マット・ニール
マット・ニール | |
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![]() | |
基本情報 | |
国籍 | ![]() |
生年月日 | (1966-12-20) 1966年12月20日(57歳) |
出身地 | ![]() |
イギリスツーリングカー選手権での経歴 | |
デビュー | 1991 |
所属 | ハルフォース・ユアサ・レーシング |
車番 | 25 |
過去所属 | VX・レーシング プジョー・スポーツUK チーム・マツダ テック-スピード モータースポーツ ピラミッド・モータースポーツ |
出走回数 | 693 |
優勝回数 | 63 |
ポールポジション | 17 |
ファステストラップ | 52 |
シリーズ最高順位 | 1位 (2005, 2006, 2011) |
過去参加シリーズ | |
2001 1993 | ETCC DTM |
選手権タイトル | |
2005–06, 2011 | BTCC |
受賞 | |
BRDC Silver Star |
マット・ニール(Matthew Neal、1966年12月20日 - )は、イギリスのレーシングドライバーである。
人物
イギリスツーリングカー選手権(BTCC)での活躍で知られており、2005年と2006年及び2011年にチャンピオンを獲得。このレースでトリプルチャンピオンを獲得したドライバーの1人。
彼は、自動車メーカーのサポートを受けないインディペンデント(プライベーター)チームから長い間参戦していた事でも知られ、合計6度のインディペンデント部門のタイトルを獲得。1999年に日産・プリメーラを駆って初優勝を成し遂げた。
父親のスティーブによって設立された合金ホイールのメーカーであるリムストックのグループマーケティングディレクターとしての一面も持つ[1]。
キャリア
キャリア初期
スタウアブリッジ生まれ。モトクロスでレースキャリアをスタートし、1988年にフォードフィエスタXR2iカテゴリーでドライブ。彼は1990年と1991年に英国のグループNチャンピオンを獲得[2]。彼はまた、BMW・M3で1990年にスネッタートン・サーキットで行われた、ウィルシャー24時間レースを制した。1991年からイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に参戦を始めた。
イギリスツーリングカー選手権(1991–2001)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/BTCC_1999_Matt_Neal.jpg/220px-BTCC_1999_Matt_Neal.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/2005FOS_HondaIntegra_MattNeal.jpg/220px-2005FOS_HondaIntegra_MattNeal.jpg)
ニールは、 1991年シーズンの シルバーストーン大会から、ピラミッド・モータースポーツのBMW・M3で、BTCCデビューを果たした。 1992年も自身の父親が運営する、チーム・リミストク(チーム・ダイナミックスに翌年から変更)から参戦した。
彼は1993年にメーカーのサポートを受けないドライバーが対象のインディペンデントタイトルを獲得。1994年には、マツダのセミ・ワークスチームからクセドス6(日本名:マツダ・ユーノス500)で参戦。しかし、シルバーストンでのレースで、チームメイトのデイビッド・レズリーとボクスホールのクリス・グッドウィンと接触し、横転する大きなクラッシュを負ってしまった。ニールは以降のレースを欠場し、マツダもシーズン半ばで撤退してしまう。1995年シーズンは、再びダイナミックスからフォード・モンデオで参戦。2回目のインディペンデントのタイトルを獲得した。1997年シーズン途中から日産・プリメーラに乗り換え、1999年にはドニントンパークで他のワークスドライバーを抑えて前年型プリメーラで初優勝を記録[3]。この年も自身3度目のインディペンデントタイトルを獲得し、翌年も前年タイトルを獲得した日産ワークスが不在の中、ブランズ・ハッチ戦では、ホンダのトム・クリステンセンとフォードのリカルド・リデルと優勝争いを演じ、再び優勝を飾る。この年も4度目のインディペンデントのタイトルを獲得した[4] [5]。2001年シーズンはヨーロッパツーリングカー選手権に参戦することになり開幕戦のみ、プジョーチームから参戦した。また同年のBTCCは大幅なレギュレーション改定がなされている。
ヨーロッパツーリングカー選手権(2001)
