Northrop F-89 Scorpion
F-89D | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Northrop | ||
Typ | |||
Konstrukcja | wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej | ||
Załoga | 2 (pilot i operator radaru) | ||
Historia | |||
Data oblotu | 16 sierpnia 1948 | ||
Lata produkcji | 1950 - 1959 | ||
Wycofanie ze służby | 1968 | ||
Liczba egz. | 1050 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki odrzutowe J-35-A-35 | ||
Ciąg | 2 × 35,6 kN | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 20 m | ||
Długość | 16,4 m | ||
Wysokość | 5,4 m | ||
Powierzchnia nośna | 52,2 m² | ||
Masa | |||
Własna | 11 250 kg (C) | ||
Startowa | 19 160 kg (C) | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 1025 km/h | ||
Pułap | 15 000 m | ||
Zasięg | 4200 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
6 działek 20 mm (wersje A i B), niekierowane PR powietrze-powietrze "Mighty Mouse" (wersje D-H), kierowane PR Huges Falcon (wersje D-H), pociski nuklearne Douglas MB-1 Genie (wersja J) | |||
Użytkownicy | |||
Stany Zjednoczone | |||
Rzuty | |||
|
Northrop F-89 Scorpion – amerykański ciężki odrzutowy samolot myśliwski, mogący działać niezależnie od warunków pogodowych, opracowany przez przedsiębiorstwo Northrop.
Skonstruowany jako bezpośredni następca ciężkiego nocnego samolotu myśliwskiego z II wojny światowej P-61 Black Widow. W USAF służył od 1951 do 1957 roku, później samoloty zostały przekazane jednostkom gwardii narodowej i zastąpione przez Convair F-102 Delta Dagger. W Air National Guard samolot służył do 1968 roku.
Historia
Prototyp oznaczony jako „Projekt N-24” wytwórnia Northrop opracowała w rekordowym czasie, niewiele przekraczającym dwa lata. Pierwszy lot miał miejsce 16 sierpnia 1948 roku.
Konstrukcja
Dwumiejscowy, dwusilnikowy, wolnonośny średniopłat konstrukcji całkowicie metalowej. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Kabina załogi ciśnieniowa, skonstruowana w układzie tandem. Załoga składała się z pilota i operatora radaru. Samolot posiadał prosty płat o obrysie trapezu. Usterzenie było klasyczne, wolnonośne. podwozie chowane w kadłubie i skrzydłach.
Wersje
- N-24 – prototyp
- F-89A – pierwsza wersja produkcyjna, wyprodukowano zaledwie 48 egz.
- F-89B – zmodernizowana wersja wyposażona w układ lądowania ILS i autopilota, wyprodukowano 30 egz.
- F-89C – wersja ze zmodernizowanymi silnikami i awioniką, wyprodukowano 150 egz.
- F-89D – najbardziej rozpowszechniona wersja, zdemontowano działka i zastąpiono je niekierowanymi pociskami rakietowymi zamontowanymi w przedniej części gondoli na końcach skrzydeł, wyprodukowano 682 egz.
- F-89E i F – nigdy produkowane seryjnie wersje z nowymi silnikami
- F-89G – wersja z nowym systemem kontroli ognia Hughes MA-1 oraz nowymi rakietami powietrze – powietrze GAR-1/GAR-2 Falcon
- F-89H – dalsza modernizacja systemu kontroli ognia i zwiększenie liczby przenoszonych rakiet Falcon
- F-89J – w tej wersji zrezygnowano z uzbrojenia w gondolach na końcach skrzydeł, zamiast tego samolot przenosił 2 nuklearne pociski powietrze-powietrze Douglas MB-1 Genie
Bibliografia
- Larry Davis, Dave Menard: F-89 Scorpion in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications Inc., 1990. ISBN 0-89747-246-2.
- p
- d
- e
Oznaczenia fabryczne |
| ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Według roli |
| ||||||||||||||||
Według nazwy |
|
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
Samoloty rozpoznawcze WRE i dowodzenia | |
Samoloty obserwacyjne | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe | |
Śmigłowce i pionowzloty | |
Bezzałogowe | |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
|
- SNL: F-89_Scorpion