2007年のオランダグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第9戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2007年6月30日 | ||||||||||||
開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.555km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2007年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第9戦として、6月28日から30日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
概要
伝統的に土曜日の開催となっている決勝レース、125ccクラスではポールポジションからスタートしたマティア・パシーニが独走で2連勝・シーズン2勝目を遂げた。2位にはポイントリーダーのエクトル・ファウベル、3位にランキング2位のガボール・タルマクシと続き、ファウベルとタルマクシのポイント差は7となった[1]。
250ccクラスではポイントリーダーのホルヘ・ロレンソがポール・トゥ・フィニッシュでシーズン6勝目を挙げた。続いて2位には4戦連続でアレックス・デ・アンジェリスが入った[2]。
MotoGPクラスでは、木曜日のフリー走行でホンダ・グレシーニのトニ・エリアスが転倒し左大腿骨骨折の重傷を負い、今回を含めて3戦を欠場することになった[3]。ウェットセッションとなった金曜日の予選ではクリス・バーミューレンが強さを見せてポールポジションを獲得。ドライとなった決勝ではポイントリーダーのケーシー・ストーナーが序盤からレースをリードするが、今回新型チンクェチェントの発売を記念したスペシャルカラーで登場したフィアット・ヤマハのバレンティーノ・ロッシが11番グリッドから徐々に追い上げを見せ、23周目の最終シケインでストーナーからトップを奪うとそのまま逃げ切ってシーズン3勝目を挙げた[4]。これでストーナーとロッシのポイント差は21に詰まった[5]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Valentino_rossi.jpg/200px-Valentino_rossi.jpg)
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 46 | ![]() | ヤマハ | 26 | 42:37.149 | 11 | 25 |
2 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +1.909 | 2 | 20 |
3 | 1 | ![]() | ホンダ | 26 | +6.077 | 13 | 16 |
4 | 26 | ![]() | ホンダ | 26 | +10.465 | 9 | 13 |
5 | 21 | ![]() | スズキ | 26 | +13.138 | 5 | 11 |
6 | 5 | ![]() | ヤマハ | 26 | +15.139 | 6 | 10 |
7 | 4 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +36.075 | 12 | 9 |
8 | 66 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +41.768 | 8 | 8 |
9 | 13 | ![]() | カワサキ | 26 | +43.605 | 7 | 7 |
10 | 33 | ![]() | ホンダ | 26 | +43.796 | 4 | 6 |
11 | 7 | ![]() | ホンダ | 26 | +43.826 | 16 | 5 |
12 | 56 | ![]() | ホンダ | 26 | +47.896 | 15 | 4 |
13 | 6 | ![]() | ヤマハ | 26 | +54.068 | 18 | 3 |
14 | 50 | ![]() | ヤマハ | 26 | +57.718 | 17 | 2 |
15 | 80 | ![]() | KR212V | 26 | +1:28.637 | 14 | 1 |
16 | 71 | ![]() | スズキ | 26 | +1:34.808 | 1 | |
Ret | 65 | ![]() | ドゥカティ | 17 | 棄権 | 10 | |
Ret | 14 | ![]() | カワサキ | 11 | 棄権 | 3 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 1 | ![]() | アプリリア | 24 | +40:25.904 | 1 | 25 |
2 | 3 | ![]() | アプリリア | 24 | +3.857 | 7 | 20 |
3 | 19 | ![]() | アプリリア | 24 | +8.683 | 3 | 16 |
4 | 34 | ![]() | ホンダ | 24 | +17.948 | 2 | 13 |
5 | 4 | ![]() | KTM | 24 | +30.800 | 4 | 11 |
6 | 58 | ![]() | ジレラ | 24 | +31.135 | 8 | 10 |
7 | 80 | ![]() | アプリリア | 24 | +33.323 | 5 | 9 |
8 | 36 | ![]() | KTM | 24 | +40.807 | 10 | 8 |
9 | 15 | ![]() | ジレラ | 24 | +1:11.829 | 13 | 7 |
10 | 55 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:18.958 | 15 | 6 |
11 | 32 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:19.361 | 11 | 5 |
12 | 44 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:26.810 | 19 | 4 |
13 | 73 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:26.850 | 14 | 3 |
14 | 8 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:28.717 | 17 | 2 |
15 | 17 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:28.949 | 20 | 1 |
16 | 28 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:30.407 | 22 | |
