Bell ARH-70
ARH-70 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Bell Helicopter | ||
Typ | |||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 20 lipca 2006 | ||
Liczba egz. | 4 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 × silnik turbowałowy Honeywell HTS900-2 | ||
Moc | 723 kW | ||
Wymiary | |||
Średnica wirnika | 10,67 m | ||
Długość | 10,57 m | ||
Wysokość | 3,56 m | ||
Masa | |||
Własna | 1178 kg | ||
Startowa | 2268 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 259 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 209 km/h | ||
Pułap | 6096 m | ||
Zasięg | 300 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
WKM GAU-19 kal. 12,7 mm w układzie Gatlinga, wyrzutnie rakiet niekierowanych Hydra 70 | |||
Liczba miejsc | |||
6 + 2 pilotów | |||
|
Bell ARH-70 – amerykański jednosilnikowy śmigłowiec rozpoznawczy opracowany w ramach programu ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) przez firmę Bell Helicopter. W wyniku zamknięcia programu w 2008 roku zbudowano tylko 4 prototypy.
Śmigłowiec w części mediów otrzymał nazwę ARH-70 Arapaho, jednak nazwa ta nigdy nie została oficjalnie podana przez producenta czy wojsko, przez co prawidłową nazwą maszyny jest ARH-70[1].
Historia
Po zrezygnowaniu w 2004 roku z realizacji programu nowego śmigłowca rozpoznawczego RAH-66 Comanche (z powodu bardzo wysokich kosztów realizacji) zdecydowano się na zakup maszyn rozpoznawczych opartych o konstrukcje cywilne. Rozpoczęto tym samym program pozyskania nowych maszyn, które zastąpić miały starzejącą się flotę śmigłowców rozpoznawczych Bell OH-58 Kiowa. Oparcie nowej konstrukcji na maszynach cywilnych miało zredukować koszty i czas realizacji programu. W lipcu 2005 United States Army wybrała produkt firmy Bell Helicopter – Bell ARH-70, który to oparty był na konstrukcji cywilnego Bell 407. Pierwotnie planowano, że wiropłat zostanie doposażony w systemy rozpoznawcze, wielkokalibrowy karabin maszynowy GAU-19/A kal. 12,7 mm i niekierowane pociski rakietowe. Pierwszy egzemplarz miał zostać dostarczony do użytkownika w połowie 2007 roku, zaś pod koniec 2008 pierwsza jednostka wyposażona w ARH-70 miała być gotowa do ewentualnego wykorzystania w Iraku[2][3].
Program rozwojowy przedłużał się. Badania w locie pierwszego ARH-70A odbyły się 20 lipca 2006 roku. 21 stycznia 2007 roku jeden z czterech zbudowanych śmigłowców uległ twardemu lądowaniu z powodu utraty mocy. Wzrosły także znacząco koszty wstępnej fazy rozwoju konstrukcji (System Development Demonstration) – do ponad 300 mln dolarów z planowanych 210 mln dolarów. Koszt zakupu pojedynczego ARH-70 wzrósł z 10,3 mln do 12,3 mln USD. Dodatkowo realizacja testów przeciągnąć miała się z 2007 do 2010 roku[2]. Pierwotnie planowano dostarczyć 348 maszyn, jednak w grudniu 2007 Pentagon z powodu wysokich kosztów zredukował ich liczbę do 250 egzemplarzy[2][3]. Przedłużeniu uległ również termin wprowadzenia do służby – zamiast do końca 2008 roku, do 2013 roku[4]. Cena jednostkowa maszyny wzrosła do 14,48 mln USD, zaś faza rozwojowa pochłonęłaby aż 942 mln USD[4].
16 października 2008 roku Departament Obrony Stanów Zjednoczonych zadecydował o zakończeniu programu ARH-70, tym samym zrywając umowę na realizację zamówienia. Finalnie ukończono tylko 4 prototypy[4]. 30 października 2008 roku Bell zwolnił 500 pracowników. Decyzja ta spowodowana była zerwaniem kontraktu[5].
Konstrukcja
Bell ARH-70 to jednosilnikowy, lekki śmigłowiec rozpoznawczy oparty konstrukcyjnie na cywilnym śmigłowcu wielozadaniowym Bell 407. Napędzany był przez jeden silnik turbowałowy Honeywell HTS900-2, który generował moc 723 kW. Układ napędowy wspomagany był przez system cyfrowego sterowania pracą silnika FADEC. Kadłub w stosunku do cywilnego pierwowzoru został zmodyfikowany w celu osiągnięcia większej ładowności oraz do zewnętrznego przenoszenia pylonów z uzbrojeniem oraz głowicy optoelektronicznej FLIR i innego wyposażenia potrzebnego do realizacji danej misji[6][7]. Silnik napędzał czteropłatowy wirnik nośny oraz dwupłatowe śmigło ogonowe[1].
Śmigłowiec został wyposażony w pakiet awionik CAAS, który był również używany i wspólny w maszynach CH-47F oraz UH-60M stosowanych w operacjach specjalnych. System CAAS wykonano w technologii szklanego kokpitu. Składał się on z dwóch wielofunkcyjnych wyświetlaczy ciekłokrystalicznych MFD-268 z aktywną kolorową matrycą o wymiarach 6 × 8 cali oraz wyświetlaczy sterujących CDU-7000, przeznaczonych do sterowania komunikacją, nawigacją, systemami uzbrojenia oraz środkami samoosłony[6].
Uzbrojenie składało się z wyrzutni niekierowanych rakiet powietrze–ziemia Hydra 70 oraz karabinu maszynowego GAU-19 kal. 12,7 mm opracowanego w układzie Gatlinga[6]. Dodatkowe wyposażenie i uzbrojenie mogło być montowane wewnątrz kabiny pasażerskiej[1].
ARH-70 miał możliwość transportu w ładowniach samolotów transportowych C-130 Hercules, do którego przygotowanie trwało 15 minut[8].
Przypisy
- ↑ a b c Bell ARH-70 (Arapaho) [online], www.militaryfactory.com [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- ↑ a b c Mniej śmigłowców Bell ARH-70 [online], www.altair.com.pl [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- ↑ a b ARH-70 do likwidacji? [online], www.altair.com.pl [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- ↑ a b c ARH-70A skasowany [online], www.altair.com.pl [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- ↑ Pokłosie likwidacji programu ARH-70A [online], www.altair.com.pl [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- ↑ a b c ARH-70A ARAPAHO Armed Reconnaissance Helicopter, USA [online], Army Technology .
- ↑ Bell Helicopter: The Bell ARH-70A [online], web.archive.org, 19 maja 2007 [dostęp 2021-05-23] [zarchiwizowane z adresu 2007-05-19] .
- ↑ US Army cancels troubled Bell reconnaissance helicopter contract [online], Flight Global [dostęp 2021-05-23] (ang.).
- p
- d
- e
Oznaczenie producenta |
| ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typy |
|
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
Samoloty rozpoznawcze WRE i dowodzenia | |
Samoloty obserwacyjne | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe | |
Śmigłowce i pionowzloty | |
Bezzałogowe | |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
|