時又駅
時又駅 | |
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駅舎(2009年12月) | |
ときまた Tokimata | |
◄川路 (1.8 km) (1.8 km) 駄科► | |
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所在地 | 長野県飯田市時又935[1] 北緯35度27分50.09秒 東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度 東経137.8278083度 / 35.4639139; 137.8278083座標: 北緯35度27分50.09秒 東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度 東経137.8278083度 / 35.4639139; 137.8278083 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | 119.3 km(豊橋起点) |
電報略号 | キマ[1] |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線[1] |
乗車人員 -統計年度- | 96人/日(降車客含まず) -2018年- |
開業年月日 | 1927年(昭和2年)12月26日[1] |
備考 | 駅員無配置駅[1] 標高:383m[1] |
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時又駅(ときまたえき)は、長野県飯田市時又にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である[1]。
歴史
- 1927年(昭和2年)12月26日:伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に開設[1][2]。一般駅[3]。
- 1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる[2]。
- 1971年(昭和46年)12月1日:荷物扱い廃止[3]。
- 1974年(昭和49年)12月1日:専用線発着車扱貨物取扱廃止(旅客駅化)[3]。
- 1984年(昭和59年)2月24日:飯田線南部CTC化に伴い無人駅化[4][5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[6]。
- 2001年(平成13年)4月1日:国土交通省、長野県、飯田市、中部電力が実施した「中心市街地活性化河川等空間整備」による治水対策事業により、構内配線を付け替え[7]。
- 2009年(平成21年):駅舎改築[1]。
駅構造
相対式ホーム2面2線と保線車両用留置線を有し、列車交換可能な地上駅[1]。互いのホームは構内踏切で連絡しており、上り線側に駅舎がある。飯田駅管理の無人駅。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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1 | ![]() | 上り | 天竜峡・豊橋方面[8] |
2 | 下り | 飯田・辰野方面[8] |
- ホーム(2009年12月)
- 留置線(2009年12月)
利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2003 | 162 |
2004 | 161 |
2005 | 139 |
2006 | 132 |
2007 | 107[1] |
2008 | 109 |
2009 | 101[1] |
2010 | 111 |
2011 | 105 |
2012 | 102 |
2013 | 113 |
2014 | 111 |
2015 | 117 |
2016 | 118 |
2017 | 106 |
2018 | 96 |
駅周辺
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、220頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ a b c 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、104頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年2月23日)
- ^ “飯田線 全線CTCへ切替え”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年2月28日)
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ “天竜峡-時又間 新線路切り替え JR飯田線” 中日新聞 (中日新聞社): p17[長野県総合版] (2001年4月2日 朝刊)
- ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイト各駅の時刻表で参照可能(2015年1月現在)。
参考文献
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、時又駅に関連するカテゴリがあります。
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