Bell XV-3
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Bell Aircraft Company/Bell Helicopter Textron | ||
Typ | samolot eksperymentalny VTOL | ||
Konstrukcja | metalowa o zmiennej geometrii wirników | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 11 sierpnia 1955 | ||
Liczba egz. | 2 | ||
Liczba wypadków • w tym katastrof | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 × Pratt & Whitney R-985-AN-1 | ||
Moc | 336 kW (450 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 9,50 m | ||
Średnica wirnika | 7,60 m | ||
Długość | 9,20 m | ||
Wysokość | 4,00 m | ||
Powierzchnia nośna | 10,8 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1907 kg | ||
Użyteczna | 2218 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 296 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 269 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6,3 m/s | ||
Pułap | 4600 m | ||
Zasięg | 411 km | ||
Dane operacyjne | |||
|
Bell XV-3 był pierwszym statkiem powietrznym o zmiennej geometrii wirników. Można go zaklasyfikować jako zarówno samolot, jak i śmigłowiec. Tak jak poprzednicy, XV-3 miał silniki w kadłubie, które napędzały śmigła znajdujące się na końcu skrzydeł. XV-3 potrafił sprawnie latać, jednak pojawiła się duża liczba problemów z konstrukcją, stabilnością oraz aerodynamiką samolotu.
Pierwszy zbudowany egzemplarz został oblatany w sierpniu 1955, ale rozbił się dwa miesiące później. Drugi, udoskonalony model zaliczył pierwszy lot 12 grudnia 1958. W sumie w powietrzu spędził 125 godzin.
Podobne konstrukcje
- V-22 Osprey
- Bell XV-15
- Bell/Agusta BA609
- Curtiss-Wright X-19
- p
- d
- e
Oznaczenie producenta |
| ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typy |
|