Focke-Wulf Fw 44
Fw 44 Stieglitz | |
---|---|
![]() A Focke-Wulf Fw 44J in 2008 | |
Тип | учебный |
Разработчик | Focke-Wulf |
Производитель | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Первый полёт | лето 1932 года[1] |
Статус | Снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | ![]() ![]() ![]() |
Годы производства | 1935—1940 |
Стоимость единицы | 18 578,80 рейхсмарок[2] |
![]() |
Focke-Wulf Fw 44, также Stieglitz («щегол») — немецкий двухместный учебный самолёт 1930-х годов, разработанный компанией Focke-Wulf, и выпускавшийся также в других странах по лицензии.
История
Прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14 совершил первый полёт в 1932 году.[1] Внесённые в конструкцию многочисленные доработки определили высокую надёжность и примечательные лётно-технические характеристики машины.
Fw 44 принимал участие в многочисленных соревнованиях по высшему пилотажу, в частности, в Чемпионате мира 1934 года (Париж), 7-м и 8-м чемпионатах Германии (Штутгарт, 1935 и Мюнхен-Обервизенфельд, 1936), а также на берлинской Олимпиаде 1936 года (победитель граф Отто фон Хагенбург)[3].
Кроме того, самолёт в качестве учебного числился в рядах военно-воздушных сил ряда стран Европы, Азии и Америки.
Модификации
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Stieglitzc_2008.jpg/220px-Stieglitzc_2008.jpg)
- Fw 44A
- прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14
- Fw 44B
- изменена хвостовая часть, фюзеляж удлинён с 6,60 до 7,29 м;
- Fw 44C
- двигатель Argus As 8, 1 экземпляр.
- Fw 44D
- После опытов с двигателем Аргус, вновь установлен Sh 14, внесены изменения, позволяющие использовать самолёт в качестве спортивного (в частности, установлены новые маслонасос и карбюратор). Мотор оснащён выпускным коллектором. Сиденья регулируемые по высоте, с углублением для парашюта, за ним крепился небольшой багажник из ткани. Предусмотрена возможность установки лыж. Серийный выпуск начался с 1934 года. Из-за большого количества заказов, самолёт модификации D кроме компании Focke-Wulf, выпустившей 747 экземпляров, также производился по лицензии на заводах других компаний (Bücker Flugzeugbau — 85 штук, AGO Flugzeugwerke — 121 штука и Siebel Flugzeugwerke — 515 штук).
- Fw 44E
- аналогично модификации C (двигатель Argus As 8). В 1934 выпущено около 20 штук.
- Fw 44F
- усовершенствованная модель D: установлены габаритные огни, посадочные фары и заднее колесо, доступ к багажному отсеку через клапан в фюзеляже, регулируемые сиденья.
- Fw 44H
- (1936) опытная машина с 6-цилиндровым рядным двигателем Hirth HM 501 (160 л. с. / 118 кВт). Единственный экземпляр (D-ETXA, заводской номер 67) совершил первый полёт лишь в 1941 году.
- Fw 44J
- последняя серийная модификация с двигателем Sh 14, предназначалась на экспорт;
- Fw 44M
- (1937) опытная машина с американским двигателем Menasco C4S Pirate (150 л. с. / 110 кВт);
- Fw 44N
- опытные машины с двигателем Bramo 325 (175 л. с. / 129 кВт): Fw 44 J (D-EHVA и D-ENGO, последний с капотом NACA). 10 декабря 1934 года испытывался в Рехлине, RLM выдало лицензию на эксплуатацию, но проект был закрыт так как ни Брамо, ни Фокке-Вульф не занимались дальнейшими работами двигателя.
Тактико-технические характеристики
Источник данных: Flugzeug Typenbuch 1941[4]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,3 м
- Размах крыла: 9 м
- Высота: 2,7 м
- Площадь крыла: 20 м²
- Профиль крыла: NACA (и верхнее, и нижнее)[5]
- Масса пустого: 565 кг
- Максимальная взлётная масса: 870 кг
- Силовая установка: 1 × Bramo Sh 14A-4, звездообразный 7-цилиндровый
- Мощность двигателей: 1 × 148 л.с. (1 × 110 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный деревянный фиксированного шага Starrschraube
- Диаметр винта: 2,25 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 185 км/ч
- Крейсерская скорость: 172 км/ч
- Практическая дальность: 675 км
- Практический потолок: 3 900 м
- Скороподъёмность: 3,4 м/с
- Нагрузка на крыло: 43,5 кг/м2
- Тяговооружённость: 0,1268 кВт/кг
Эксплуатанты
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Focke_Wulf_Fw_44_J_Stieglitz_1.jpg/220px-Focke_Wulf_Fw_44_J_Stieglitz_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/FOCKE_WULF_44-J_STIEGLITZ_FAA.jpg/220px-FOCKE_WULF_44-J_STIEGLITZ_FAA.jpg)
Европа
Нацистская Германия
Люфтваффе
- Deutsche Verkehrsfliegerschule
- Deutscher Luftsportverband
Австрия
10 самолётов куплены в 1936 году, позже завод Hirtenberg произвел 40 Fw 44 J.[2]
Швеция
ВВС Швеции — (Sk 12): 18 получено из Германии (включая 2 пробных P 2, доставленных в апреле 1935 года, № 801 и 802) и 57 изготовлено в Швеции на заводах компаний CFV и ASJA для замены DH.60 Moth и RK-26 Tigerschwalbe. Отправлены в авиашколу F5.;[6]
Болгария
Царские ВВС Болгарии (также лицензионный выпуск)
6 Fw 44 J поставлены в ноябре 1936 года, ещё 10 в мае 1939 года и 20 в феврале 1940 года[2].
Чехословакия
ВВС Чехословакии (послевоенные)
Финляндия
ВВС Финляндии: 30 машин закуплены в апреле 1940 года и ещё 5 в 1944 году. Бортовой код SZ.
