切石駅
切石駅 | |
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![]() ホーム(2008年8月) | |
きりいし Kiriishi | |
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所在地 | 長野県飯田市鼎切石[1] 北緯35度30分44.47秒 東経137度48分32.60秒 / 北緯35.5123528度 東経137.8090556度 / 35.5123528; 137.8090556座標: 北緯35度30分44.47秒 東経137度48分32.60秒 / 北緯35.5123528度 東経137.8090556度 / 35.5123528; 137.8090556 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | 127.7 km(豊橋起点) |
電報略号 | キリ[1] |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線[1] |
乗車人員 -統計年度- | 107人/日(降車客含まず) -2018年- |
開業年月日 | 1926年(大正15年)12月17日[1][2] |
備考 | 駅員無配置駅[1] 標高:493m[1] |
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切石駅(きりいしえき)は、長野県飯田市鼎切石にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である[1]。
歴史
- 1926年(大正15年)12月17日:伊那電気鉄道伊那八幡 - 飯田間延伸時に切石停留場として開設[1][2]。旅客駅[2]。
- 1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省(後の日本国有鉄道)に移管[3]。同時に切石駅に昇格[2]。
- 1954年(昭和29年)12月1日:東京都区内の各駅、長野駅を発着する旅客も利用可能となる[2]。
- 1971年(昭和46年)2月1日:旅客発着駅制限撤廃[2]。同時に無人駅化[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[2][5]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。半径160mと言う急曲線外側にホームが設置されているため、停車時には車両とホームの間に隙間ができる[1]。特に車両中央付近のドアから乗降する際には、足元の注意が必要である。(車内放送やホーム表示ではなるべく車両前後のドアからの乗降を呼び掛けている。)半径140mの曲線上に位置していた田切駅の移転により、飯田線の駅では最も急なカーブをえがくホームを有する駅となった。[6]
利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2003 | 240 |
2004 | 222 |
2005 | 214 |
2006 | 219 |
2007 | 229[1] |
2008 | 212 |
2009 | 200[1] |
2010 | 169 |
2011 | 182 |
2012 | 173 |
2013 | 144 |
2014 | 133 |
2015 | 132 |
2016 | 120 |
2017 | 116 |
2018 | 107 |
2019 | 226[7] |
駅周辺
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、214頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c d e f g 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、105頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ 「通報 ●飯田線切石駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年1月30日、5面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ 飯田線線路図 静岡鉄道管理局 1977年
- ^ “切石駅(JR東海)の乗降客数の統計”. statresearch.jp. 2022年10月30日閲覧。
参考文献
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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