North American A-2 Savage
Samolot na terenie bazy lotniczej Naval Air Station Patuxent River | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | North American Aviation | ||
Typ | bombowiec szturmowy | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 3 | ||
Historia | |||
Data oblotu | maj 1949 | ||
Liczba egz. | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 × silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W | ||
Ciąg | 2 × 1800kW | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 21,8 m | ||
Długość | 19,2 m | ||
Wysokość | 4,2 m | ||
Powierzchnia nośna | 78 m² | ||
Masa | |||
Własna | 12 500 kg | ||
Startowa | 23 110 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 758 km/h | ||
Pułap | 13 100 m | ||
Zasięg | 2760 km | ||
Promień działania | 555 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
5400 kg bomb | |||
Użytkownicy | |||
US Navy | |||
Rzuty | |||
|
North American AJ Savage – przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.
Historia
"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".
System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.
Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.
Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.
Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.
Wersje samolotu
- XAJ-1: Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
- AJ-1 (A-2A): Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony.
- AJ-2 (A-2B): Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy – Pratt and Whitney R-2800-48.
- AJ-2P: Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.
Użytkownicy
Jedynym użytkownikiem Savege'a była United States Navy, używały go następujące dywizjony:
- VAH-15
- VAH-16
- VJ-61/VAP-61
- VJ-62/VAP-62
- VC-5/VAH-5
- VC-6/VAH-6
- VC-9/VAH-9
- VC-7/VAH-7
- VC-8/VAH-11
Zobacz też
- Ryan FR Fireball – inny samolot amerykański o napędzie mieszanym
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
Samoloty rozpoznawcze WRE i dowodzenia | |
Samoloty obserwacyjne | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe | |
Śmigłowce i pionowzloty | |
Bezzałogowe | |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
|
- SNL: Savage