BTCCの開幕戦に参戦後、ニールはRJN・モータースポーツからヨーロッパツーリングカー選手権のスーパーツーリングカテゴリにエントリーした。マシンはBTCCでもドライブした、日産・プリメーラ。第5戦のマニクール戦から参戦を開始。ニールは266ポイントを獲得し、ランキング14位となる。また最終戦のエストリル・サーキットで優勝を飾った。
BTCCに復帰(2002–2003)。
2002年にBTCCに復帰。ニールはポール・オニールと一緒にボクスホール・アストラクーペをドライブする。チームはデレック・ワーウィック率いるエッグ・モータースポーツ。145ポイント獲得することに成功し、チームメイトを上回るシリーズ3位を獲得。2003年は、アリーナ・インターナショナルからホンダ・シビックでチームメイトのアラン・モリソンとトム・チルトンと共に参戦。この年もシリーズ3位を獲得した。
チームダイナミクスに戻る(2004–2007)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Matt_Neal_2006_BTCC_Brands_Hatch.jpg/220px-Matt_Neal_2006_BTCC_Brands_Hatch.jpg)
ニールはチームダイナミクス(現在のスポンサーはハルフォード)に再加入し、ドライバーズランキング全体で5位、インディペンデントランキングでは、4位となった。
2005年にチームはホンダ・インテグラを独自に開発。インディペンデントチームながら、他のワークスチームに対抗した。この動きは長い歴史を持つBTCCでも、非常に珍しい事だったが、ニールはブランズ・ハッチでドライバーズタイトル獲得を決め、全30戦でポイントを獲得することに成功している。 またこの年のダイナミクスは、チーム部門のタイトルも獲得し、2000年以来5度目のインディペンデントタイトル獲得となった。
2006年もニールのインテグラは高い完走率を保持し、BTCCを2年連続で制すことに成功。チーム部門とインディペンデント部門のタイトルも合わせて、3冠を達成した。
2007年は、マシンをホンダ・シビックに変更して望んだが、この年はセアトとボクスホール勢のタイトル争いとなり、タイトル争いもファブリツィオ・ジョヴァナルディとジェイソン・プラトが最終戦まで争い、ジョヴァナルディがシリーズタイトルを獲得。ニールはランキング4位に留まった。また、この年2回目の開催となった、ブランズ・ハッチでの第1レースでクラッシュし、一時的に入院を余儀なくされた。
VX Racing(2008–2009)
2008年はボクスホールのVX・レーシングに移籍。ボクスホール・ベクトラをドライブした。しかし、この2年間は1勝ずつ挙げるに留まり、2008年はシリーズ5位。2009年はシリーズ4位となっている。
ホンダレーシング(2010–)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Matt_Neal%2C_Honda_Civic%2C_Brands_Hatch%2C_April_2011.jpg/220px-Matt_Neal%2C_Honda_Civic%2C_Brands_Hatch%2C_April_2011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Matt_Neal_-_2017_BTCC_Knockhill_%28Sunday%2C_R1%29.jpg/220px-Matt_Neal_-_2017_BTCC_Knockhill_%28Sunday%2C_R1%29.jpg)
ニールは2010年シーズンにチームダイナミクスに戻り、ゴードン・シェーデンと一緒にホンダ・シビックタイプRをドライブした[6]。 ドライバーズタイトルこそジェイソン・プラトに奪われはしたものの、ホンダの製造者タイトルとチームタイトル獲得に貢献し、翌2011年にシビックタイプRで自身3度目のドライバータイトルを獲得した。以降も引き続き、ホンダのドライバーとして毎年BTCCに参戦。50歳を越えた、2019年現在も第一線で活躍している。
オーストラリア
ニールは、オーストラリアのレースにも参戦経験を持ち、同国の耐久レースとして知られるバサースト1000にも4回参戦。1997年と1998年に同国にて活躍しているスティーブン・リチャーズとコンビを組みプリメーラで参戦。1998年には総合2位を獲得した。また同レースには2000年と2008年にも参戦している。
レース記録
イギリスツーリングカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 減点 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991年 | ピラミッド・モータースポーツ | BMW・M3 | SIL | SNE | DON | THR | SIL | BRH | SIL 13 | DON1 | DON2 | 30位 | 0 | ||||||||||||||||||||||
