Beechcraft T-6 Texan II
T-6A Texan II | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Hawker Beechcraft | ||
Typ | samolot szkolno-treningowy | ||
Załoga | pilot + instruktor | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1998 | ||
Lata produkcji | od 1999 | ||
Liczba egz. | 1011 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | |||
Moc | 1100 KM (840 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,19 m | ||
Długość | 10,17 m | ||
Wysokość | 3,25 m | ||
Powierzchnia nośna | 16,28 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2135 kg | ||
Startowa | 2858 kg | ||
Zapas paliwa | 677,5 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 585 km/h | ||
Pułap praktyczny | 9449 m | ||
Zasięg | 1667 km | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Grecja, Irak, Izrael, Kanada, Maroko, Meksyk, Niemcy, USA, Nowa Zelandia | |||
|
Beechcraft T-6 Texan II – jednosilnikowy samolot szkolno-treningowy powstały na bazie szwajcarskiego Pilatus PC-9 dla zastąpienia w roli szkolenia wstępnego samolotów Cessna T-37 Tweet używanych przez United States Air Force i Beechcraft T-34C Turbo Mentor w służbie United States Navy. Amerykanie zdecydowali się na wybór spośród istniejących już na rynku samolotów szkolnych po anulowaniu programu Fairchild T-46. W konkursie Joint Primary Aircraft Training System wybrano wspólną ofertę Beech-Pilatus PC-9 Mk 2, która wygrała m.in. z Embraer EMB 312 Tucano (oferowanym przez Northrop Grumman jako Super Tucano), Lockheed T-Bird II (bazujący na Aermacchi M.B.339), czy Cessna 526 CitationJet. Nowa maszyna odziedziczyła nazwę po wykorzystywanym w okresie II Wojny światowej North American T-6 Texan. Oprócz wersji bazowej T-6A Texan II, którą wyeksportowano także do kilku krajów, powstała zmodernizowana wersja T-6B Texan II z HUD i szklanym kokpitem, a opracowywany jest samolot szturmowy do zwalczania partyzantki oznaczony AT-6B Texan II. T-6A NTA to 20 sztuk T-6A dla Grecji, pod które można podwiesić zasobniki z uzbrojeniem lub lekkie bomby. Specjalna wersja dla Kanady nazywana także przez producenta CT-156 Harvard II otrzymała zmodyfikowany kokpit zgodny z samolotami BAE Hawk. T-6C Texan II to wersja T-6B dla Maroka z dodatkowymi węzłami podwieszeń.
Użytkownicy
- Fuerza Aérea Argentina
- 12 T-6C+[1]
- Polemikí Aeroporía
- 25 T-6A i 20 T-6A NTA
- Irackie Siły Powietrzne
- 15 T-6A
- Hejl HaAwir
- 20 T-6A Efroni
- Royal Canadian Air Force
- 25 CT-156 Harvard II
- Królewskie Marokańskie Siły Powietrzne
- 24 T-6C
- Royal New Zealand Air Force
- W styczniu 2014 zamówiono 11 T-6C. Wszystkie dostarczono do końca 2015 roku[2][3].
- Meksyk
- Fuerza Aérea Mexicana: 34 T-6C+ od 2012[4]. W 2017 utracono dwa[5].
- Armada de México: 6 T-6C+
- Luftwaffe
- Wykorzystuje do szkolenia 69 T-6A w malowaniu USAF
- United States Armed Forces
- United States Air Force: 445 T-6A Texan II (dostarczono 452)
- United States Navy: 49 T-6A, 260 T-6B
Podobne samoloty
Pokrewne
Podobne
Przypisy
- ↑ Pierwsze Texany II dla Argentyny. Altair, 1 października 2017.
- ↑ Nowa Zelandia kupiła T-6C.
- ↑ MaksymilianM. Dura MaksymilianM., Nowa Zelandia wymienia samoloty treningowe [online], defence24.pl, 30 stycznia 2014 [zarchiwizowane z adresu 2017-03-15] .
- ↑ http://www.eluniversal.com.mx/notas/821430.html
- ↑ Erwan deE. Cherisey Erwan deE., Two more Mexican Air Force T-6C+ aircraft crash [online], janes.com, 21 sierpnia 2017 [dostęp 2017-11-15] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-21] .
Linki zewnętrzne
- Strona producenta.. [dostęp 2011-10-02]. (ang.).
- T-6A Texan II na stronie USAF.. [dostęp 2011-10-02]. (ang.).
- T-6A Texan II na stronie USN.. [dostęp 2011-10-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-18)]. (ang.).
- p
- d
- e
Jednosilnikowe |
|
---|---|
Dwusilnikowe |
|
Wojskowe |
|
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
Samoloty rozpoznawcze WRE i dowodzenia | |
Samoloty obserwacyjne | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe | |
Śmigłowce i pionowzloty | |
Bezzałogowe | |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
|
- p
- d
- e
- SNL: Texan_II