Škoda 100
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | 1969 | ||
Okres produkcji | 1969 - 1977 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | |||
Następca | Škoda 742 | ||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | ||
Silniki | R4 OHV 988 cm³, 35 kW (100) | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4155 mm | ||
Szerokość | 1620 mm | ||
Wysokość | 1380 mm | ||
Rozstaw osi | 2400 mm | ||
Masa własna | 805 kg | ||
Zbiornik paliwa | 32 l | ||
Bagażnik | 250 / 370 l | ||
Ładowność | 375 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Konkurencja | Alfa Romeo Giulia (1962) | ||
|
Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969–1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie[1]).
Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB[2]. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra[2].
Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM[2].
W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.
W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik.
Škoda 110 R Coupé
Producent | |||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970 | ||
Okres produkcji | 1970 - 1980 | ||
Miejsce produkcji | |||
Następca | Škoda Rapid | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé | ||
Silniki | R4 OHV 1107 cm³ | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4155 mm | ||
Szerokość | 1620 mm | ||
Wysokość | 1340 mm | ||
Rozstaw osi | 2400 l | ||
Masa własna | 880 kg | ||
Zbiornik paliwa | 32 l | ||
Liczba miejsc | 4 | ||
Ładowność | 320 kg | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Škoda 110 | ||
|
W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Pojazd zaprezentowano na trwających w dniach 5-14 września 1970 roku targach w Brnie[3]. Produkcja tej sportowej wersji trwała do 30 grudnia 1980 roku[3].
Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia[4]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, nad lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach[4]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń[4]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.
- Przód nadwozia
- Tył nadwozia
- Widok z boku
- Deska rozdzielcza
Dane techniczne
1969 S100
Źródło:[5]
Silnik
- R4 1,0 l (988 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 68,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 8,3:1
- Moc maksymalna: 42 KM (30,9 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 70,6 N•m przy 2800 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 24,0 s
- Prędkość maksymalna: 125 km/h
Inne
- Prześwit: 175 mm
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
- Opony: 155 SR14
1969 S110 R Coupe
Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
- Prędkość maksymalna: 145 km/h
- Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)
Inne
- Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
- Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
- Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
- Opony: 155 SR14 radialne
1971 110 LS
Źródło:[7]
Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 20,0 s
- Prędkość maksymalna: 140 km/h
Inne
- Prześwit: 175 mm
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
- Opony: 155 SR14
Poziom produkcji
Model | Typ | Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
---|---|---|
100 | 722 | 602 020 |
100 L | 722 | 217 767 |
110 L | 717 | 219 864 |
110 LS | 719 | 40 057 |
110 R | 718 K | 56 902 |
120 S | 728 | 100 |
130 RS | 735 | 65 |
Przypisy
- ↑ Lesław Sagan. Škoda 100/110 obchodzi 40 urodziny. „Auto Świat”, 2009-08-13. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
- ↑ a b c Robert Rybicki. Skoda S100 - Czeski klasyk. „Auto Świat”, 2008-08-11. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
- ↑ a b ms: 40 lat Skody 110 R. moto.onet.pl, 2010-07-26. [dostęp 2013-11-14].
- ↑ a b c d Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.
- ↑ 1969 SKODA 100 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
- ↑ 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
- ↑ 1971 SKODA 110 LS specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
- p
- d
- e
1895–1925 – produkowane pod nazwą Laurin & Klement | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1926–1929 – luksusowe, we współpracy Škoda Plzeň i Hispano-Suiza | |||||||||||
Od 1925 – wytwarzane pod nazwą Laurin & Klement – Škoda | |||||||||||
1927–1939 – przedwojenne Škody |
| ||||||||||
1939–1991 – wojna i socjalizm |
| ||||||||||
Od roku 1991 – fuzja z koncernem Volkswagen |
p • d • e Samochody Škoda, 1940–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1940-49 | 1950-59 | 1960-69 | 1970-79 | 1980-89 | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||
Małe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1101 | 440/445 | Octavia | Favorit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Popular | 1102 | 1000 / 1100 MB | 100/110 | 742 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Średnie | Rapid | 1200 | 1201 | 1202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luksusowe | Superb | Superb | VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowe | 450 | Felicia | 1000/1100 MBX | 110 R | Rapid/Garde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Użytkowe | 256 | 1203 | Pick-up | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terenowe | 1101 VO/P | 973 |