BRR・モータースポーツ | OUL Ret | BRH1 | BRH2 | DON DNS | THR | SIL | |||||||||||||||||||||||||||||
1992年 | リミストク・レーシング | SIL 14 | THR Ret | OUL Ret | SNE Ret | BRH 8 | DON1 13 | DON2 11 | SIL Ret | KNO1 7 | KNO2 Ret | PEM 15 | BRH1 11 | BRH2 10 | DON Ret | 16位 | 5 | ||||||||||||||||||
BMW・318i | SIL 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993年 | チーム・ダイナミックス | SIL 8 | DON Ret | SNE DNS | DON 17 | OUL Ret | BRH1 14 | BRH2 Ret | PEM 18 | SIL 13 | KNO1 14 | KNO2 15 | OUL 16 | BRH 18 | THR 19 | DON1 13 | DON2 14 | SIL 17 | 20位 | 3 | |||||||||||||||
1994年 | チーム・マツダ | マツダ・クセドス6 | THR 12 | BRH1 15 | BRH2 17 | SNE 10 | SIL1 15 | SIL2 DNS | OUL | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | SIL | KNO1 | KNO2 | OUL | BRH1 | BRH2 | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | 23位 | 1 | ||||||||||
1995年 | チーム・ダイナミックス | フォード・モンデオ | DON1 15 | DON2 14 | BRH1 16 | BRH2 13 | THR1 Ret | THR2 15 | SIL1 13 | SIL2 14 | OUL1 13 | OUL2 14 | BRH1 Ret | BRH2 DNS | DON1 Ret | DON2 Ret | SIL 14 | KNO1 9 | KNO2 13 | BRH1 15 | BRH2 12 | SNE1 15 | SNE2 4 | OUL1 13 | OUL2 11 | SIL1 17 | SIL2 11 | 21位 | 0 | ||||||
1996年 | DON1 | DON2 | BRH1 Ret | BRH2 16 | THR1 11 | THR2 Ret | SIL1 17 | SIL2 Ret | OUL1 | OUL2 | SNE1 Ret | SNE2 DNS | BRH1 | BRH2 | SIL1 Ret | SIL2 17 | KNO1 14 | KNO2 13 | OUL1 13 | OUL2 14 | THR1 10 | THR2 18 | DON1 14 | DON2 Ret | BRH1 12 | BRH2 13 | 22位 | 1 | |||||||
1997年 | DON1 Ret | DON2 12 | SIL1 Ret | SIL2 DNS | THR1 13 | THR2 14 | BRH1 15 | BRH2 DNS | OUL1 15 | OUL2 14 | 21位 | 0 | |||||||||||||||||||||||
日産・プリメーラ | DON1 16 | DON2 13 | CRO1 13 | CRO2 Ret | KNO1 Ret | KNO2 DNS | SNE1 Ret | SNE2 12 | THR1 11 | THR2 Ret | BRH1 Ret | BRH2 16 | SIL1 14 | SIL2 12 | |||||||||||||||||||||
1998年 | THR1 Ret | THR2 10 | SIL1 Ret | SIL2 16 | DON1 5 | DON2 9 | BRH1 Ret | BRH2 5 | OUL1 Ret | OUL2 14 | DON1 Ret | DON2 6 | CRO1 12 | CRO2 15 | SNE1 NC | SNE2 13 | THR1 12 | THR2 Ret | KNO1 8 | KNO2 Ret | BRH1 9 | BRH2 5 | OUL1 13 | OUL2 7 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | 13位 | 35 | |||||||