17 | 41 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:33.812 | 12 | |
18 | 7 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:37.706 | 26 | |
19 | 25 | ![]() | アプリリア | 24 | +1:44.925 | 16 | |
20 | 16 | ![]() | ホンダ | 24 | +1:47.373 | 18 | |
21 | 50 | ![]() | ホンダ | 23 | +1 Lap | 21 | |
22 | 10 | ![]() | アプリリア | 23 | +1 Lap | 25 | |
23 | 69 | ![]() | ホンダ | 23 | +1 Lap | 27 | |
24 | 68 | ![]() | アプリリア | 23 | +1 Lap | 28 | |
Ret | 12 | ![]() | アプリリア | 18 | 棄権 | 6 | |
Ret | 45 | ![]() | アプリリア | 11 | アクシデント | 23 | |
Ret | 72 | ![]() | アプリリア | 10 | 棄権 | 24 | |
Ret | 60 | ![]() | ホンダ | 8 | 棄権 | 9 |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 75 | ![]() | アプリリア | 22 | 38:58.171 | 1 | 25 |
2 | 55 | ![]() | アプリリア | 22 | +6.115 | 7 | 20 |
3 | 14 | ![]() | アプリリア | 22 | +6.146 | 6 | 16 |
4 | 33 | ![]() | アプリリア | 22 | +6.354 | 4 | 13 |
5 | 24 | ![]() | アプリリア | 22 | +6.454 | 3 | 11 |
6 | 71 | ![]() | KTM | 22 | +6.633 | 13 | 10 |
7 | 52 | ![]() | デルビ | 22 | +6.643 | 2 | 9 |
8 | 11 | ![]() | アプリリア | 22 | +17.696 | 5 | 8 |
9 | 60 | ![]() | デルビ | 22 | +17.890 | 10 | 7 |
10 | 17 | ![]() | アプリリア | 22 | +21.780 | 9 | 6 |
11 | 44 | ![]() | アプリリア | 22 | +22.867 | 17 | 5 |
12 | 34 | ![]() | KTM | 22 | +22.938 | 25 | 4 |
13 | 12 | ![]() | ホンダ | 22 | +23.195 | 19 | 3 |
14 | 35 | ![]() | アプリリア | 22 | 34.247s | 8 | 2 |
15 | 8 | ![]() | アプリリア | 22 | +36.991 | 14 | 1 |
16 | 7 | ![]() | ホンダ | 22 | +37.145 | 20 | |
17 | 18 | ![]() | デルビ | 22 | +34.407 | 12 | |
18 | 6 | ![]() | アプリリア | 22 | +37.597 | 11 | |
19 | 27 | ![]() | アプリリア | 22 | +40.237 | 18 | |
20 | 29 | ![]() | アプリリア | 22 | +48.387 | 37 | |
21 | 56 | ![]() | アプリリア | 22 | +51.244 | 32 | |
22 | 20 | ![]() | アプリリア | 22 | +51.374 | 23 | |
23 | 31 | ![]() | ホンダ | 22 | +51.923 | 26 | |
24 | 15 | ![]() | アプリリア | 22 | +55.947 | 29 | |
25 | 53 | ![]() | アプリリア | 22 | +57.183 | 27 | |
26 | 37 | ![]() | ホンダ | 22 | +59.846 | 22 | |
27 | 51 | ![]() | KTM | 22 | +1:18.458 | 24 | |
28 | 77 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:19.653 | 28 | |
29 | 85 | ![]() | ホンダ | 22 | +1:29.071 | 36 | |
30 | 90 | ![]() | アプリリア | 21 | +1 Lap | 31 | |
31 | 72 | ![]() | ホンダ | 21 | +1 Lap | 34 | |
32 | 89 | ![]() | ホンダ | 21 | +1 Lap | 33 | |
33 | 88 | ![]() | ホンダ | 21 | 1 lap | 35 | |
Ret | 22 | ![]() | アプリリア | 19 | 棄権 | 15 | |
Ret | 95 | ![]() | デルビ | 10 | 棄権 | 21 | |
Ret | 63 | ![]() | ホンダ | 10 | 棄権 | 16 | |
Ret | 99 | ![]() | ホンダ | 5 | 棄権 | 30 |
前戦 2007年のイギリスグランプリ | ロードレース世界選手権 2007年シーズン | 次戦 2007年のドイツグランプリ |
前回開催 2006年のオランダグランプリ | ![]() | 次回開催 2008年のオランダグランプリ |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Pasini+dominates+125cc+Assen+contest
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Lorenzo+takes+sixth+win+of+the+year+at+Assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Broken+femur+for+Elias+as+Assen+curse+continues
- ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070705001.html
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Rossi+wins+from+11th+on+grid+at+A+Style+TT+Assen
参考文献
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、2007年のオランダグランプリ (ロードレース)に関連するカテゴリがあります。
- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。