MON 6 | SWE 1 | FRA 8 | GBR 3 | NED Ret | GER 12 | AUT 8 | ITA 15 | CAN 12 | USA 4 | |||||||
1974年 | テキサコ (マクラーレン) | ARG 1 | BRA 12 | RSA 9 | ESP 6 | BEL 6 | MON Ret | SWE Ret | NED Ret | FRA 6 | GBR 7 | GER DSQ | AUT 2 | ITA 6 | CAN 6 | USA Ret | 7位 | 20 |
タスマンシリーズ
年 | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
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1964年 | ブラバム・BT3 | LEV 1 | PUK 2 | WIG 3 | TER Ret | SAN 5 | WAR 5 | LAK 9 | LON | 3位 | 23 |
1967年 | ブラバム・BT22 | PUK Ret | WIG 3 | LAK 4 | WAR Ret | SAN Ret | LON Ret | 8位 | 7 | ||
1968年 | ブラバム・BT23 | PUK | LEV | WIG 3 | TER 6 | SUR 6 | WAR 5 | SAN 9 | LON DNS | 7位 | 8 |
インディアナポリス500
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ル・マン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1961年 | アバルト&シー | アンガス・ハイスロップ | フィアット-アバルト・850 S | S850 | 263 | 14位 | 1位 |
1966年 | シェルビー・アメリカン Inc. | ケン・マイルズ | フォード・GT40 Mk.II | P+5.0 | 360 | 2位 | 2位 |
1967年 | ホールマン&ムーディ | ロイド・ルビー | フォード・GT40 Mk.IV | 86 | DNF | DNF |
デイトナ24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1966年 | バーナード・ホワイト・レーシング | ヴィクター・ウィルソン | フェラーリ・250 LM | P+2.0 | 53 | DNF | DNF |
1967年 | フォード・モーター・カンパニー (ホールマン&ムーディ) | ロイド・ルビー | フォード・GT40 Mk.IV | 299 | DNF | DNF |
バサースト1000
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1982年 | JPS・チーム・BMW | ステファン・ブルック | BMW・635 CSi | A | 41 | DNF | DNF |
1984年 | レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン | Group A | 148 | 15位 | 2位 | ||
1985年 | オークランド・コイン&ブリオン・エクスチェンジ | レイ・スミス | ホールデン・VK コモドア | C | 146 | DNF | DNF |
1986年 | ボブ・ジェーン・T-マーツ | フランツ・クラマー | メルセデス・ベンツ 190E | B | 157 | 9位 | 2位 |
1987年 | パーキンス・エンジニアリング | ラリー・パーキンス | ホールデン・VK コモドア SS Group A | 1 | 2 | DNF | DNF |
1988年 | ホールデン・スペシャル・ヴィークルス | ラリー・パーキンス トム・ウォーキンショー | ホールデン・VK コモドア SS Group A SV | A | 137 | DNF | DNF |
1989年 | ベンソン&ヘッジス・レーシング | アラン・ジョーンズ トニー・ロングハースト | フォード・シエラ RS500 | 158 | 5位 | 5位 | |
1990年 | アラン・ジョーンズ | 65 | DNF | DNF | |||
1991年 | ピーター・フィッツジェラルド | BMW・M3 Evolution | 2 | 157 | 4位 | 1位 | |
1992年 | ポール・モリス | 32 | DNF | DNF |
関連項目
タイトル | ||
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先代 ジャック・ブラバム | F1ドライバーズチャンピオン 1967年 | 次代 グラハム・ヒル |
先代 ブルース・マクラーレン | Can-Amチャンピオン 1968年 | 次代 ブルース・マクラーレン |
先代 ブルース・マクラーレン | Can-Amチャンピオン 1970年 | 次代 ピーター・レブソン |
ブラバム | |||||||||||
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創設者 | |||||||||||
主なチーム関係者 |
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主なドライバー |
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F1車両 (世界選手権) | |||||||||||
F1車両 (タスマンシリーズ) | |||||||||||
主なスポンサー | |||||||||||
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F5000 |
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F2 | |||||||||||
F3 |
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インディカー |
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フォーミュラ・アトランティック | |||||||||||
フォーミュラ・ジュニア |
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ヒルクライム用シングルシーター |
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その他のシングルシーター |
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レーシングスポーツカー |
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ツーリングカーレース用 |
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サーキット走行専用車 |
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マクラーレンF1チーム | |||||||||||||||||
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チーム首脳※ | |||||||||||||||||
主なチームスタッフ※ |
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現在のドライバー | |||||||||||||||||
F1車両 |
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現在のPUサプライヤー |
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現在のスポンサー |
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主な関係者 |
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主なF1ドライバー |
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Can-Am |
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F2 |
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F5000 |
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USAC/CART |
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GT※ | |||||||||||||||||
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タイトルスポンサー |
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エンジンサプライヤー |
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カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ歴代チャンピオン | |
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1960年代 |
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1970年代 |
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1980年代 |
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