1999年 | DON1 5 | DON2 1 | SIL1 4 | SIL2 Ret | THR1 3 | THR2 Ret | BRH1 Ret | BRH2 3 | OUL1 10 | OUL2 2 | DON1 10 | DON2 7 | CRO1 10 | CRO2 5 | SNE1 7 | SNE2 10 | THR1 6 | THR2 Ret | KNO1 7 | KNO2 Ret | BRH1 5 | BRH2 10 | OUL1 6 | OUL2 10 | SIL1 Ret | SIL2 6 | 9位 | 109 | |||||||
2000年 | BRH1 10 | BRH2 Ret | DON1 8 | DON2 8 | THR1 7 | THR2 Ret | KNO1 4 | KNO2 5 | OUL1 6 | OUL2 9 | SIL1 4 | SIL2 Ret | CRO1 3 | CRO2 3 | SNE1 5 | SNE2 8 | DON1 2 | DON2 2 | BRH1 1 | BRH2 9 | OUL1 7 | OUL2 7 | SIL1 5 | SIL2 7 | 8位 | 129 | |||||||||
2001年 | プジョー・スポーツUK | プジョー・406クーペ | BRH1 6 | BRH2 5 | THR1 | THR2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | MON1 | MON2 | DON1 | DON2 | KNO1 | KNO2 | SNE1 | SNE2 | CRO1 | CRO2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | 14位 | 11 | |||||
2002年 | エッグ・スポーツ | ボクスホール・アストラクーペ | BRH1 1 | BRH2 4 | OUL1 4 | OUL2 Ret | THR1 2 | THR2 3 | SIL1 6 | SIL2 3 | MON1 1 | MON2 3 | CRO1 Ret | CRO2 Ret | SNE1 Ret | SNE2 Ret | KNO1 1 | KNO2 4 | BRH1 4 | BRH2 8 | DON1 3 | DON2 Ret | -5 | 3位 | 145 | ||||||||||
2003年 | ホンダ・レーシング | ホンダ・シビックタイプR | MON1 Ret | MON2 Ret | BRH1 1 | BRH2 7 | THR1 2 | THR2 11 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | ROC1 1 | ROC2 Ret | CRO1 1 | CRO2 5 | SNE1 4 | SNE2 1 | BRH1 4 | BRH2 Ret | DON1 1 | DON2 10 | OUL1 12 | OUL2 1 | 3位 | 148 | |||||||||||
2004年 | チーム・ハルフォーズ | THR1 2 | THR2 Ret | THR3 9 | BRH1 1 | BRH2 DNS | BRH3 7 | SIL1 1 | SIL2 8 | SIL3 8 | OUL1 3 | OUL2 4 | OUL3 2 | MON1 4 | MON2 10 | MON3 Ret | CRO1 3 | CRO2 5 | CRO3 Ret | KNO1 9 | KNO2 2 | KNO3 8 | BRH1 1 | BRH2 5 | BRH3 4 | SNE1 2 | SNE2 Ret | SNE3 4 | DON1 Ret | DON2 Ret | DON3 Ret | 5位 | 181 | ||
2005年 | ホンダ・インテグラタイプR | DON1 1 | DON2 3 | DON3 1 | THR1 3 | THR2 2 | THR3 4 | BRH1 1 | BRH2 1 | BRH3 6 | OUL1 2 | OUL2 1 | OUL3 2 | CRO1 3 | CRO2 6 | CRO3 2 | MON1 3 | MON2 3 | MON3 7 | SNE1 3 | SNE2 3 | SNE3 4 | KNO1 2 | KNO2 1 | KNO3 2 | SIL1 9 | SIL2 4 | SIL3 7 | BRH1 4 | BRH2 3 | BRH3 5 | 1位 | 316 | ||