Норвегия
Доставка 10 заказанных Fw 44 J была намечена на апрель 1940 года.[2]
ВВС Венгрии: 66 самолётов;
Румыния
1 самолёт получен в 1937 году.
Словацкая республика (1939—1945)
Испания
Швейцария
Приземлившийся 23 апреля 1945 года в Дюбендорфе Fw 44F был интернирован, а затем использовался в ВВС до июня 1953 года.
Польша
ВВС Польши (послевоенные, 6 экземпляров: SP-AGR, SP-AGS, SP-AHZ, SP-AHY, SP-AIA, SP-AKF, использовались в аэроклубах).
Югославия
Военно-воздушные силы СФРЮ — послевоенные.
Азия
Турция
- (1937?-1962)
8 Fw 44 J заказаны в 1939 году, капитан Штейн провёл инструктаж Сабихи Гёкчен, которая позже сама обучала турецких лётчиков пилотированию этого самолёта[2].
Китайская Республика
20 самолётов
Америка
Аргентина
В январе 1937 года было заказано 15 FW 44KJ и заключен контракт на лицензионный выпуск 30 машин, позже расширенный до 60. Производился компанией FAdeA в 1937—1942 годах.[7]
Боливия
ВВС Боливии — 1 самолёт получен в ноябре 1937 гогда[8]
Бразилия
ВВС Бразилии 1 самолёт куплен у Аргентины, позже на заводе Galeão развёрнут лицензионный выпуск[2].
- Авиация ВМС Бразилии
Чили
ВВС Чили — 15 самолётов получены в феврале 1938 года[9]
Колумбия
См. также
- Gotha Go 145
- De Havilland DH.60 Moth
- De Havilland Tiger Moth
- Bücker Bü 131
- У-2 (самолёт)
- Физир ФН
- Saiman 200
Примечания
- Notes
- ↑ 1 2 Holmes, 2005. p. 79.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publikations GmbH, Illertissen 1994, S. 33 ff.
- ↑ german-aerobatics.com über die Ergebnisse der Kunstflugwettbewerbe im Rahmen der olympischen Sommerspiele 1936 (неопр.). Дата обращения: 18 апреля 2020. Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года.
- ↑ Schneider, Helmut. Flugzeug Typenbuch (нем.). — Leipzig: Herm. Beyer Verlag, 1941. — S. 68.
- ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage (неопр.). m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
- ↑ Plane Encyclopedia Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (неопр.). Дата обращения: 18 апреля 2020. Архивировано 10 сентября 2017 года.
- ↑ В 1944 году Аргентина на его основе начала разработку самолёта собственной конструкции FMA I.Ae. 23. Однако, несмотря на хорошие показатели, серийно он не выпускался. Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz in Detail Архивная копия от 15 июля 2017 на Wayback Machine
- ↑ Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz * Retired * Used by the Escuela Militar de Aviación. (неопр.) Дата обращения: 18 апреля 2020. Архивировано 4 апреля 2016 года.
- ↑ Focke-Wulf Fw-44 Stieglitz * Retired * Used by the Escuela de Aviación. (неопр.) Дата обращения: 18 апреля 2020. Архивировано 9 августа 2017 года.
Источники
- Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide (англ.). — London: Harper Collins, 2005. — ISBN 0-00-719292-4.
- Ketley, Barry; Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings, 1935-1945: Luftwaffe Training Units and Their Aircraft (англ.). — Hikoki, 1996. — ISBN 9780951989920.
- Baubeschreibung Nr. 1019 Focke-Wulf Fw 44 «Stieglitz» mit Siemens Sh 14 A. 36 Seiten, 1937.
- LDv 372 Fw 44 J. Entwurf einer Flugzeugbeschreibung, 1936.
- Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe: LDv 371 Fw 44 J. Entwurf eines Flugzeughandbuchs, 1936.
- Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publikations GmbH, Illertissen 1994.
- Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0 (Typenkompass, Basis-Wissen für Luftfahrtfreunde)
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari;Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.
Ссылки
- Musee volant de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (фр.)
- Commemorative Air Force Архивная копия от 28 сентября 2006 на Wayback Machine (англ.)
- Biplanes.de’s Fw 44 D-EMMI Stieglitz Photo Page (нем.)
- YouTube’s D-EMMI Stieglitz Takeoff at Eisenhardt airshow in 2010 Архивная копия от 8 апреля 2016 на Wayback Machine
- Biplanes.de’s 85th Anniversary of Focke-Wulf’s founding Stieglitz Fly-In Page (нем.)
- Български летци и авиомеханици с «Врабчето» Fw 44 J Архивная копия от 6 мая 2021 на Wayback Machine (болг.)
- Fw44J SE-BWM Архивная копия от 3 ноября 2019 на Wayback Machine (нем.)
- Fw44J D-ENAY, im Quax-Förderverein für historisches Fluggerät e.V. Архивная копия от 17 августа 2011 на Wayback Machine (нем.)