2006年 | BRH1 3 | BRH2 3 | BRH3 Ret | MON1 1 | MON2 1 | MON3 3 | OUL1 4 | OUL2 1 | OUL3 8 | THR1 2 | THR2 1 | THR3 2 | CRO1 3 | CRO2 1 | CRO3 4 | DON1 4 | DON2 5 | DON3 7 | SNE1 6 | SNE2 8 | SNE3 1 | KNO1 2 | KNO2 5 | KNO3 1 | BRH1 2 | BRH2 2 | BRH3 Ret | SIL1 4 | SIL2 1 | SIL3 Ret | 1位 | 289 | |||
2007年 | ホンダ・シビック | BRH1 3 | BRH2 5 | BRH3 1 | ROC1 5 | ROC2 Ret | ROC3 7 | THR1 5 | THR2 2 | THR3 5 | CRO1 3 | CRO2 13 | CRO3 6 | OUL1 4 | OUL2 4 | OUL3 Ret | DON1 3 | DON2 4 | DON3 2 | SNE1 18 | SNE2 2 | SNE3 2 | BRH1 Ret | BRH2 DNS | BRH3 DNS | KNO1 Ret | KNO2 6 | KNO3 2 | THR1 5 | THR2 3 | THR3 5 | 4位 | 195 | ||
2008年 | VX・レーシング | ボクスホール・ベクトラ | BRH1 5 | BRH2 7 | BRH3 3 | ROC1 3 | ROC2 11 | ROC3 1 | DON1 2 | DON2 Ret | DON3 6 | THR1 4 | THR2 3 | THR3 4 | CRO1 2 | CRO2 3 | CRO3 3 | SNE1 10 | SNE2 5 | SNE3 4 | OUL1 15 | OUL2 7 | OUL3 5 | KNO1 16 | KNO2 10 | KNO3 7 | SIL1 6 | SIL2 4 | SIL3 15 | BRH1 6 | BRH2 2 | BRH3 8 | 5位 | 185 | |
2009年 | BRH1 1 | BRH2 3 | BRH3 3 | THR1 2 | THR2 3 | THR3 7 | DON1 3 | DON2 2 | DON3 8 | OUL1 7 | OUL2 4 | OUL3 3 | CRO1 6 | CRO2 6 | CRO3 8 | SNE1 9 | SNE2 14 | SNE3 3 | KNO1 Ret | KNO2 4 | KNO3 4 | SIL1 10 | SIL2 Ret | SIL3 13 | ROC1 Ret | ROC2 NC | ROC3 Ret | BRH1 5 | BRH2 8 | BRH3 5 | 4位 | 170 | |||
2010年 | ホンダ・レーシング・チーム | ホンダ・シビック | THR1 12 | THR2 2 | THR3 Ret | ROC1 1 | ROC2 9 | ROC3 1 | BRH1 5 | BRH2 Ret | BRH3 2 | OUL1 8 | OUL2 2 | OUL3 1 | CRO1 4 | CRO2 2 | CRO3 Ret | SNE1 Ret | SNE2 9 | SNE3 3 | SIL1 8 | SIL2 5 | SIL3 4 | KNO1 4 | KNO2 1 | KNO3 3 | DON1 5 | DON2 8 | DON3 1 | BRH1 3 | BRH2 2 | BRH3 Ret | 2位 | 229 | |
2011年 | BRH1 Ret | BRH2 7 | BRH3 1 | DON1 1 | DON2 3 | DON3 7 | THR1 2 | THR2 1 | THR3 5 | OUL1 8 | OUL2 Ret | OUL3 4 | CRO1 1 | CRO2 1 | CRO3 7 | SNE1 18 | SNE2 17 | SNE3 4 | KNO1 2 | KNO2 2 | KNO3 4 | ROC1 4 | ROC2 3 | ROC3 6 | BRH1 18 | BRH2 7 | BRH3 1 | SIL1 1 | SIL2 2 | SIL3 8 | 1位 | 257 | |||
2012年 | ホンダ・ユアサ・レーシング・チーム | ホンダ・シビックタイプR | BRH1 2 | BRH2 1 | BRH3 7 | DON1 3 | DON2 2 | DON3 Ret | THR1 10 | THR2 5 | THR3 2 | OUL1 1 | OUL2 5 | OUL3 1 | CRO1 1 | CRO2 2 | CRO3 4 | SNE1 4 | SNE2 4 | SNE3 8 | KNO1 7 | KNO2 8 | KNO3 3 | ROC1 6 | ROC2 2 | ROC3 2 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | SIL3 Ret | BRH1 1 | BRH2 3 | BRH3 2 | 2位 | 387 | |
2013年 | BRH1 21 | BRH2 4 | BRH3 1 | DON1 3 | DON2 4 | DON3 3 | THR1 1 | THR2 1 | THR3 2 | OUL1 6 | OUL2 4 | OUL3 4 | CRO1 2 | CRO2 4 | CRO3 1 | SNE1 9 | SNE2 2 | SNE3 8 | KNO1 7 | KNO2 5 | KNO3 2 | ROC1 14 | ROC2 Ret | ROC3 7 | SIL1 3 | SIL2 6 | SIL3 3 | BRH1 6 | BRH2 Ret | BRH3 14 | 4位 | 356 | |||
2014年 | ホンダ・シビックハイブリッド | BRH1 3 | BRH2 4 | BRH3 2 | DON1 8 | DON2 5 | DON3 3 | THR1 2 | THR2 4 | THR3 23 | OUL1 13 | OUL2 12 | OUL3 Ret | CRO1 5 | CRO2 DSQ | CRO3 Ret | SNE1 3 | SNE2 4 | SNE3 11 | KNO1 1 | KNO2 14 | KNO3 11 | ROC1 17 | ROC2 14 | ROC3 9 | SIL1 21 | SIL2 13 | SIL3 12 | BRH1 Ret | BRH2 DNS | BRH3 DNS | 8位 | 207 | ||
2015年 | ホンダ・シビックタイプR | BRH1 8 | BRH2 8 | BRH3 1 | DON1 17 | DON2 2 | DON3 1 | THR1 2 | THR2 Ret | THR3 6 | OUL1 2 | OUL2 4 | OUL3 3 | CRO1 5 | CRO2 11 | CRO3 9 | SNE1 6 | SNE2 Ret | SNE3 11 | KNO1 6 | KNO2 8 | KNO3 1 | ROC1 8 | ROC2 5 | ROC3 4 | SIL1 8 | SIL2 5 | SIL3 6 | BRH1 7 | BRH2 7 | BRH3 5 | 3位 | 317 | ||
2016年 | ハルフォース・ユアサ・レーシング | BRH1 3 | BRH2 2 | BRH3 5 | DON1 12 | DON2 6 | DON3 1 | THR1 Ret | THR2 11 | THR3 2 | OUL1 9 | OUL2 7 | OUL3 1 | CRO1 12 | CRO2 10 | CRO3 11 | SNE1 8 | SNE2 3 | SNE3 10 | KNO1 8 | KNO2 1 | KNO3 5 | ROC1 8 | ROC2 6 | ROC3 4 | SIL1 Ret | SIL2 15 | SIL3 5 | BRH1 7 | BRH2 Ret | BRH3 DNS | 6位 | 275 | ||
2017年 | BRH1 Ret | BRH2 11 | BRH3 4 | DON1 2 | DON2 7 | DON3 Ret | THR1 1 | THR2 29 | THR3 11 | OUL1 2 | OUL2 3 | OUL3 2 | CRO1 Ret | CRO2 18 | CRO3 5 | SNE1 3 | SNE2 9 | SNE3 Ret | KNO1 9 | KNO2 Ret | KNO3 8 | ROC1 5 | ROC2 Ret | ROC3 13 | SIL1 13 | SIL2 13 | SIL3 1 | BRH1 10 | BRH2 3 | BRH3 8 | 7位 | 243 | |||
2018年 | BRH1 Ret | BRH2 29 | BRH3 12 | DON1 6 | DON2 16 | DON3 7 | THR1 1 | THR2 3 | THR3 8 | OUL1 5 | OUL2 2 | OUL3 14 | CRO1 9 | CRO2 7 | CRO3 4 | SNE1 14 | SNE2 21 | SNE3 1 | ROC1 18 | ROC2 14 | ROC3 15 | KNO1 Ret | KNO2 17 | KNO3 15 | SIL1 Ret | SIL2 14 | SIL3 7 | BRH1 2 | BRH2 2 | BRH3 21 | 9位 | 223 | |||
2019年 | BRH1 8 | BRH2 11 | BRH3 8 | DON1 4 | DON2 2 | DON3 18 | THR1 7 | THR2 5 | THR3 4 | CRO1 10 | CRO2 4 | CRO3 5 | OUL1 Ret | OUL2 11 | OUL3 11 | SNE1 Ret | SNE2 16 | SNE3 11 | THR1 8 | THR2 3 | THR3 3 | KNO1 Ret | KNO2 15 | KNO3 11 | SIL1 6 | SIL2 Ret | SIL3 3 | BRH1 2 | BRH2 4 | BRH3 13 | 9位 | 232 | |||
2020年 | DON1 5 | DON2 7 | DON3 8 | BRH1 Ret | BRH2 Ret | BRH3 6 | OUL1 NC | OUL2 13 | OUL3 NC | KNO1 7 | KNO2 15 | KNO3 12 | THR1 3 | THR2 3 | THR3 7 | SIL1 8 | SIL2 4 | SIL3 11 | CRO1 7 | CRO2 2 | CRO3 4 | SNE1 13 | SNE2 12 | SNE3 13 | BRH1 7 | BRH2 16 | BRH3 14 | 11位 | 181 |
ヨーロッパツーリングカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001年 | RJNモータースポーツ | 日産・プリメーラ | MNZ 1 | MNZ 2 | BRN 1 | BRN 2 | MAG 1 Ret | MAG 2 4 | SIL 1 3 | SIL 2 4 | ZOL 1 DSQ | ZOL 2 2 | HUN 1 14 | HUN 2 DNS | A1R 1 | A1R 2 | NÜR 1 3 | NÜR 2 18 | JAR 1 5 | JAR 2 Ret | EST 1 22 | EST 2 1 | 14位 | 266 |
バサースト1000
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | ![]() | ![]() | 日産・プリメーラ | ST | 84 | DNF | DNF |
1998年 | ![]() | ST | 161 | 2位 | 2位 | ||
2000年 | ![]() | ![]() | ホールデン・コモドア VT | 158 | 12位 | 12位 | |
2008年 | ![]() | ホールデン・コモドア VE | 140 | DNF | DNF |
FIA ツーリング・カー・ワールド・カップ
年 | 国籍 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | ![]() | チーム・マツダ | マツダ・ランティス | DON 22 | 22位 | 0 | |
1995年 | チーム・ダイナミックス | フォード・モンデオ | LEC 1 Ret | LEC 2 15 | 21位 | 6 |
参照資料
- ^ Revill, John (12 April 2006). “Racer Matt forced off track”. Birmingham Post. https://www.birminghampost.co.uk/business/racer-matt-forced-off-track-3984618 7 November 2018閲覧。
- ^ http://motorsportwinners.com/defunct/production-saloon-car-championship-mcdbrdcbrscc/
- ^ “April 5th 1999, Matt Neal won himself a £250,000 privateer bonus at Donington”. www.goodwood.com. 2021年2月10日閲覧。
- ^ Fallon (4 April 2000). “BTCC – Season Preview”. Speedvision. 24 August 2000時点のオリジナルよりアーカイブ。1 March 2019閲覧。
- ^ Eason, Kevin (8 April 2000). “Touring car series attempts to regroup; Motor racing”. The Times: p. 38. http://link.galegroup.com/apps/doc/A61405115/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=6374138a 1 March 2019閲覧。
- ^ Dynamics signs Neal and Shedden, Autosport.
外部リンク
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- ニールの公式ウェブサイト
- btcc.netのプロファイル
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